G5-150Fi TRS版安裝阿達兄傳動與達牌訂製管(10/12新增油耗)

大家好

中午直接跟他約在他那邊 沒想到 已經有位車友在那邊等
跟我是一模一樣 150TRS 顏色一樣 傳動外蓋 也是鎖三顆螺絲還鎖在同樣的三個點
先在旁邊等阿達兄幫那位車友弄(他也是全套但有含達牌定製管)

該位一樣是新G5-150Fi，一樣是黑橘配色的車主
就是小弟本人
而下一行還有提到

中間還發生了達兄失手的糗事

達兄失手的苦主，也是小弟本人......
該天大約早上七點從新竹出發，抵達三重大約是九點半左右
因為本人平常會習慣偶爾連休時跑跑台一或台三到台北，或是跑跑羅馬公路
所以騎到三重並不會感覺太遠
－－－－－－－－－－－－傳動篇－－－－－－－－－－－－
好了，回到標題
本人換上的是達兄全套傳動含電盤車輕以及被勸敗成功臨時決定再加碼的訂製管
在換上達兄傳動前的配置是前普利K&S雙曲道普利盤14*3+12*3，後雞牌GY6離合器+赤虹噴砂碗公+原廠大彈簧
而新傳動的配置是：
前：達兄前普利13*3+12*3
後：達兄粉紅離合器+YS宥祥中碳鋼碗公+1500轉黃色大彈簧
再加上車輕過的原廠電盤
稍微簡述下達兄傳動換裝後起步的感覺
1.輕輕的催油門，大約4500轉離合器清脆的"鏘"一聲後開始接合移動
2.20%油門，明顯感覺到比換裝前更充沛的力道，以及更快爬升的轉速
3.40%油門，這時已經變成恐怖了，車子是直接彈射出去，又加上訂製管威能，人就好似被車子硬扯出去般
4.50%油門，除了上述的恐怖感覺外，前輪還會浮頭。小弟體重90公斤，第一次感受過前輪浮頭噴出去的FU
5.全油門，沒試過，因為小弟心臟不夠大
再來簡單說明新舊傳動其轉速所對應的時速(前輪MAXXIS R1 100/90-12，後輪倍耐力EVO22 120/70-12)
(舊)：
4000轉：開始前進
6000轉：大約65~70 km/h
7000轉：會有一股動力湧出，所以拉久一點可以接近85 km/h
8000轉：大約95~100 km/h
最終轉速約8200轉，時速則來到108 km/h
(新)：
4500轉：開始前進
7000轉：約60~70 km/h
8000轉：動力開始湧現，大約83~89 km/h
8000轉之後，因為還在磨合期所以只在回程的鳳鼻隧道小拉一次約1.5公里的距離
該次最終約9200轉，尾速反而小降至105 km/h，估計要等磨合結束
再來很多人會關心的問題
達兄的傳動會不會很耗油？
因為本人是換上全套傳動含電盤車輕，在加上將舊的DAGREX改裝皮帶退役換上全新原廠LGR7皮帶
需要一段時間的磨合期，所以目前的油耗只能以「慘烈」來形容
也因為整體轉速比先前配置的傳動整整多了一千轉，所以目前還不太習慣
但也希望磨合期過了之後，能像其他車友所提供過的那樣漂亮的數據出來
－－－－－－－－－－達兄訂製管篇－－－－－－－－－－
我相信很多車友一定會對這隻達兄的訂製管有興趣
雖然達兄希望有裝這隻管的朋友能盡量低調
但是
還是低調點比較好.....Orz.....
因為本身並沒有換過許多排氣管
只能以自己只換過兩次的，和試騎過的，還有被人載過的改裝管做一點小感想
自己以前在SVMAX上換過兩次管
第一次是GL直通狂暴管，也是年少輕狂的一次愚蠢經驗
對它只有六個字形容：「爛」、「吵」、「狗屎東西」
後來換上KOSO六角管，性能普普，是SVMAX當初有改雙槍為了要閃右避震才換上的
試騎過邱明賢車手的58.5代步用的新競戰超速管，聲音尖銳
朋友一樣年少輕狂換的野狼用武田WARP白鐵管，也是吵
而達兄一直要求我要低調，所以訂製管我只簡單說明
「小催順暢」、「大催暴力」、「飽滿低沉」、「不吵」、「100%MACH達兄傳動」
29秒影片，含發動、怠速、小催油及回油聲浪

－－－－－－－－－－－－後記－－－－－－－－－－－－
PS：為何達兄會發生所謂的糗事呢？
主要原因是G5的排骨孔距實在做的太合
就連每次換後輪，車行老闆裝回原廠排氣管時都要東喬西喬老半天
那天達兄在裝上訂製管時也發生一樣的情況
悲劇也就此發生......
事情發生時本人剛好去郵局領錢所以沒親眼目睹
訂製管在達兄喬來喬去好一陣子後，以為左下角終於可以鎖的到了
於是T桿就這樣用力一轉
螺絲竟然斷在裡面.......
                                     竟然斷在裡面.......
                                                                       斷在裡面.......
必須要去找攻牙店重新攻牙把那斷在裡面一節的螺絲給取出來了.....
可是新竹好像沒有所謂的攻牙店說.....
－－－－－－－－－－10/8更新－－－－－－－－－－
斷掉的螺絲已找到塘缸店重新攻牙了
已經問到朋友有認識的攝影玩家友人，擁有最強的5D markII
正冰天雪地赤身裸體跪求出借中......
－－－－－－－－－－10/11更新－－－－－－－－－－
凹CANON 5D markII計畫宣告失敗...
只好跟老姐借她舊的RICOH數位相機來克難一下
－－－－－－－－－－10/12更新－－－－－－－－－－
換好達兄傳動後目前已接近400公里里程
將目前的油耗稍微報告一下
舊傳動加5公升左右的95無鉛能跑大約175~180公里，油耗是35~36KM/L
新傳動接近400公里，跑161公里加滿了4.9公升95無鉛，油耗是32.86KM/L
為何前面會說剛換上的那天油耗狀況相當慘烈呢?
因為換好傳動再加滿油從三重－北市光華商場閒晃－回三重跟達兄領回原廠管－台三回新竹，總共115公里
就吃了4.7公升的燃油，換算下來油耗只有24.46KM/L
雖然已經有心理準備了，但真正出現時心還是痛了好幾下
目前離真正磨合結束還有600公里，大約10天的通勤里程，希望10天後油耗能更加的漂亮
PS：雖然有部分版友認為此篇文章可能把達兄傳動形容得太牛逼
因為自己總算遇到了一組完全是自己心目中最理想的傳動組
更早時期的傳動用Dr-Pully V181405，本來以為良駒遇上了伯樂
但它卻以瘋狂翻珠作為報答，逼得自己不得已將它退役
而換上達兄傳動後心情實在太過激動，而將自己的感覺將之放大也說不定
在這幾天下來心情漸漸冷靜，也發現到達兄傳動並不是完美的
1.車子很麻，比原廠傳動和舊傳動還麻。無論怠速、定速、加速，一路麻到尾。腳底麻到大腿，屁股一路麻進屁眼
2.爬坡無力的情況並沒有因為達兄傳動而改善，面對長上坡也是會卡轉
3.曲軸水波共振再度浮現
這組傳動並不神，只是它給我的正好是我需要的
也希望各位的良駒能遇到自己最理想的伯樂101.gif
[ 本文章最後由 bk6ee2ee 於 2010-10-12 23:38 編輯 ]

寫得很精彩
期待照片跟影片檔喔

G5原廠排氣管 有些車就要稍微橋一下 鎖螺絲才會進去
而且要是用改裝管的話
前段要進去時很不好進去
所以一般都會拆風扇蓋 這樣會比較好進去!!
不過進去後 排氣管鎖點不一定可以完全對到
所以都要稍微橋一下 在鎖比較安全
小弟曾經發生過 同樣是G5150 改裝管
在我車上安裝我的管 OK 都不用橋就可以鎖螺絲嚕
同樣管 用在別台的G5 150車上(不是新case的)
結果發生好笑的事情 鎖點有一點點跑掉093.gif
要稍微橋一下在可以鎖
更誇張的是這現象已經不是發生一次嚕
而且也不是只有發生在G5 雷霆也會
所以每次預到自己身邊車友 管子借來借去
我都是煩惱的時候 因為會接到電話 鎖點不對
心裡就很想說一句話 同樣都是150CC 而且同樣也不是新case
怎麼會發生這事情 093.gif

我裝精品管時 鎖排氣管最左下角的螺絲也是斷一半在裡面= =
位置沒有喬好 硬轉下去 悲劇就來了

我裝精品管時 鎖排氣管最左下角的螺絲也是斷一半在裡面= =
位置沒有喬好 硬轉下去 悲劇就來了 [/quote]
今天總算想起頭份有一家機車塘缸店
有在替客人攻牙跟燒焊的服務
自己的SVMAX多年前改雙槍燒右避震上座也是找那家店弄的
於是剛才下班後直接去了頭份自強路上的「黎明工業社」
電鑽弄了20分鐘，弄不出來....，斷掉的螺絲整個卡死在排骨鎖孔內....
只好把它全部鑽光，再重新攻牙
順便換上硬度較高的不鏽鋼螺絲
總算是解決了這個問題
原廠排氣管也鎖不到，達兄訂製管也鎖不到
很明顯是自己車子的排骨鎖點有問題
光陽的品管真的是.....

真的超期待大大的手工管照片，
相信應該不少人都裝了，達兄要求低調。
都沒有達兄手工管的相關文獻068.gif

螺絲鎖斷不用跑塘缸店,跑鐵工廠簡單多了,

鐵工廠會再拿1根較細的螺絲(或自備),焊上斷在排骨裡面的螺絲,

等待冷卻後,轉出來就好,工錢0.1k就搞定,也不用重新攻牙,

鎖點不合,請鐵工廠幫你把排氣管鎖點磨開,螺絲對鎖更加牢固,

總消費金額不到0.3k.

總可以透露管的價錢吧!!
很想聽聲音 期待你PO084.gif

10/11更新本文
總算是把照片跟影片貼上來了
不好意思讓大家等那麼久...108.gif

管子的價錢小弟不方便透露
因為達兄要求低調再低調...
請PM站內信給阿達兄吧~