KTR新車鳥仔聲

我的聲音也是很大耶
可是不知道是否跟你一樣= =
才騎12XX

原文章由 refgdata05 於 2010-9-12 23:13 發表
我的聲音也是很大耶
可是不知道是否跟你一樣= =
才騎12XX

我新車買來好像沒有
你的新車買來有嗎?
PS:我戴27S在行進中還聽的到

四汽門的ＫＴＲ，本來就會給人比較吵的感覺。
加上油箱比較小，腳夾不緊，鳥叫擋都擋不住。
畢竟他有四個汽門，四支在動當然會比兩支吵。
更機車的是，要調的時候一次要調四支。


通常冷車的時候，以及低轉的時候鳥叫聲會比較小。
但是在經過一段時間騎乘之後，汽門間隙因為熱膨脹而變大；
鳥叫聲自然就會比較大聲而明顯，只要不是大得很誇張都還好。

在騎乘之下難免會有磨損或熱膨脹效應，而使得汽門間隙擴大。
一方面會使引擎氣密性下降，導致壓縮性減低，推進動力打折。
另一方面當然就是會有惱人的鳥仔聲，吵得騎乘者心煩意亂的。
只要不是到讓人聽得很不爽，或是嚴重影響動力都還可以不用調。
當然如果有人比較嚴謹講究的，固定里程調整也可列為例行性保養。
084.gif

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-9-13 18:54 編輯 ]

原來這個問題一樣沒解決啊!!我的K是第一代，剛入手約5000左右就有鳥仔聲，就算調校只是治標不治本，車行老闆說是通病。

現在就只好將改裝的高速管的消音器拆掉，來蓋過那討厭的鳥仔聲，只能忍到買大CC數的檔車，我就能將它丟到報廢場養老。

不能說是通病，只能說是這顆４Ｖ引擎的特性。
在沒有嚴重影響車子性能之下，病是人想出來的。

有些人連小鳥聲都分不清楚了
國產機車一定會有鳥聲問題在大跟小而已

除非進口車
國產引擎汽門驅動方式是
內鏈條傳遞動力給凸輪軸後，凸輪軸在驅動搖臂(搖臂就是小鳥)，搖臂在傳遞動力給氣門才會打開

進口或是汽車有兩種
內鏈條傳遞動力給凸輪軸後，凸輪軸在驅動搖臂，搖臂在透過液壓調整器後才會驅動氣門
另外一種就是少了搖臂，凸輪軸直接打在液壓調整器身上驅動汽門。

國產會設計這樣子是有原因
國內用車習慣有些人不好，液壓條整器很怕缺油需要機油量更多起碼在多0.5公升起跳
一缺油就很容易燒掉，而且液壓調整器沒辦法調整是直接換墊片調整需要拆整隻凸輪軸。

我不太確定啥是鳥仔聲
不過我想應該跟一般機車改過的聲音差不多吧...
因為自己有台金豪邁前幾年也是改得亂七八糟
鳥仔聲也是特大聲 有改過豪邁的應該都聽過吧...
我的新KTR也是有這種聲音
現在才騎了4XX多

原文章由 pandada 於 2010-9-13 18:48 發表
四汽門的ＫＴＲ，本來就會給人比較吵的感覺。
加上油箱比較小，腳夾不緊，鳥叫擋都擋不住。
畢竟他有四個汽門，四支在動當然會比兩支吵。
更機車的是，要調的時候一次要調四支。


通常冷車的時候，以及低轉的時候鳥叫聲會比較小。
但是在經過一段時間騎乘之後，汽門間隙因為熱膨脹而變大；
鳥叫聲自然就會比較大聲而明顯，只要不是大得很誇張都還好。

在騎乘之下難免會有磨損或熱膨脹效應，而使得汽門間隙擴大。
一方面會使引擎氣密性下降，導致壓縮性減低，推進動力打折。
另一方面當然就是會有惱人的鳥仔聲，吵得騎乘者心煩意亂的。
只要不是到讓人聽得很不爽，或是嚴重影響動力都還可以不用調。
當然如果有人比較嚴謹講究的，固定里程調整也可列為例行性保養。
084.gif

你的觀念反了
汽門間隙會因熱脹而使用掉預留間隙
(汽門間隙本來就是因為金屬會熱脹而預留的空間)
假如熱車還有鳥聲,那你的車根本不正常
又或者是那聲音不是汽門間隙造成的
已經屬於異音了

以狼系來說
B3U熱車會出現異音
B3D熱車鳥聲卻消失
所以說為什麼B3U不正常,原因就在這裡

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-9-16 10:21 編輯 ]

喔喔！那我還真是大錯特錯了！
非常感謝您的糾正！導正了我的觀念。
我只知道一般而言，排氣門的間隙會比進氣門大；
所以原因就是因為排氣門的溫度比較高的關係了！

但不解的是，在經長途騎乘之後，確實鳥聲變大。
車況也很健康，會不會是引擎內部其他機件的熱膨脹所導致？
引擎其他機件的熱膨脹跟氣門推桿的膨脹相牽制，總和使間隙變大？
是否也會有如此的可能性呢？

那聲音的來源就不是汽門間隙造成的
你可以試試在熱車後把鳥蓋拆下(轉T點)
你會發現汽門間隙遠比冷車小,甚至搖不出來有間隙

不過我可以跟你保證
熱車汽門間隙只會變小,不會變大
你隨便去翻一本內燃機的書都會寫
這算基本

你熱車鳥聲變大的車是啥車??
不會是T1吧