給想改卡鉗的朋友一點感想

原文章由 噴射G 於 2010-8-17 23:34 發表
力道太強大的卡鉗
真的遇到事故   真的會不敢煞車

認同!!!
自從升級對4之後 我真的沒有在行駛中按到底過
跑山路噴出去之後回想 其實我前煞只壓一半
因為明知道這注定要噴了 前煞押下去 車身一定會被拉起來
到時筆直的撞上山壁可能會噴更大
感嘆...東西太好或太爛都不好用

套一句名言:一句責備話入聰明人心，強如責打愚昧人一百下！

既然原廠不夠用

那就稍稍升級 對二的就好

原文章由 emo199135 於 2010-8-17 23:55 發表
套一句名言:一句責備話入聰明人心，強如責打愚昧人一百下！

聽的懂的人永遠會聽
聽不懂的....祝福他

多認識車友的好處
所以我試過了
原廠前單二
改裝前對四
改裝前對六
原廠後對二
改裝後對二
改車這種東西沒試過真的不知道是不是自己要的！
就算跟別人的車上一模一樣的東西！
效果也不盡相同
先把觀念導正～再來說改車吧！

至於對我來說...現在全熱熔+機牌來令！
只能說原廠單二太弱了....
對四對我來說是必要的～至於要不要輻射??
先求60摟～

像這位前輩觀念就很值得別人推崇

非常正確!!真的要為了了解卡鉗特性在去做加強

小弟愚昧.....想請教

原廠單對二卡鉗大力急煞

不是也跟

改裝卡鉗對四、六、八、十.....等等，中度急煞一樣

.....................比較白話點................
假設（我們先光講前煞車，跟後煞車無關）也都一樣的ｍｍ數，只有原廠卡鉗與改裝卡鉗
一樣時速８０要在２０公尺停住（假設剛剛好２０公尺）
同一台車而已，沒有第２部車比對用車子（前原廠／後改裝比較才會一樣）

原廠卡鉗拉５公分的煞車拉桿就能停住
那改裝後是不是只要拉３公分就有相同效果

請問我可以這樣比喻嗎？請大大給我解說一下

如果是

那原廠卡鉗拉到底也能鎖死也能跟改裝一樣鎖死
分別只差在煞車桿的間距，是不是這樣

還是改裝卡鉗有它特別的好處
（除了原廠就拉大力一點和改裝就拉小力一點）

請指教我的疑惑

首先，還是要感謝版大出於好意的分享這篇文章

我相信，東西一定存在好與壞

今天有人因為對四卡箝而免於危險

但也是有人因為對四卡箝而遭遇危險

問題往往因為人、時、地的不同有著不同的結果

回文的各位也同意使用者心態這句話

因為小弟也認為使用者的心態很重要

小弟想跟大家分享的是我本身就是有因為卡箝的關西而沒有釀成更大的

危險~不管他是原廠或者是對二或對四

了解自己制動才是王道

知道極限在那

速克達原廠卡鉗改個來令跟碟盤就足夠了
雖然我從單二改GMAX卡鉗在改到T牌輻卡
GMAX的原廠來令我用的可開心的(起碼對我來說非常夠用)
煞車力道對我來說很好操控~急煞還沒鎖死過
(拉桿在按大力一點也是有可能鎖死的啦...)
自從跟了T牌輻卡團後
配的是川歐來令+川歐浮動碟
老實說~那煞車力道對我來說太超過了
以GMAX卡鉗的習慣~曾在橋上鎖死前輪過(還2次... )
如果當時前輪用抓力好一點的胎~我是不是就飛出去了呢....
沒多久就把碟盤賣掉換成其他的碟盤
制動力並不是越強越好
我認為
能順順的停
不輕易鎖死
才是好的制動

我改輻卡也只是因為外觀
都對四了~制動力還會不夠嗎?