T1 NK龍 馬力？ 扭力？

塑膠車改到一個境界後.....檔車的爬坡優勢就幾乎會消失

如果又加上是水冷塑膠車VS空冷檔車.......093.gif


至於下坡的話就是比誰的心臟大顆....檔車下坡時對塑膠車唯一的優勢就是......煞車比較不會過熱而已........




話說以前曾經在136開車時遇到你......那個時候你好像後面還跟了台大改競戰

我的四輪跑上坡追不到你.......XD

如果我追風用2檔半離合衝衝看呢
好啦...我老了
前輪還是內胎...三角台的軸成也有間歇...煞車活像擺尾一樣
這才是跑136墊尾的主因 哈哈


別太奢望高c.c數的重機面對高山症會有多好的效果
大同小異而已,頂多多個20~30km
其他一樣沒力
清境那邊是還好,在上去武嶺的話...
多半效果而已   別砲我.. -  -


雲豹嘛...拉高轉到死
這是我騎雲豹200跑關子嶺的心得
碟煞有煞跟沒煞一樣
引擎鳥叫聲,後輪重拖
整路半離合彈來彈去...好累
對高山症...我不敢說
像阿里山頂端那邊...高山症已經躺平一堆車了
檔車也是高轉硬拖,雙載嘛
自己去嘗試比較準
每個人騎過的車差太多了
有些人覺得酷龍很會跑,或是野狼 KTR很會跑
十之八九技術問題,油門我也會補
離合器收放 檔位 轉數 鍊條 離合器片,都是影響檔車速度的主因

至於T1 我僅騎過一次
檔位在接受範圍,彈離合器只有"笑果" (我拿追風 RG NSR RS-2去比...)
現在檔車的"車架",看看就好
何不來個環抱車台呢?
加速方面...改齒吧
在說下去很多人又要砲說 2T 跟 4T 不能比
是的確不能比
但料總是往下走...變精品 而非 料好實在
一個不穩的中置,還不如兩隻穩的避震
真的如136車神講的...要檔車魂 老車吧...
我雖然才20歲,騎過的車都不知道大我幾歲
至少是料好實在,拆下來 鍛造連桿 鍛造活塞
現煞很多車了....  好啦  我多話了  只是有感而發

你這樣講到時候又會有人亂開砲了XD



約莫140匹馬力的手排車上坡追不到一台塑膠車........190.gif

那個時候我可是惆悵了一小段時間哩~大約是從中間迴轉到山下超商的那段時間XD

[ 本文章最後由 ms_0100200 於 2010-10-23 23:55 編輯 ]

無所謂了
因為這是事實
像RG 50 小小 50c.c
水冷排,中置單槍 都二十年了還是硬的
環抱車台 是很多中年人當年的夢想
雖然快樂的110~130,還是現煞很多車種
與其爭論這些...不如把眼光看廣吧
用料是真的差"很多"

我是很像看136車神怎麼跑山
只是我都墊尾當褓母了
不喜歡每條路都極限或高速
留在後面享受騎車

回覆 24# 傑夫 的文章

我簡單的敘述給你聽......

轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟





就這樣......190.gif

[ 本文章最後由 ms_0100200 於 2010-10-24 00:09 編輯 ]

原文章由 136車神 於 2010-10-23 23:21 發表
............................
達成率是百分之九十九
唯一的百分之一是遇上噴火任
那人為因素是否百分比還要再提高

你都說你136車神了
你別忘了自己是人為因素吧
路上非賽道
請小心就算只有1%的出事率
多保重吧

說實在的

你又不是天天上武嶺

挑一台自己看順眼的車比較重要

而且，走中橫不慢慢騎享受那美景，是很浪費的

檔車掛一檔，不管哪台車都可以上武嶺

反正也不用怕引擎過熱

回到本文來摟

恩
畢竟是自己的車嘛
自己愛最重要

中橫美景+1

T1雙載
2檔8-9千轉爬的很辛苦
勾3檔轉速瞬間剩3千轉左右吧 時速上不去  

NK龍方面 是聽T1車友所說 遊刃有餘

當然 要猛拉轉又是另外一回事嚕
畢竟我沒上過武嶺 只能轉述
請當參考就好

有機會的話實際去試一次看看阿XD

有機會我也想去爬看看....




不過雙載爬坡本來就打不太到3檔吧...........畢竟動力不夠阿......