查了goole 和 y知識+, 找不到 T1 和限速的關聯文章. 我在友站看過有人用電盤剖解 噴射供油器的照片, 供油器有它行程的最大限度 寬度. 油蕊的孔數 孔徑 也許可改, 程式要改. 版主劈頭就說要解這個東西, 在網路上1般都會建議 決定要動缸時才1起動 也必須一起動.
個人沒有騎過T1 或是在路上看過起速到尾速的全過程, 就網上所見 綜合騎檔車的經驗 我覺得 主因在車很重 引擎卻.. 我找的大多數看法很1致 大多數的說法是 小改: 前齒+1, 改排氣管, 還不滿意的話接著就是動缸了 (代表同時也須改 程式 /電系). 動缸後 冷卻 制動 避震 至少這三項同時也須要升級配合.
檔車從機油(品牌 /用量多寡(多+50和少+50) /冷卻. 空濾(每兩週diy1次 和每半年1次 巨大的差別). 曲軸箱壓力(車熱壓力更高 150度 180度的曲箱溫度 絕對在你飆尾速時感受不同 ). 原廠排氣管的觸媒會造成管溫過高(排氣效能低), 隔板多消音佳, 高速氣排卻不掉. fi噴射供油 的採樣易受溫度 電系穩度影響, |
