老車回春~家裡的新成員~追風135完成度100%

今天
追風135被我追到了
一到手
過戶完就先拆了


儀表板


有點鏽的手把


都掉漆了


油箱蓋也都有黃黃的油漬


掉漆的引擎蓋
附帶一提
引擎未維修過


原廠樣式
原廠排氣管


都是土的中柱


已報銷的避震器
都漏油了


外殼雖然都退色了
但是無裂痕或缺件


還不錯的前輪







油桶小小小破洞





很髒的化油器

另一邊報銷的避震器



打檔桿
國際檔的喔
忽然好想把它改成循環檔  XD


前避震
還好沒報銷






屁股


掉漆的開關總成


儀表板跑到33888就沒跑了



33888--->想想發發發


轉速表


中間有油表喔
總共是13多公升
也就是說
92要加滿
就要300多塊



我拆


我再拆



骨架還不錯
有點小鏽而已
刷一刷就起來了


我拆拆拆


有問題的側柱



就是要給你拆光光就對了








有夠髒的


好厚的一堆土

有夠厚吧


晚上總結
今天忙了一天
光是清土
清下來的土
就有3公斤多
手酸死了


乾淨一點點了



哇哈哈






PS:聽說3檔可以直接衝到時速100
真的假的
我是沒騎過這種車
問我家老頭
他只是給我一個賊笑而已
目前就先這樣
待更新囉~~~~


下面是追風135的資料
來自維基百科
如有錯誤
請找它


YAMAHA追風135車輛資訊


原廠規格
引擎形式 二行程單汽缸舌簧閥引擎。 冷卻方式 自然強制氣冷。
排氣量 約133CC、內徑X行程56*54、壓縮比約7:1。 引擎潤滑 機油幫浦分離式潤滑、混合潤滑。
點火方式 CDI電子點火。 傳動方式 鍊條齒盤傳動。
啟動方式 腳踏起動及推發。 變速方式 左腳6段往復式變速(1踩5勾)。
車身長度 RZR/RZX：1970mm 離合器形式 濕式多片離合器。
車身寬度 RZR/RZX：725mm 車架型式 圓管雙鞍式鐵製車架。
車身高度 RZR：1150mm，RZX：1095mm 前後制動 右手前單碟式油壓煞車，右腳後煞車鼓式腳踏煞車。
車身重量(加滿油) RZX：114kg 前後懸吊 前30mm伸縮望眼鏡式前叉，後搖藍式搖臂雙槍5段可調避震。
車身軸距 1300mm 前後輪框 前18吋2.75-4PR鋁合金輪框，後18吋3.00-4PR鋁合金輪框。
座墊高度 770mm 儀表燈組 12V3.4W*5顆。
汽油箱容量 13公升+預備油2.5公升。 大燈組 12V35W鹵素單燈。
機油箱容量 1200cc+預備油200cc。 方向燈組 12V5W*4顆。
齒輪油箱容量 650cc。 尾燈組 尾燈12V5W，煞車燈12V21W。
電池規格 12V-4AH加水式電池。



原廠性能
2次減速鍊條比 前後鍊輪24/16 最小迴轉半徑 2,100mm
齒輪比 71/22 爬坡度 25°
齒輪比1速 34/32 最高馬力 22ps/9500rpm
齒輪比2速 29/16 最大扭力 1.5kg/8000rpm
齒輪比3速 26/19 0-400公尺加速 16.5秒
齒輪比4速 24/21 原廠極速 約錶速155KM/h上下
齒輪比5速 23/23

齒輪比6速 22/24



開發背景(1980年代台灣)
1980年代台灣經濟飛躍成長，原本被當做代步及載貨的摩托車，逐漸延伸出休閒及競技車種。此外，高度就業率也讓許多年輕人擁有穩定的工作及消費能力。 有鑑於此，功學社機車在1980年代初期，自日本YAMAHA引進DT125二行程越野機車，開始在台灣生產及販售。而光陽則於1984年，獲得HONDA母廠授權， 開發出配備本田賽車ATAC閥裝置的王牌HX135二行程街跑機車。

王牌135締造出成功與暢銷，不僅成為當時國產街跑機車的龍頭，更影響到DT125銷路。隔年，光陽進一步對其改款，推出配備鋁合金輪框的王牌HX135RS。 而功學社為了迎頭趕上光陽，並與同是YAMAHA技術支援的萬山機車競爭(當時萬山自日本引進RX125二行程檔車，頗受歡迎)。在參考 當時歐洲及日本yamaha販售的RZ系列街跑及仿賽後，功學社於1985年底宣布，將推出六段往復式變速的街跑機車，名為追風RZX135。

各時期生產款式


功學社時期RZX(1986-1987)
功學社在開發追風時，採用了DT125的變速箱，再裝上RX125汽缸(加大成133cc)，車架則修改自日本YAMAHARZ125(改成雙槍避震)。車體外觀方面，混合了當年YAMAHA的RZ、RD車系風格(造型與RZ125S最相近)，尾殼部分是功學社自行研發(據說有整流效果)。而為了讓車身穩固，採用RZ250的方型雙搖臂。嚴格來說，追風並非全新設計的車款，而是以既有零件拼裝而成。此外，引擎構造也很簡單，更沒有類似王牌ATAC閥的技術。不過因為了配備YEIS，所以追風在加速與油耗方面，表現得很不錯。

1986年rzx135上市後，因為擁有馬力極大加速快，故障率低又省油等優點，迅速引起國內一陣轟動。此外，保養維修亦十分容易(因為結構簡 單)。這些特色，讓許多年輕人趨之若鶩，市場佔有率不斷上升，成為1986年度話題性最高的暢銷車款。(當時售價約為新台幣5萬6千元左右)

這個時期的追風為RZX款，採街車式低把手，主要有紅黑白、藍黃白、黑金紅三種塗裝(車架與坐墊均為黑色)，輪框為銀色鋁合金材質，碟盤為劃線碟樣式，排氣管則是黑色一體成型。

台灣山葉時期RZR/RZX(1987-1989)


1987年，在YAMAHA母廠介入下，功學社合併營運不佳的萬山機車，改組為台灣山葉機車工業。除了接手原本萬山的銷售業務外，台灣山葉也開始計畫對追風改款。而當時有許多年輕人，為了流行及競速，紛紛幫愛車換裝分離式把手，或是加上賽車整流罩。

1987年中，台灣山葉推出追風仿賽款-RZR135，其參考自日本YAMAHATZR250仿賽的整流罩設計與車殼塗裝，並且配備了分離式把手。追風(RZR)不僅成為台灣第一部國產仿賽機車，其締造的高銷售量，更替台灣山葉賺進了大把鈔票。同時RZX也進行改款，成為YAMAHA GP車隊塗裝的街跑車。而光陽雖然趕緊跟進，於1987年推出改款王牌HX135SS(詳見追風的對手-對決王牌[1])。但是無論在銷售量或評價上，仍舊不及追風。

台灣山葉時期(1987-1989)的追風，型號共分為街車版RZX，以及仿賽版RZR。兩款的差異，僅在於整流罩與把手及照後鏡方面。RZX主要 有紅白(車架與坐墊輪框為紅色)、藍白塗裝(車架為藍色，坐墊為黑色，輪框為白色)。RZR也同樣有紅白(車架與坐墊為黑色，輪框為紅色)、藍白塗裝(車 架與坐墊為黑色，輪框為白色)。

台灣山葉時期RZR-C/RZX-C、RZX-T(1989-1992)


追風競速及改裝
追風的競速表現
追風車如其名，加速非常輕快！！在原廠車況正常的騎乘狀態下，第三檔錶速便可破100km/h。此外，起步可一路順暢加速至錶速130km左右，尾速極限更達錶速150km以上！但是追風也因為重量過輕，以及車台懸吊剛性不足等缺點,使得騎士在高速行駛時，一不小心便容易釀成事故。




掀起飆車風潮
1980年代起，因應都市計畫的施行，台灣各地新建許多寬廣道路，並且規劃日後用來擴張都市的重劃區。1985年左右，陸續出現許多甫從工廠下班的年輕人, 夜晚在新開筆直的道路上騎快車。這種情況到了周末及暑假，更加肆行。

1986年追風上市後，因為其馬力大、加速快、構造簡單，改裝潛力十分驚人。於是許多年輕人開始騎著追風競速，甚至進行地下賽車。如台北大度路、台中文心路、台南五期重劃區、屏鵝戰備跑道等，都可見其芳蹤。

1987年起，台灣飆車風潮進入白熱化階段，許多追風換上改裝排氣管及加大汽缸，在涼爽的仲夏夜群起狂飆。然而此舉造成不少人在飆車時，速度過快發生意外，又因為沒戴安全帽，導致頭部著地慘死。更發生過有追風閃避不及，失控撞上鐵牛車後起火，騎士當場斃命的悲劇。

除了追風以外，當時也有許多機車活躍於飆車熱潮，如：山葉DT125、光陽王牌HX135、三陽達可達、光陽名流等。而警察也開始把取締飆車，視為每年重大治安任務。

追風改裝
當時改裝追風的方式五花八門，改裝品亦繁。除了配備全段加速管外，還換裝150CC甚至175CC汽缸。有人則把追風改成雙燈造型，或是拆下車頭罩以減輕車重，也有人換上模仿GP賽車的整流罩。


追風的對手


對決王牌
功學社之所以推出追風，就是要跟王牌一較高下。為了"公平競爭"，追風也特意換裝135CC汽缸(不同於日本款RZ125)。此外，功學社替追風刊 登的上市廣告，更處處影射光陽王牌(如馬力比較、變速比較、加速比較、油耗比較)。1986年追風問世後，各家機車雜誌如「風火輪」、「摩托車」，也時常 拿兩台車相比，分別測試其加速與操縱性能。

事實上最能與追風匹敵的對手，也只有光陽王牌。許多騎乘追風的車主，一旦在路上遇到王牌，便開始相互挑釁。王牌雖然馬力略小(19匹)，但憑藉著ATAC及較追風短 小的車身，實力也不容小覷。而追風王牌大對決，更是夜晚飆車的精采戲碼。

不過在加速與極速上，追風仍舊略勝一籌。而王牌HX135RS僅有五段循環變速，也較為遜色。雖然1987年推出的王牌HX135SS，配備了六段 往復式變速及瓦斯避震，並改採本田ROTHMANS賽車配色，意圖扳回一城。但性能仍舊無法勝過追風。此外，也因為王牌ATAC閥不甚穩定(利用機械控制 閥門)，以至於在騎乘上反倒沒有追風順暢。




被NSR150擊敗
為了扭轉被追風稱霸的市場，光陽於1988年底宣布，即將推出一款全新開發，結合本田最先進科技的仿賽機車。1989年，光陽第一代NSR150正式量產販售，引擎號碼為NS150R，售價約新台幣7萬8千元左右。(NSR原是HONDA GP車隊的主力賽車，1986年首先在日本推出市售車款NSR250R-MC16。)

光陽NSR擁有150CC單缸水冷引擎，及六段往復式變速，可爆發出22匹以上的馬力。此外，又配備當年最先進的本田賽車RC閥技術，不僅比王牌的ATAC閥穩定(由電腦控制閥門)，在高轉數下更能夠持續再加速。車架方面，NSR採用了方型鋼管環抱式，單槍雙搖臂車架。前後懸吊為31mm前叉、後單槍中置可調避震。煞車系統則是前後單碟式油壓煞車。

相較兩者，光陽NSR可輕易飆上錶速170KM/h，追風僅能到155KM/h左右。而車架懸吊的穩定度，追風亦不如NSR。此外，追風為前碟後鼓煞車，NSR則是前後碟式煞車。總整體來說，追風屬於1980年代的設計，NSR已經把國內機車界帶入了90年代。

於是，不斷有許多追風在路上，被NSR150加速超越。面對這款擁有GP賽車血統的新銳二行程仿賽，追風幾乎處於劣勢。雖然憑藉著較便宜的售價，及優異省油表現，追風銷售量仍舊不差，但是已經失去昔日"國產最速機車"的光芒。




追風騎乘與保養方式
簡易騎乘法
機車發動：插入鑰匙，將電門鎖轉至ON，確認在空檔狀態(紅綠色指示燈皆亮)後，轉開油杯旋鈕(位於油箱左下側)。再接著從引擎蓋右側拉出發動桿，先用腳輕踩至與齒輪契合後，大力往下踩發。

行前熱車：機車發動後，因為引擎尚屬低溫狀態，化油器亦未有效率供油。此時若直接駕駛，會傷害機車零組件。故需先拉開化油器阻風門，讓RPM轉數上升。待引擎受熱後(RPM轉數開始下降)，方可關閉阻風門，行駛機車。

入檔前進：

煞車動作：

汽油添加：每次加完汽油，轉下油杯旋鈕。待油量不足時，將油杯旋扭轉上，開啟預備油(約能再行駛28km左右)。可加高級汽油(已停售)、無鉛汽油(92無鉛為佳)。

停車熄火：

日常保養
齒輪油更換：宜每1000公里更換一次(有齒輪箱視窗可檢查油量)，每次約注入600cc左右。可加山葉800cc機車齒輪油(已停產)，或四行程引擎機油(15W為佳)。

煞車油添加：煞車油過少時須添加(有總磅視窗可檢查油量)，可加DOT3或DOT4煞車油。

機油添加：可倒入機油幫浦(能容量1200cc以上)，或按比例倒入油箱混合。當碼表的加油指示燈亮(紅色)時，約能再行駛 100km左右。須添加二行程專用機油(如光陽特使2T機油、YAMAHA2-S/2-SS機油、三陽金帝2T機油、中油2行程LS機油等)。此外，為顧 慮環保及其他用路人，建議添加低煙環保機油。

空濾綿檢查及更換：宜每5000公里，便檢查空濾棉是否清潔。如出現髒污情形，可選擇洗滌或直接換新。(空濾棉目前原廠尚未停產，售價亦便宜)

鍊條保養及更換：定期塗抹潤滑油或黃油保養，並調整鬆緊度(搖臂後方有調整螺絲)。如螺帽調至最緊時，鍊條仍鬆弛或間隙過大，則須更換。(凡428規格之市售鍊條皆能通用)

汽油排洩：

追風零件停產及車輛維修
目前除少數與愛將150通用的零件有生產外,大多數已經斷料,維修必須找庫存零件或是從東南亞進口。

9/11更新進度
這幾天都在洗車殼
真的有夠誇張的
車殼跟車台之間的距離
都是土
上一任車主好像沒洗過車子的樣子
那個土跟石頭差不多硬
洗了兩天才搞定
洗衣粉也被我用了整整一包  XD




















說實在的
我一直以為內裝是黑色的
洗了之後才知道是藍色的  =  =










前輪的檔泥版
有裂開的痕跡
所以我家老頭做了補強的方式
















原本有破洞的油桶
也拿去補了







其他物品
清洗過的





剛拆起來的時候
心裡還在想
這追風的機油桶怎麼是黑色的
一度以為自己有色盲
後來洗乾淨之後
才露出原本的白色




離合器部份
因為上任車主
買來只是當代步用
並沒有特別的去操它
所以引擎部份還不錯








排氣管
表面有薄薄的一層硬土
很難刮



這是用鐵刷子去刷的
不過看的出來
還是有一些土在上面



排氣管尾端
沒有生鏽
不過有油土
也因為有油土
所以才沒生鏽


大致上的排氣管


這時候就要請出神兵利器
要不然用鐵刷子刷
刷到好
一隻手也報廢了
要不然就叫鐵猴子來幫忙刷好了  XD


電動鐵刷


長滿了刺
就跟玫瑰一樣
玫瑰玫瑰~~我愛你  XD


比較一下
乾淨多了


左邊是刷前
右邊是刷後
這簡直跟華安的還我漂亮拳一樣厲害  XD


連小縫也是OK的





以上
就先這樣了
因為外殼拿去烤漆了
這幾天再把車台刷一刷
上漆
引擎再整理一下
就差不多了

前幾天再洗殼的時候
因為蹲在那邊洗了2天
結果今天起來的時候
整個脖子到腰部
都好痛
可能是我老了吧
一起來就喊:阿~娘~喂~夭壽喔
所以更新要再等等了
先休養一下
反正等外殼回來吧

9/19更新

這幾天都在搞這台車
有點快被搞瘋了
只有累趴可以說
廢話不多說了
就來看圖說故事吧

這是前避震(廢話)
原本以為還可以用
不過出了一點小插曲
後面會說到


輪框
也是要洗要磨


車台補修


側架重新調整位置跟補修


中柱位置
好髒


有夠髒的啦
光是清車台就清了半天


引擎也是很髒


後搖臂
也是要洗要磨


車台拋光


滿意


OK的啦


輪框


也是要洗要磨
因為要重新上漆


髒


好髒


清洗過後的其他零件








車台清洗完畢


引擎部份
汽缸換新的
而且又加大到58條
等於150CC
其實原本不想給它加大
想要維持135CC就好
可是活塞只剩58的
所以在不得以的情況下
只好加大了


後輪框
光是洗這兩個輪框
就花了我一天的時間


引擎齒輪比機件
很新
因為第一任車主懂的騎車


離合器OK


車台上漆


全噴黑的


很閃喔


其他機件串燒


汽缸蓋也要噴


曬太陽中的車台


再串燒






後來過了幾天
來了一樣東西


前避震心


因為舊的蝕掉了


兩支都一樣


這邊發生一個小插曲
原本以為前避震是OK的
後來拆的時候
才發現裡面進水
仔細看才看到蝕掉的部份
後來找了很多材料店
通通沒有
後來老頭去找一家材料店的老闆的老闆
就是材料店老闆的爸爸
因為他們算是同輩兼活帖
所以換他家老頭去倉庫找
結果就找到了

在網路上找的
一組要1300
真是搶劫
結果我們入手650塊
足足一半的價錢
我不認為是賺到
因為這只是一般的價錢(車行跟材料店拿的成本價)

繼續說故事
飛空艇組合


也是噴黑的


換輪框曬太楊




前幾天送去烤漆的零件回來了
黑閃閃的油桶

其他機件




其它外殼
未裝前不拆
家裡沒位置了


引擎也要噴漆
所以飛空艇又飛起來了




後齒輪噴紅的
後來才想到
車台上紅的也不錯看


其他機件串燒


後輪OK


引擎OK


那就上架吧





紅的
有夠騷包
不過我喜歡


沒意外的話
下星期應該就OK了


9/20更新小進度

今天繼續組裝
不過今天事情比較多一點
有換車台跟三腳台的
都快搞死人了
10點就來一台迪爵
車台生鏽斷了

騎上去的時候
整個手把後移
搞的好像在做水上摩托車一樣
而那個客人又要趕
因為他明天還要上班
所以只好速度加快動工
在中午前拆光

在拆光車台等零件時
避震心回來了
因為我們拿到的是RZR(賽車版)的避震心
而我目前整理的車型是RZX(街車版)
雖然大部份的零件都一樣
只有前段有些部份不同

看到圖中的凹環嗎?
看的到表示你的眼睛很正常
看不到表示你的眼睛累了
少看電視
少玩電腦吧
眼睛很重要的
回規正題
這是拿給人家車的

因為原本就有上套環
而RZR與RZX的長度不一樣
RZR比RZX多3.5公分
也許多3.5公分沒什麼
但是因為這3.5公分
螺絲就鎖不到了

剩下的時間
檢查配線與整理

居然都好好的
真是有夠誇張

搞到3點多的時候
解決完畢
今天老頭都在噴漆
只有噴避震器套管
就噴到抓狂了
因為原本是白的
後來有人多嘴
結果就噴紅的
其實我原本想噴白的就好了
就有一個白目說要噴紅的
所以老頭就噴紅的
結果沒想到
很難噴
因為底色是白的
所以很難吃上紅的
光是噴槍的顏料罐
就噴掉五罐了
噴到第2次時
老頭就開始邊噴邊罵
我則是站到旁邊狂笑
經費長達3.5個小時的奮戰
終於成功的由白轉紅

已經噴到看不到白底漆了

兩支都紅的
真的很騷包

結果好死不死
剛解決一個車台
又來一個三角台鏽蝕掉
這個比較好笑
騎上去的時候
整台車是往前頃

在7點前解決它
就剩沒多少時間了
因為途中還有一些零零落落的工作
而且我還要吃飯
所以今天的進度比較少
上了側腳架
老頭連煞車桿也噴紅的
真是夠了
這叫我以後怎麼騎出去?
我很怕聽到會有人說:好娘炮又好帥的追風
那倒不如當初車殼烤漆的時候
給它指定我要超粉紅
要娘就給它娘到底吧

這就是今天的進度
上避震跟前輪
可是裝上去的時候
還不錯看耶
有一點殺氣
已經可以想像車子完工的時候
有多殺了
車子的名稱我已經想好了
不過還是要等完工時在公佈
請拭目以待吧






9/26更新

最近的進度
有很大的落後
除了整理車子之外
還要修理客戶的車子
只有有空的時候
才能去整理我的戰駒

9/21的進度
其實颱風對宜蘭沒有很大的影響
只有風大一點而已
921當天依然是陽光普照

上後土除



以及機油箱跟空濾


前面部份
可以先上的都上了


大致上的樣子


側後照

另一邊


儀表版總成


油筒鑰匙換新的



922進度
小東西先上


空濾OK


9/22很忙
摸不到什麼東西
今天只花2個小時
其他時間都沒空

9/23進度
大致上OK
也是檢查螺絲有沒有鎖緊
今天整天都在研究置腳桿要用什麼東西來改







結果5點多的時候
殺肉場的老闆打來一通電話
叫我家老頭過去一趟
說有好東西要給我們
結果老頭回來的時候
帶了一包東西回來
拆開一看
是一包新的鏈條
聽我家老頭說
這是日本貨
在當初追風流行的時候
這鏈條一組
成本價就要1600


而現在殺肉場的老闆大放送
因為他以前也有玩追風
後來因為出了一些事情
就沒玩了
後來那件事情還是我家老頭幫他處理掉

聽說這鏈條是在倉庫的某一個角落找到的
放了多久不清楚
不過鏈條本身有上黃油
所以依然是亮麗如新
而且現在在宜蘭
有追風的沒幾台
他殺肉場那邊也沒人問追風的料件
所以就送給我們了
留著不能用
也是浪費的一種

大致上整理就是這個樣子
因為最近真的很忙






9/24進度
上鏈條
結果長了很多
所以只好裁掉一些囉


到晚上的進度
今天做了蠻多
上前煞系統
以及檢查螺絲鬆緊度跟一些有的沒的

大燈裝上的樣子


完成度約80%















排氣管旁的防燙蓋
我噴紅的
如果黑的
就看不出來防燙蓋在那邊了
我很貼心吧   XD


儀表版OK


前輪碟煞OK





鏈條蓋OK


置腳桿NG
貨還沒到


大拇指OK


後避震及後輪OK


鑰匙OK


油桶OK


食指OK   


機油幫普OK

黃金右手OK



笨鳥OK


上大燈殼


這邊要說一下
那透明蓋是副廠的便宜貨
網路買250塊
真的很便宜
也因為便宜
所以你也不要想說那品質有多好



左手把NG



目前已經可發動
可是聲音不是很好聽
可能是我自己本身騎小黑騎習慣了
所以我覺得它有點吵
目前還不能上路
因為置腳桿還沒好
目前完整度有80%
尚缺的零件如下:
左手把*1
置腳桿*4
喇叭*2
YAMAHA標誌*1(三角台下面的那一個)
電池*1


9/24進度
自製前置腳桿
因為原本的塑膠都破爛掉了
而我家老頭又不想叫新的
原本應該拿愛將的回來改
可是成本一支就要56佰塊(車行跟材料店拿的價錢)
所以兩支就要1000多了
所以我家老頭當然花不下去
檢查一下舊的置腳桿
它的彈簧部份還可以用
所以就拿金勇的塑膠套回來改
很扯吧
可是我老頭辦到了
因為今天也是很忙
所以就直接PO完成圖上來了

下面是噴漆完的樣子


大致上的樣子


自己焊接兼修改


這台追風剛來的時候
是沒有時速表的
原本要拿YAMAHA其他型號來裝的
可是新勁戰或迅光的
都太長
好吧
125太長
那拿QC100來裝應該可以吧
可是還是太長
剛好想到之前過年大掃除的時候
有整理到一箱70年代車子的備品
找了一下
剛好有
裝上去是剛剛好的啦


後來試車的時候
因為時速表很久沒轉了
剛起步是還好
可是騎一陣子之後
就會嘰嘰叫
所以只好在拆一次
把時速表上油


大部份的零件都上了


時速表上油中


大致上的圖





就在要關店的時候
剛好送來了一樣東西
是YUASA的電池


12V的
追風專用





因為時速表還要上油等時間
所以我就先把電解液加進去
其他就等星期一再處理了
反正宜蘭現在下雨
所以明天也不用出去跑車

現在進度90%
剩左手把跟後座置腳桿
其他就通通定位了
這台車
扣掉假日跟中秋節
平均一天花4個小時在它身上
總共15天
其實可以更快的
不過這是副業
畢竟有客人來
還是要先處理客人的車子
只有有空才去整理這台車
這樣子扣一扣
差不多弄了15天左右

今天試車結果
只有爽一個字
不過因為汽缸換新的
所以還要在訓缸
目標訓1000公里
也因為汽缸有加大
所以我還在擔心行不行呢

下次PO就是完全度100%
也會公佈我的新戰駒的名字
請拭目以待


完整度100%

上星星手把

這邊也一樣


完成圖







12/4更新

今天早上開門的時候
忽然發現在家門口被丟了一包垃圾
真是氣人
一早就撿垃圾
可是一看不對
怎麼怪怪的


攤開來看之後
發現
RZ-X這3個英文字母好眼熟
好像在那邊看過
靠盃咧
這不是追風的代號嗎?
該不會是上天聽到了我的回應
偷偷派了聖誕老公公來發聖誕禮物吧?


還附有警告貼紙
真是太貼心了
就好像全國電子一樣
乎你就甘心耶


好了
接下來就準備上了


貼之前要先擦乾淨
這樣才不會掉紙
先來純黑原始圖


後面來一張


油桶來一張

經過30分鐘之後




期間有上廁所



抽了一根煙



上網看了一下樣式



又來一個客人換機油



所以總共花了一個小時


一個小時過後


終於


絕代風華


經典再現


以上廢言完畢
下面就是成品圖了


下方導流版的YAMAHA


從前側方看


大頭燈


另一邊


還有警告標示喔
雖然現在高級汽油已經絕種了
但還是要貼上應景一下

後記:
原本是想買紅色的
因為我本想黑紅配
可是怕驗車會不過
因為在監理站的資料
追風只有3種顏色
藍白
紅白
黑金
卻沒有黑紅
怕到時會被刁
所以只好用黑金版
而且買紅色的話
會有白色的範圍
這樣看起來會怪怪的
所以只好使用黑金版
沒意外的話
下禮拜應該就會過戶到我的手上了

[ 本文章最後由 瀨戶天籟 於 2010-12-4 11:26 編輯 ]

我家有6台 3台能發 3台備料
都是我老頭的愛車
有卡夢藍 卡夢紅 還有紅白黑3色款
不過現在都停駛中~~~~

經典~~~ 想起了高中好友的追風~~~ 一群人一同下墾丁，輪流換車載妹~~~

我家的追風目前也是處於停駛狀態
老車保養真的很麻煩....

加速性真的沒話說
讓朋友吃煙都會被罵...

大整理之後噴煙還是沒什麼改善阿~

我看到了時代的眼淚....
不過最近真的看到好多好多老車都變得乾乾淨淨的在路上跑

噴煙不代表不好(個人認為)

是喔~這麼屌!!
改天弄些照片給我們看一下~

噴煙?

假設機油泵浦開度及預混量都正常

找段沒車大直路油門到底拉轉呸個幾趟吧...

噴煙的成因是管子內及/或燃燒室內有積碳及積油...

造成燃燒狀況不佳，或是到達發煙的溫度就開始...嗯...

總之弄乾淨就好了...

不過前輩們是這麼說的啦...武煙武褒比，謀煙咖喳夕...

油門大開的瞬間稍微吐點煙是正常的，別噴整路影響路人心情就是了

以前的車子好可怕= =
CC數那麼小就能有這麼恐怖的尾速..

追風很少人知道
大家都只知道王牌化油器而已...

講解真詳細~~
之前我也是透過回收廠老闆才得知以前有追風這台名跑
在這之前只知道NSR而已...