[避震]精鯊工廠K1使用心得與調整分享(IN G3)

-------------------------------------------------前言----------------------------------------------------------
精鯊工廠K1 in G3開箱之後，趁著有空閒的這幾天趕緊測試以及使用一下新的避震，

測試道路為，陽明山仰德大道山下-文化大學以及昨天上去北宜公路山下-加油站-觀景台，

車種奔騰G3前後12吋，單人體重為75KG，雙人約130KG。

--------------------------------------以下是避震器調整方式--------------------------------------------
[以下資料有些轉貼鯊魚工廠調整說明加上自己調整心得在裡面]

1. 調整彈簧預載
彈簧預載1.5~2"cm"，
兩輪著地後，小饅頭往上推到桶身底部，車主坐上車並調整預載環，
使坐下去小饅頭下沉1.5cm~2cm，我個人是都抓2cm左右，
因為台北市實在太爛，所以我覺得舒適度很重要，體重以前破百的的時候才抓1.5cm。

2. 調整阻尼
壓縮阻尼:
在避震上方氣瓶旁的旋鈕為壓側阻尼調整旋鈕
逆時鐘轉為往L端，阻尼減少
順時針轉為往H端，阻尼增加
壓側2~4"格":
亦指上座壓側紐，逆時針轉到底油壓最弱後，順時針往油壓強方向轉2~4格間作微調。

這幾天的測試一般道路來說我單人是放在第2格，如果山路(北宜+仰德)需求會放在第3格，
雙載時候放在第4格，來說說調整壓側的區別就是，會讓避震恢復比較有路感，
在回彈阻尼不動單只調整壓側給我的感覺是路感變好了(但舒適度有下降一些)，
平時放在第2格是比較舒適軟的感覺，有點像我在用FIT SHOX那種舒適度，
就是車身上下震動但是比較不知道壓到坑洞，而調整到第3-4格很明顯可以感覺路感回來了，
比較適合在山路或者想要路感強一點的人做使用。

回彈阻尼:
下方底座旋鈕為回彈阻尼調整旋鈕
往左邊轉為L端，表示較軟回彈較快
往右邊轉為H端，表示較硬回彈較慢
伸側4-8"格":
亦指下座回彈紐，轉到油壓最弱即"S"後，往油壓強即"H"方向轉4~8格間作微調。

測試一般道路來說我單人是放在第4格，如果山路(北宜+仰德)需求會放在第5格，
雙載時候放在第6格，來說說調整伸側的區別就是，感覺避震變得更穩定(但遇到爛路可能會覺得變不舒適)，
在壓側阻尼不動單只調整伸側給我的感覺是穩定度明顯上升，平時放在第4格是比較舒適軟的感覺，
搭配壓側第2格可以達到當初在FIT SHOX調整出那種船過水無痕的感覺，但是在山路時速超過60以上過彎，
第4段已經不符合使用，造成後輪會開始上下晃動，而調整到第5-6格讓車身恢復穩定，
在北宜公路上曾經以壓側第2段，伸側第8段來做測試，過彎給個穩定性雖然增加，
但是就是覺得似乎有點回彈過慢，灣中遇到一點坑洞會使輪胎有點會跳起來抓不住地面，
所以最後自己覺得是用的範圍在第4-6格之間比較適合我使用，既有穩定性也不會覺得回彈過慢。

-------------------------------------------------結語----------------------------------------------------------
精鯊工廠K1是我使用的第5還是第6款避震了，礙於老車的因素，

終於在最近才有機會拜入精鯊工廠的避震，也終於能體會此家避震的調性，

上網看大家所說的軟所說的Q實在很難以理解，就跟我當初換FIT SHOX才能了解，

版上各位的使用心得的意思，雖然不是第一次使用壓側可調的避震器，

但是鯊魚工廠的確是有一套，使用的調性很符合我的需求，也比我上上之G+壓側可調避震調

整上來的順手，不過功能越強的避震要調整的時間也是相對的，

目前我大概抓了三個設定出來，壓2伸4(一般道路)、壓3伸5(山路用)、壓4伸6(雙載使用)，

除了山路用其它設定都是以舒適度做考量，跟上一款FIT SHOX相比，

我要說FITSHOX的舒適度真的是沒話說，但是缺少了一點路感，調整過後雖然可以增加，

但多了壓側可調的避震可以調出的細膩度更高，更符合我要的需求，

能在船過水無痕的舒適度中加了一點我要的路感，可能是俗稱的軟Q軟Q吧!

(迷之音:廢話價差那麼大)，不過FIT SHOX的H/L也將推出，相信調整細膩度也能提升不少，

最後套一句竿大的話 [沒有最好的避震器 只有最適合你的避震器!]，

目前K1的使用狀況是非常好(那H/L 跟 4WAY用起來是不是更爽啊!哈哈哈)，

上一任避震FIT SHOX目前在另一台RSZ車上服役，準備收假回花蓮，

下次回來再多去其它山路做測試了，小小的心得落落長結束了，謝謝大家的收看啊!

補充:
目前後座閃光給的評價是，

山下-文化大學的路程她的背終於不會痛了，K1與FIT SHOX相比，用FIT SHOX會比較不舒適一些，

但跟G+系列比起來，前兩者他有感覺到舒適度提升，但K1處理得更好一些就是了。

好家在閃光評語還不錯，不然拜入K1的價格會被她罵死。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2010-10-13 22:46 編輯 ]

K1非常不錯的避振器!

微調1~2格 就有不同的感覺!

曾經使用K1 三個月左右吧   又升級了HL !   兩樣產品都非常棒!

前幾天耕田兄  又幫我調了一次避震  專業的果然不同!!

K1避震器的軟Q是有名的
可惜當初敗入MSP而不是K1阿~

目前是用RPM G+的 有坐過朋友的K1

真的好喜歡這隻避震的感覺喔~"~超Q的...@@

功能越強的避震要調整的時間也是相對的100.gif

我的k1 HL 也是摸索很久很久，再額外做筆記，才調的剛剛好。

另外道路的摸完，殺彎也要另外摸190.gif

請問一下樓主
回彈阻尼順時針旋轉是回彈慢還是快
因為圓周運動我搞不清楚什麼是左右

回彈阻尼
往左邊轉為L端，表示較軟回彈較快     =逆時針
往右邊轉為H端，表示較硬回彈較慢    =順時針

這樣應該懂了 希望沒分錯......

K1 HL 自己摸索在加上使用過人的指導　讚

這樣子我懂了
順時針=阻尼強，逆時針＝阻尼弱

感謝大大指點，這樣我會調了

看起來樓主還是對FIT SHOX念念不忘.
恭喜又購入新玩具!