GSR五期噴射找回四期動力

由於原廠因應環保法規 於五期噴射車種 都降壓縮比
將四期的平頂活塞 到五期變為凹頂活塞 將壓縮比降為9.6
為了符和自己騎乘的樂趣 所以 將GSR五期噴射車做了點改變
由於過程須要將汽缸拆下 換上活塞 和墊片等 希望不懂的人
可以請熟悉的人在一旁指導 避免一些不必要的失誤等
由於自己更換的過程太過開心 所以 圖片有些少 請包含
拆引擎的過程 已經有很多版友有貼過了 所以我只貼一些重點式圖片
改完 壓縮比有改變 所以 傳動部分 我也稍微做了一些改變
平頂活塞是用原廠的 活塞環 汽缸墊片 缸頭墊片 也都是
我只能說 SUZUKI真的很用心 這些料 叫起來 都不貴
比起三大廠牌來說 真的便宜很多很多
題外話了
回到正提
如果問我 這樣有沒有比較四期還要猛
尾速可以拉到多少
我想說 我改車 不是為了拉尾速 也不是要炫耀自己什麼的
我只是有我想要的動力呈現方式  原廠不足的 我自己去補足
達到我自己所需求的 我想 這就是 DIY的樂趣所在吧
所以 想知道像我這樣子換完之後 尾速可以跑多少的人
請自己去試看看 因為 我也不知道呢
不囉嗦了 請看圖 有圖有真相
[ 本文章最後由 oniaraiblue 於 2010-10-14 03:36 編輯 ]

謝謝這位大大的分享~{有圖有真相}
讓小弟
開了眼界呀!
101.gif

你的想法我以前也有想過....
只是...想法而已  沒有衝動去做...
接下來就...期待你的感想..

網路上很多人都說離心減壓裝置是原廠封印
斷掉的照片也有看到不少
不知道板主有甚麼看法
[ 本文章最後由 zamgle 於 2010-10-14 09:35 編輯 ]

如果離心減壓裝置是原廠封印
那NEW FIGHTER也有 他又被封印了什麼
還不是跑的嚇嚇叫
原廠有原廠的考量
有這個裝置 可以減少啟動馬達的負擔
也可以減小啟動馬達體積
也減少電瓶的負擔等等
那 有這個裝置 到底 是好 還是不好呢?

想跟您請問一下 您的原廠離合器  是本來就有那些配重平衡的鑽孔嗎?

但是事實是網路上依找就是一堆斷掉的照片
到底拆還是不拆好?

想跟您請問一下 您的原廠離合器  是本來就有那些配重平衡的鑽孔嗎? [/quote]
原廠離合器 本來就有喔!!

但是事實是網路上依找就是一堆斷掉的照片
到底拆還是不拆好? [/quote]
我修過的車 不算多 但是 目前為止 還沒遇過斷掉的
但是 我想你的火焰迪爵 應該沒有這個困擾才是

期待大大的後續分享，說真的小弟我有點想慢慢恢復成化油，可是醬子花的錢好像也不太滑算，大大這個方法可行的話是給五期的車友一大福音，不然單改傳動似乎也沒啥多大的差別。