雷霆鍛造三角台-使用感想分享

我真的是覺得裝了穩很多耶...190.gif
靈活性其實也跟原廠差不多的說...

樓主 感謝你 無私公開
讓我受益良多
加油 我挺你!!

修碼表齒輪的確可行 ~ 哈 不過我當初沒弄  怕搞壞了~那顆不便宜哩
380的樣子~ 所以當初我直接廢齒輪 車套筒~反正就純測試心態
因為我不喜歡弄墊片~不穩定性比較高  車專用套筒是我心中最理想的方案
但因為沒置中跟置中 我自己騎起來感覺是差不多 我完全放棄想把置中完美化

一般是這樣啦 有些車子 龍頭太重了  ~對它們而言  偷輕是好的
阿雷霆的話呢 原廠三角台 自己很會震 輕鑄鋁材質自身的抑震不太好~
所以也不是外管卡鉗加重  碟盤加重能解決的~ 因為龍頭要分開看 上半部 跟 下半部
由內外管為基礎   內管+三角台+以上...算上半部    外管+碟盤+輪胎+卡鉗 算下半部
在兩個上下半部之間 是靠阻尼油跟彈簧來支撐的  下半部一直去加重 並不會影響到上半部的重量
下半部一直加重頂多轉彎時 受輪胎磨差力影響 比較難彎而已  ~
你就假設一下 外管+碟盤+輪胎+卡鉗 重到完全貼地了   
但內管+上龍頭在高速騎乘時  卻在穩定的外管中 一直飄的感覺~並且因為龍頭的上半部並不夠穩健~
加上原廠三角台的輕鑄鋁 把任何的震動都很清楚的回饋到了龍頭上 ~就搞成這種失敗的感覺了
車子的配重很重要 就是這樣來的~較重的材質也比較不易震動~但重過頭也不太好這樣


目前我裝的這組~鍛造面看來 三角台的下方三角形主體應該全都是鍛的啦
不過 應該也沒啥機會大撞吧XD  
其實像早期的一般原廠鐵三角
我也蠻能接受的~起碼抑震能力比現在雷霆原廠的好
以前我的G4就很穩

牛大果然也是不斷在實測的漢子~
牛大有空也可以找車友試騎看看鐵三角的感覺~

昨天看了一下 高雄也有人在做鐵製三角台 ~樣子不太一樣~雖然不是鍛的~但才1K出頭而以~便宜很多
不知道好不好用
其他車友有裝的在麻煩也可以分享一下~

題外話
這種鐵製三角/鍛造製三角台有抑震的效果 我覺得應該是意外啦~ 可能當初只是想開發一個強度較高的三角台
剛好被老闆發現到震動感變小了~哈 這故事我自己瞎猜的 對不對我就不知了

[ 本文章最後由 shin747gto 於 2010-10-10 14:32 編輯 ]

恩 靈活性 低速的時候有差 速度稍微騎快一點就沒啥差了

裝這個沒啥不好的阿，挺好的阿!!!

不過太重了，我的車已經夠重了，好不容易偷輕個前後1KG的輪框重量。

現在要我去搞這個三角台我應該不會去裝!

要裝我會想裝防甩頭或是羅夢車台強化桿!!

或是希望有AP給勁戰裝的那種第2三角台(小手銬)

至於置中的問題........

您習慣就好!!!我是覺得現在右彎順多了，置中前後就是右彎的順暢度變好了。

因為你有辦法作套桶，那問題自然就簡單多了，一個碼表齒輪380而已。

為了車身穩定度，真的衝了啦!!!!

我是覺得你可以玩玩看鍛造框，尤其換前輪CP值最高。

後面避震，再來裝根後上拉桿。保證你更爽

請教版上前輩:
前輪置中 和 不置中, 高速過彎時, 感覺有沒有不同?

感覺車頭過輕, 換過重了幾 kg 的三角台後, 真能感覺有改善嘛?還是只是自我感覺有差而已.

我只有兩個情況下換三角台: 1是撞歪了, 不得不換掉  2是強化強度, 同時求視覺效果    除非原廠三角台材質過軟剛性不足, 否則沒理由把它換掉, 何況三角台藏在殼內, 跟本看不到.

原文章由 shin747gto 於 2010-10-9 19:37 發表
其實關於車頭過輕的問題  騎了一年多 暫時性也習慣了 ~
原廠的鋁合金掏輕龍頭~  強度當然普普  但受到輕量化的影響 低速時鑽車陣是不錯的~畢竟搭配110/70/12的胎是很靈活的
但跟其他分享文一下 原廠靈活過頭了 我也是感覺原廠拉尾速會亂飄  亂跳   過坑會左右亂擺不穩定 ~
載人時 起步龍頭會輕輕浮一點點起來 然後左右亂擺才衝出去 ~之前載個女生~嚇都嚇死了

看了其他大大分享文後~ 我還是忍不住跑去裝了 鍛造三角台 ~囧
好像有分舊版跟新版   我是直接弄新版的 舊版如何我就不知道了
大致上如下~因為拆三角台用的套筒我都沒有~直接請人家施工還比買工具省~
~施工過程就恕小弟省略了~三角台的裝法 全台灣應該都大同小異~
然後還順便換了強化珠碗 反正都拆了 就順便換一換了~~
基本上我只有事後回家拍的照片能跟大家分享
首先是鍛造三角台  老闆的說法是4.5kg  當時在車行同時用手舉 明顯是比原廠重很多
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本體三角台部分採鍛造材+黑色防銹漆 柱身也比原廠強化過~  然後據說老闆向廠商下訂時內縮角度有請廠商微調
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原廠該有的鎖點都有
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測試的前叉  自己拆解清洗跟調整的  白卡夢包的有點詭異 原廠前叉不太適合包 一直有點後悔
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換下來的原廠三角台~鋁合金的~珠碗換強化的了~原廠的珠碗也就卸下了
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全搞定啦~
來兩張換了鍛造三角台後的全身車特寫吧
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心得 我大至提供一下有關的車況

測試車種-雷霆150噴射
前叉狀況:原廠前叉-改DY阻尼棒+POSH強化彈簧+法國UNIL OPAL 全合成20W前叉油
輪胎情況:前輪B03  後輪EVO22
卡鉗情況:前TOKICO-輻射卡鉗  260MM浮動盤  後CNC小對四卡鉗+自車叉銷

使用心得:
跟原廠比較下來 優點如下
1.貼地感變得很好~
2.起步穩定多了~輕輕浮頭的問題沒了
3.拉尾速時 左右亂擺感覺減輕非常多
4.中高速殺灣時也非常穩定~
5.畢竟是鍛造材麻~強度當然比原廠高很多
6.過坑或路況不好時~不會亂跳~亂震~雖然會小一點但路感還是有的唷

跟原廠比較下來 缺點如下
1.變穩重了~所以低速時~低速轉彎沒原廠那麼靈活~(本來就在猜會這樣了 實際用了之後事實也是如此)
2.拆都拆了~勢必得順便換強化珠碗~會讓人忍不住爆更多預算 ~
3.前叉KCC版之前的雷霆  前叉一定要調整  
  改組尼棒/彈簧 或買改裝前叉都行 因為三角台變重了 KCC之前的前叉又本來就太軟了~
  原廠前叉不調整~三角台又換鍛造的之後絕對會軟更大...所以 要裝這個之前 前叉一定得調整~預算又會再提高了


基本上 花了這筆 我這個月又開始縮衣節食了~
但整體來說 換這個的確有意義
所以預算夠的人小弟推薦可以考慮升級一下

這台  塑膠車，原廠已經很重了， 已經算穩了

請問   有人原廠三角台 用到斷掉嗎?
原廠 是有經過測試的

[ 本文章最後由 Porsche 於 2010-10-10 14:56 編輯 ]

評量心講

這根本不是三角台的重量問題..............

雷霆車台設計 就算你前面加重多少 一樣不會有太多的改善

即便你從鋁合金三角台換到鍛造還是鑄造三角台，也許間接的操控性改變

讓你以為這台車變穩


錯覺而已

專家出來了

嘿嘿~!!!

胖爺很久沒有冒出來了歐

這個東西我沒裝過

剛去拍賣查了一下價錢2800一組

鑄鐵那組1200左右

這玩意我沒裝過，還是給你來講解一下好了。

我也好想
換個這種三角抬
不知道南部有沒有這種地方
不然騎的真是   手痠阿....