原來如此,看來還是無法解決我心中的疑惑,
想藉機向您請教幾個問題:
1.DIO 大燈 30W+尾燈 5W+儀錶燈 3.4W=38.4W
以 AC 點燈 14V 來算=2.72A ,那麼,您的意思是
DIO 在原廠設計狀態下,即使發電機已達最大
輸出功率,它的燈類仍然處於不足瓦的狀態?
(因為您說它最大 AC 發電量 2A)
2.DIO 煞車燈 18W+方向燈 10W(20W*50% DUTY)
=28W,以 DC 回充 14V 來算=2A,您的意思是 DIO
在原廠設計狀態下,即使發電機已達最大輸出功率,
也只能勉強應付轉彎時(煞車+打方向燈)的消耗功率,
那麼,萬一轉速未達ACG最大輸出的點,是否意味著
DC 電力常常處於入不敷出的狀態?
(因為您說 DC 最大發電量 2A)
3.研究過單半發電系統的人都知道,AC 點燈電力
是從 ACG 繞線中央抽頭得出,基本上AC/DC 電力
來源視為同一組線圈出力。
而單半的調壓/整流器基本上只控管電壓、不控管
電流,就算 ACG 總出力真的只有 4A,要如何把 AC/DC
均分為各 2A 來給 AC/DC 使用,難道沒有 3A/1A、
4A/0A 的時候(有一方需求小、另一方需求大)?
4.若以 4A MAX 來算=56W,加上全車 LED 化,那麼
至少也還有 50W 可以推大燈不是嗎?您一直強調
"35W是 DIO 的最大出力極限!!"所根據的理由
(數據、證據)是什麼呢?
不過因為您的改法比較特殊(拿AC整流回充電瓶),
這個問題可能沒有確切答案吧 
BTW,DIO 電系應該還是在 HONDA 手下的成品吧?
我不認為日本人會設計讓燈泡在常時不足瓦的狀態
(就算是台灣人也不至於如此吧 093.gif )
是您的 DIO 發電系統老化,還是真的原廠設計就是如此?
可提供您先前提到的"原廠數據"供小弟參詳一下嗎? 
只是想根據您的實務經驗一解我心中多年的疑惑,
如有冒犯的感覺請多多海涵,感謝  |
