INTERMOT 2010>>PGO TIGRA 125

原文章由 refgdata05 於 2010-10-15 15:09 發表
很好看阿
論外型 差新勁戰一點
但是馬力阿  等等其他方面都贏很大

看來新勁戰不會再獨霸125

新勁戰有獨霸125嗎?

至少在我家基隆這邊....
真的是獨霸= =

獨霸也要看是哪方面的獨霸~
以原廠來說~很多方面都不夠格被稱做是獨霸吧!!

Cause some reasons, this post deleted by policies.

[ 本文章最後由 geforce2003 於 2010-12-10 10:50 編輯 ]

最近買了一本雜誌，有對這台車的詳細介紹
擷取一些內容PO上來~

【Bosch噴射系統】
Tigra 125 採用了四汽門缸頭設計，加大了進氣量以及排氣量
，並導入德國Bosch高霧化噴油嘴。

【傳動箱散熱效率大幅提升】
另外傳動箱的設計也是一大突破，使用CFD(Computational fluid dynamic)
分析，找出離心式葉片最佳的流暢設計，利用葉片轉動時將冷空氣大量吸入到傳動箱中，再經由左右雙排風孔排出熱氣，以減少熱氣滯留的問題，能有效降低傳動箱中的溫度

【高性能車架】
搭載新一代車架，剛性較一般速克達提升20%以上

【雙碟、雙避震、全液晶螢幕】

Tigra
聽說Tigra的整體進度有被拖延到?
希望Tigra在測試修改部分 有做到完全全方位測試(修改)
不要上市之後 又陸續出現一些小bug 不識民間疾苦

Leon
比較怕的是 Leon今後會變成技術驗證車
內銷部分是怕台灣市場因為單價過高而不買單
反而是外銷部份還比較希望有機會偶爾出貨

電動車
看看PGO eBUBU vs 中華汽車 e-moving
前者單價 沒記錯內銷部分 8萬幾
後者單價 標準版52800元 高階版56800元
台北縣政府補助10000元，工業局補助8000元
想一下在基本盤差別不大的情況之下 一般老百姓會選擇哪一台?

YMT的新競戰 我是覺得作為一台代步通勤車 真的很棒
如果可以外銷東南亞  應該會把外銷數字拉上一倍
不過很確定是東南亞的各家Yamaha的反彈
會侵蝕他們這幾年才好不容易打開的CVT市場

喔喔！125CC有將近14P馬力～不錯喔～新突破～

不知道您可不可以拍幾張他的車廂讓大家看一下以及順便放全罩安全帽我想看他的深度能不能放68S...

TIGRA~真是很鳥的儀表板設計~~~這麼小~~~辨識度不夠好

PGO在小地方怎麼不再多用心點呢??093.gif


TIGRA125水冷馬力不夠用...等...TIGRA150以上水冷出了...再考慮吧!

[ 本文章最後由 葬心 於 2010-10-16 19:20 編輯 ]

原文章由 葬心 於 2010-10-16 15:52 發表
TIGRA~真是很鳥的儀表板設計~~~這麼小~~~辨識度不夠好

PGO在小地方怎麼不再多用心點呢??093.gif


TIGRA125水冷馬力不夠用...等...TIGRA150以上水冷出了...再考慮吧!

從目前非官方資料來看
Tigra的儀表版 只不過是把一堆東西遮蔽起來 才會讓人覺得儀表似乎有點小的錯覺
但PGO的儀表似乎有變小的趨勢 從上一顆X-hot開始就覺得有點小了

車都還沒被解剖 還沒被市場測試 就已經被人刁「小地方不用心」
是未圤先知 還是?

125cc LC 4T 配合五期環保 都勉強擠出10kW了
Fighter , Racing 150cc 輸出大約也落在10kW這一帶
請問是什麼地方讓閣下覺得「TIGRA125水冷馬力不夠用」呢?

想必閣下應該也看不起YZF-R125 畢竟引擎輸出也才11.19kW
平日應該是習慣RS125之流作為代步工具
畢竟這堆怪物在怎麼沒保養都有20kW起跳

剛剛才想到 假如把Honda Thailand的PCX送去ARTC測試
輸出部分 可能也會掉到跟Tigra差不多