address vs GTR

化油版GTR尾速跑贏4期address125不意外,那是化油有動力直接+4v缸頭尾速上優勢,但噴射GTRaero在路上跑尾速不知被address125抓掉?次,也不須用影片才知

原文章由 阿凱_ 於 2010-9-29 03:05 發表
0~400m  add還是有優勢  

省油跟操控性耐用度 才是經濟的選擇

不過GTR跟ADD殺山路的話...GTR很可能被放掉

ADD的傾腳跟穩定性可是很強悍的!!

原文章由 max1984725 於 2010-9-29 01:42 發表
四汽門的優勢依然存在...

台鈴什麼時候要迎合市場和日鈴一起推出四汽門車種...

這樣我才能改...

可以考慮拿SKYWAVE 250氣缸頭來修...
四隻"天條"砍掉重練...要練很大~084.gif
不過錢也會燒很大啦~

原文章由 GeenAKun 於 2010-9-29 09:00 發表

不過GTR跟ADD殺山路的話...GTR很可能被放掉

ADD的傾腳跟穩定性可是很強悍的!!

老實說我不太認同..這兩台車我都有騎過滿長一段時間的
(ADD現役車)
GTR 頃角是略輸ADD 但是GTR拔中柱橡皮 的頃角也絕對不容小看

原文章由 ba_vino 於 2010-9-29 12:30 發表

老實說我不太認同..這兩台車我都有騎過滿長一段時間的
(ADD現役車)
GTR 頃角是略輸ADD 但是GTR拔中柱橡皮 的頃角也絕對不容小看

舊版GTR的確加速不輸AD,我家的G版沒拆任何腳架零件,後避震調稍硬,
壓車點稍延後會磨到傳動外蓋

騎快有意義嗎
最後還不是都要等紅綠燈
喜歡gte就去騎gtr
喜歡add就騎add
這篇文章有夠無聊又加沒意義

那台是化油車沒錯喔~看你這麼一講,...難怪那台GTR這麼猛~

不要這個樣子啦,這個影片只是PO上來分享一下而已,並不代表什麼,而且我相信有很多人是喜歡賽車的,我就是其中之一,如果有其他人發賽車影片我也會很高興的

個有各的支持者..喜歡哪台就買哪台..個有優缺點...沒有1台車是玩美的..

ADDRESS爽度在於 山道連續進出彎 靈活度 輕巧 出彎加速
基本上新車買回來改個煞車+輪胎直接上山放掉其他人是正常的
除非技術不好

目前小的從ADD改騎BWS-X 心得

頃角很大沒錯 過彎很穩沒錯 單以跑東眼山來說BWS並不具任何優勢
頃角大 但車體笨重 入灣減速就差很多了 明顯感覺煞車不夠力 245mm碟盤+單2原廠卡鉗
過彎時因為車重容易外拋必須壓更低
但壓低就等於需要更多時間回復車身平衡與車速
出彎加速更別提了
當然單單以平路來說 如果上坡灣 那騎BWS可能會想罵髒話
昨天跑東眼結果明顯快不起來 當然有可能需要時間適應不同配重
但是以連續進出低速彎 上坡灣 大概沒幾個是ADDRESS對手(動力原廠來說)