找回密碼
 註冊

[開箱] BT601 F+R and PGS shock雙重開箱

31#
o00916 2010-8-26 12:56 只看這個作者

回覆 30# 0948935788 的文章

這也是我的疑問!!
不知道是不是新買要有磨合時間..
原文章由 o00916 於 2010-8-26 12:56 發表 [開箱] BT601 F+R and PGS shock雙重開箱1854
這也是我的疑問!!
不知道是不是新買要有磨合時間..


我覺得你那樣子的回彈不準啦

因為你不能放在地上   

你放在地上的話 它就等於要把一整支避震撐起來

所以只要差一點就會差很多了  

可是試著拿在手上再看看會不會差那麼多
有錢忍的住不買才是最高境界
33#
o00916 2010-8-26 14:12 只看這個作者
原文章由 IIIIISD 於 2010-8-26 13:33 發表 [開箱] BT601 F+R and PGS shock雙重開箱3576


我覺得你那樣子的回彈不準啦

因為你不能放在地上   

你放在地上的話 它就等於要把一整支避震撐起來

所以只要差一點就會差很多了  

可是試著拿在手上再看看會不會差那麼多


手上拿更不準吧,看不出差異壓
連基準線都不知道怎麼抓了..
所以我影片才放一根吸管,讓大家比較好比對
好看的出差異在哪囉!!
越來越難以抵擋PGS了

下禮拜發薪水~

K大等我啊!!!!!!084.gif
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
K先生 + 5 好..我也等你..我等你一輩子~^^

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +5

35#
mydark 2010-8-26 21:12 只看這個作者

回覆 28# o00916 的文章

不 我是說
你的預載的調整範圍很大
我大概只有你的一半吧= ="

目前調整過阻尼設定(原本的偏軟Q)
0段似乎有點硬
還要再調看看
多點.多看.多爬文
要捅就捅吧 反正我就是閒 更何況不長眼的人多的是

要享受過程
心靜則眼澄明
一個人的燦爛 兩個人的璀璨
原文章由 o00916 於 2010-8-25 12:27 發表 [開箱] BT601 F+R and PGS shock雙重開箱5807

我自己是做了小測試啦~
阻尼:H(左邊最底)也是是回彈最快,影片中兩支回彈速率不同
不知是不是因為正在磨合期?? 只是這樣的回彈速度算快還算慢啊??
曾經看過fit shox的回彈影片,H回彈好像比影片中PGS快兩倍
不過裝在車上後,效果倒是都有出來就是了,要Q就Q,要穩又穩(雙載)
只是單人騎乘可能就不能調阻尼了,只能維持在0段
影片中,兩支阻尼旋鈕皆在最左邊~也就是0/35段,回彈最快


"經驗值 +5 你都沒仔細看文解說哦~^^兩支設定不同~ ... 2010-8-26 15:42 "

請問K先生,設定哪裏不一樣? 不然我怎麼買?

[ 本文章最後由 0948935788 於 2010-8-26 22:54 編輯 ]
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
K先生 + 5 恩..抱歉.是我誤會您了~^^

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +5

37#
o00916 2010-8-26 23:12 只看這個作者
原文章由 mydark 於 2010-8-26 21:12 發表 [開箱] BT601 F+R and PGS shock雙重開箱5871
不 我是說
你的預載的調整範圍很大
我大概只有你的一半吧= ="

目前調整過阻尼設定(原本的偏軟Q)
0段似乎有點硬
還要再調看看


是說預載範圍喔~了解~
車種不同也有差吧~這我就不清楚囉!!

原文章由 0948935788 於 2010-8-26 22:53 發表 [開箱] BT601 F+R and PGS shock雙重開箱8811


"經驗值 +5 你都沒仔細看文解說哦~^^兩支設定不同~ ... 2010-8-26 15:42 "

請問K先生,設定哪裏不一樣? 不然我怎麼買?


原來您是這個意思..等K老大解說一下囉~
同樣在0段,速度怎麼會差這麼多??[開箱] BT601 F+R and PGS shock雙重開箱3911

[ 本文章最後由 o00916 於 2010-8-26 23:13 編輯 ]
越來越想買
等一年之後退伍在好好對自己好了

不過你601後胎是新的吧!?
可能是拍照角度怪怪的,感覺中間很平,可是旁邊胎毛都還沒磨掉
要跑出膠是很容易,不過要跑出胎削就是在彎道中盡量大補油門
懸吊跟路線要好,只要晴天,跑一趟都可以很多,只是心臟要比較大顆

想省601後輪,老方法盡量不要用後煞,撐6000-7000絕對不是問題

回覆 37# o00916 的文章

恩..
您的問題我有請教過工廠工程師.
為何兩支回彈會不同..
我們還當場拿了一組來試看看..
結果也發現跟影片情形類似..
但是我們把避震器搖一下..
再讓他多來回壓縮2-3次..
再用一次..
兩支速度就會正常囉..
這時就有人問啦..為什麼會這樣??
因為阻尼瞬間從某個段數跳到某個段數..
往左轉就是流速增快..(回彈快)
但第一時間沒辦法讓兩支流速數據完全相同..
因為阻尼剛作完調整..(阻尼油尚未完全通暢)
需要透過幾次的壓縮後..
讓阻尼油完全達到該段數的工作狀態..
作動才會一致..
您可以在實驗看看..
有問題也盡量告知.
謝謝您~^^
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
BWS217 + 5 字字珠璣

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +5

金皇企業社/GE-RACING

臉書https://www.facebook.com/Ge-Racing-730904253687178/?fref=ts

聯絡方式和本店地址http://forum.jorsindo.com/thread-2352330-1-1.html
40#
o00916 2010-8-27 12:05 只看這個作者
原文章由 K先生 於 2010-8-27 01:36 發表 [開箱] BT601 F+R and PGS shock雙重開箱4734
我們還當場拿了一組來試看看..
結果也發現跟影片情形類似..
但是我們把避震器搖一下..
再讓他多來回壓縮2-3次..
再用一次..
兩支速度就會正常囉..
因為阻尼瞬間從某個段數跳到某個段數..
往左轉就是流速增快..(回彈快)
但第一時間沒辦法讓兩支流速數據完全相同..
因為阻尼剛作完調整..(阻尼油尚未完全通暢)
需要透過幾次的壓縮後..
讓阻尼油完全達到該段數的工作狀態..作動才會一致..


K老大,我就是在等你說這段話.. 哈哈[開箱] BT601 F+R and PGS shock雙重開箱8250
因為阻尼旋鈕那段影片,之後我們不死心
把避震直接壓到底,讓它回彈完一次後在轉阻尼旋鈕
咖咖聲就回來了,不過還是要送去給您檢查就是了
因為不去壓它,問題還是會一直存在
等我電話囉~
感謝您解說了~!! 我還想說我猜測的不知道對不對勒~[開箱] BT601 F+R and PGS shock雙重開箱7177

[ 本文章最後由 o00916 於 2010-8-27 12:07 編輯 ]