檔車技術討論與疑問

騎打檔車各位大家好!

小弟最近購入了一台NK龍
之前就有騎過檔車，到了最近騎乘的時間長了也發現了一些小小的疑問
懇請各位車友不吝指導!


關於檔煞，利用引擎與離合器的摩擦瞬間降速?(不知道這樣講對不對)
小弟的疑問在於若遇到前方突有障礙物(例如汽車一台)
需要急煞車之時，檔煞退檔是否要壓放離合器?
還是直接腳給他踩下去就好了?

再來就是轉彎的時候各位會拉離合器嗎?(造成引擎空轉的狀態)
有些彎小弟就會這樣...類似用滑的方式過彎(離合器與引擎無貼合狀態)
據說是很危險且不推薦的?
若這個方式是錯誤的?
小弟有想過是否不壓離合器持續Hold著或略收油過彎
但是收的過多車速其實降的蠻快的
有種不安全感
收不夠多的時候又怕噴出去...
若是收放收放就有一種無法一氣呵成的順暢感

以上!請車友解答
感激萬分...謝謝

關於檔煞，利用引擎與離合器的摩擦瞬間降速?(不知道這樣講對不對)
小弟的疑問在於若遇到前方突有障礙物(例如汽車一台)
需要急煞車之時，檔煞退檔是否要壓放離合器?
還是直接腳給他踩下去就好了?

我的做法是會拉離合器退檔。

再來就是轉彎的時候各位會拉離合器嗎?(造成引擎空轉的狀態)
有些彎小弟就會這樣...類似用滑的方式過彎(離合器與引擎無貼合狀態)
據說是很危險且不推薦的?
若這個方式是錯誤的?

過彎的時候，是不能拉離合器的。


看到你的現役車種2。
讓我有點不太懂怎麼會有這樣的問題呢？
(純粹好奇)

關於檔煞，利用引擎與離合器的摩擦瞬間降速?(不知道這樣講對不對)
小弟的疑問在於若遇到前方突有障礙物(例如汽車一台)
需要急煞車之時，檔煞退檔是否要壓放離合器?
還是直接腳給他踩下去就好了?

只要是行進中於入檔狀態下，且離合器有接合時，都具有檔煞的效果。
檔煞，並沒有說只限定在離合器放開接合的那一瞬間喔！

檔煞的效果大小，跟所在檔位的齒輪比（減速比）有關。
愈低速檔的檔煞效果愈強；愈高速檔的檔煞效果愈差。

還有，真正的急煞，通常沒有時間讓你退檔；
最直接的反應就是拉離合器，外加前後剎車。

再來就是轉彎的時候各位會拉離合器嗎?(造成引擎空轉的狀態)
有些彎小弟就會這樣...類似用滑的方式過彎(離合器與引擎無貼合狀態)
據說是很危險且不推薦的?
若這個方式是錯誤的?
小弟有想過是否不壓離合器持續Hold著或略收油過彎
但是收的過多車速其實降的蠻快的
有種不安全感
收不夠多的時候又怕噴出去...
若是收放收放就有一種無法一氣呵成的順暢感

至於轉彎的技巧，也並沒有說一定不能拉離合器！
只是說在高速過彎時，建議不要在彎中拉離合器。
若是在彎中切斷引擎的牽引力，會導致迴轉半徑增加；
使得你不容易去控制車輛，而有吃對向、摔車或滑倒的危險。

過彎時會產生離心分力，所以收油門時車速下降會比直線時明顯。
過彎時不僅僅要掌握車速，也必然要掌握適當的檔位及油門的開度。
過彎的方式很多，主要可分為：拉離合過彎、收油門過彎、含油門過彎。
至於相關情況，請見我在下面主題所發表的回覆內容，希望對你有所幫助。
http://forum.jorsindo.com/viewth ... =%E9%81%8E%E5%BD%8E (15F/18F)

切記：
技術或技巧方面的東西，必要透過實際練習來熟悉，才能真正參透！
要選擇甚麼方式過彎、檔位怎麼選擇、速度如何調整、油門拉多少，
這些林林種種的技術性問題，都需要你親自在練習中體會才懂！
歡迎你加入檔車一族的行列！請持續保持你的熱情！加油！

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-9-19 02:25 編輯 ]

這問題，我記得之前討論過
急煞的時候不按離合器，煞車距離一定比較短(檔煞&煞車相輔)
我的噴k去年6月底牽的，由於對檔車不熟悉
在8月底的時候就因為急煞壓離合器，同時後輪因煞車踩過重鎖死
整台車子打滑，連人帶車滑了5~6公尺

如果對檔車不熟悉，建議找個空地練習直線加速&煞車
以nk龍本身的車重，應該不是太危險
總之，請多留意安全吧。

過彎的方式很多，主要可分為：拉離合過彎、收油門過彎、含油門過彎。

重車過彎--低檔高轉,帶著動力過彎最穩, 不易衝出車道, 眼睛看著出彎口, 大油門加速出彎最順暢

原文章由 AQING 於 2010-9-19 02:16 發表
過彎的方式很多，主要可分為：拉離合過彎、收油門過彎、含油門過彎。

重車過彎--低檔高轉,帶著動力過彎最穩, 不易衝出車道, 眼睛看著出彎口, 大油門加速出彎最順暢

請問什麼情況下要拉離合器過彎

至於樓主的問題，怕在彎中掉太多速度就在進彎前:
拉離合-補點油門-退檔-放離合(這一串連續動作)
接著含一滴滴油門，右手右腳先控制好煞車間隙預防彎中突發狀況。
PS:急煞不用拉離合，前後煞車力道比例配好就好，依狀況前七後三到前九後一

感謝各位車友的回覆
等颱風過去有空再去台三線練練
其實騎起來蠻多問題的
偏偏坐在電腦桌前卻是想不到太多...

關於現役車種問題
NK龍是七月多入手的
由於家父也很愛騎檔車，年輕時也是熱血過
NK龍騎著騎著在九月初就多了一台ER-6N
並不算是小弟名下的車...但是發動率還蠻高的....呵呵

拉不拉離合器~視狀況而定!!!

如果你在十字路口要左灣(沒兩段式箭頭)~難道不會拉離合器 注意來車嗎?

還有~緊急煞車時...不要拉離合器(沒引擎煞車)

突發狀況...寧願給他熄火~也不要煞不住而導致意外

[ 本文章最後由 955019 於 2010-9-19 21:29 編輯 ]

原文章由 955019 於 2010-9-19 09:27 PM 發表
拉不拉離合器~視狀況而定!!!

如果你在十字路口要左灣(沒兩段式箭頭)~難道不會拉離合器 注意來車嗎?

還有~緊急煞車時...不要拉離合器(沒引擎煞車)

突發狀況...寧願給他熄火~也不要煞不住而導致意外

不懂耶....

注意來車要拉離合器.....

這是什麼關係？

緊急煞車，還是緊急煞停??

緊急煞停把你的離合器拉起來就對了，不要在那想啥退檔，握好你的把手

引擎煞車不是全速域都有用，每個檔都有相對關係，卡鉗煞車效力在正確煞車法上會比引擎煞車快多了

除非你要五檔連踩四下退到一檔用一檔煞車，而且要來得及不會鎖死人飛出去，那就沒話講

檔煞緊急的時候可以退幾檔...還是握好把手，煞車壓踩下去吧，可能會甩尾不要忘了放後煞，還在管離合器跟退檔...

這類文章吵到沒話講了，不過這也是在非學術界才會這樣

反正拉不拉都有人，如果不是要煞停，那就不太需要拉離合器

[ 本文章最後由 ilovebike 於 2010-9-23 03:42 編輯 ]