過彎滑行的檔位?

原文章由 Zactoral 於 2010-8-29 08:48 發表
有時候過那種近乎90度的大彎道
可能是我賽車電動玩多了
我都習慣入彎前就先降檔耶
而且離合器都是按著的(油門小補)
可是出彎之後催多一點油門
發現車子會往前頓一下而且很大聲耶
是因為沒必要降檔嗎??
那感覺就是引擎剎車嗎 ?
我是檔車新手，如果問了很蠢的問題就先在此致歉了

過彎不能拉離合器..要保有驅動輪的動力輸出，才能保有穩定性與抓地力!!
看到彎道，應該先找出你的進彎點在哪，預測彎道，若無把握請再放慢速度...
進彎點前→完成退檔並保持一定油門維持引擎轉速，抓出進出彎預測路線
進彎後→保持油門，眼睛喵向出彎口的方向，並隨時確認後方來車與自身轉速時速及是否為大髮夾彎..
看到出彎點後→維持油門並確認前後方車輛，於車身扳正時適時補油、甚或退檔再補油。

拉著離合器進彎，真神人也..出彎咬合當然會噸一下~"~

原文章由 pandada 於 2010-8-30 22:25 發表
這位朋友"過彎不用檔煞才是真的"這句話
似乎有些容易造成誤解
在此提供一些個人想法
歡迎多加討論互相學習

檔煞在本人的體認中
不外乎就是引擎牽引力
由於燃燒室的氣密特性
反向拉力施力於活塞時
便有著真空吸引的效果
而牽引車體的速度導致減速效果

檔煞的強弱和檔位高低有所關連
檔位愈低則其所擁有的檔煞效果愈大
主要是由於變速齒輪減速比的關係所導致
減速比越大也同時代表著檔煞的強度愈大

較低速檔齒輪配置相較於較高速檔齒配置
為主軸齒輪較小而副軸齒輪較大
產生檔煞的同時主軸的轉速較高
所形成的真空吸引次數較多
所以檔煞的強度也就較強

對於過彎的技術操作上而言
過彎時應依據當時情況選擇適當的檔位
要含油門或鬆油門使用檔煞過彎則看當時的車速與彎度
然而這種技巧性的東西只有靠實際騎乘經驗來累積
在此只能建議盡量避免在彎中急拉或急放離合器
以免失去引擎牽引力導致迴轉半經增加
亦或是過度的引擎剎車使得後輪打滑

檔車的世界真的很有趣
有許多的技術與原理可以探究
喜歡在此和同樣熱愛檔車的朋友們討論
希望論壇不要只是流於聊天打屁八卦美女圖

莫忘初衷

哈哈

目前仍然在練車當中

第一次擁有自己的檔車真有點不習慣

不過我會努力練好車的

非常感謝各位大大提供寶貴的經驗

其實也跟入灣前

前叉的作動也有點關係

交給高手解答

不是降檔的問題= =
是離合器的問題
過灣別全拉著
稍微半離合就行
離合器全拉著根齒輪就沒有接合
轉速會掉到怠速時的轉速
再來妳摧油門時轉速根對應的速度沒接到
當然會有頓挫感囉
應該算是檔煞吧XD