好久沒整理我的三冠王了,自從我爸週日休改週一休後,
為了避免假日佔用店面空間,就很少一有小問題就動手拆修,
都是累積到一定程度的小問題後再一起來弄,
而這次動手的契機是:起動馬達掛了
雖說馬達從星期三掛掉後還有踩發桿可踩,總是不太方便,
再加上一些零碎的小問題尚待解快,所以就決定今早動手:
1.更換起動馬達,更換空濾濾芯
2.整理車尾線路、更改起動繼電器&保險絲型式
3.整理電瓶室線路、更改保險絲型式
4.整理前斜板線路、更改保險絲型式
5.更換 HID、開座墊電磁閥繼電器,解決線路壓降大的問題
費時近 4 小時(中間出現很多小插曲花了不少時間解決  ),
整理後上來分享,先介紹一下配角:起動繼電器
這顆起動繼電器是從 XCITING 開始啟用,一般起動繼電器
有2條出線(線圈)來控制作動,2個端子椿頭分別接在電瓶正極線、
起動馬達正極線,主配線會有條電瓶正電端子(紅線)也接在
電瓶正電椿頭那邊,將電瓶正電導向主配線內,再經過保險絲。
這顆起動繼電器不同的是,它將線圈控制線(2條)、主配線正電(1條)、
主配線正電保險絲、馬達正極線椿頭、電瓶正極線椿頭予以整合,
當你在標示"B"的椿頭鎖上電瓶正極線,電力會同時被送往插片式
保險絲座的一端,保險絲座另一端再導向4P端子的其中2P,是為
主配線正電;4P端子的另2P就是線圈端子(用來控制繼電器作動),
馬達正極線則鎖在標示"M"的椿頭上。
用了這個整合式的起動繼電器,主配線保險絲直接搞定(而且是插片式的唷),
以後要更換繼電器只要接頭拔開即可,不必再拆到線包那邊去拆出線接頭。
而原先配置在電池盒內的玻璃保險絲可以廢除了,另外HID強光線組的
保險絲當然也改用插片式的囉 
主開關正電也追加一個插片式保險絲,暫時廢除 AUTO B/S 保險絲,
不過這 2 個等我再想更好的線路改裝走法應該會再更改,
目前不是很理想 
這次改裝的接線方式全部採用端子壓接、熱縮套管封包的方式
會想更換電磁閥繼電器是因為電磁閥打不開座墊(電力不足),
電瓶最近才剛換不可能是沒電,但只要車子有發動就OK,
似乎是電壓不足的感覺,所以朝降低線路壓降的方向改善,
RELAY 換新(HID那顆一起換),接頭用清潔劑噴過,保險絲型式也換了,
線路也稍微整理,完工後測試已正常(幸好,不然又要頭大  )
最後補充一下我當時判定起動馬達掛點的依據:
1.發動運轉約1~2秒馬達停止,停止前有發出異音
2.再按電起動有聽到起動繼電器"嗒"的作動音,
但馬達那邊完全靜默無任何聲響
3.電瓶剛換新,按下電起動時,馬達雖然完全靜默,但
電壓會下拉12.8V→10V左右,足見啟動電流吃很大,
因此判定馬達應是內部線圈短路
馬達更換後已正常作動中,換下來的馬達...1996年...
嗯,我的小三近14年來沒換過馬達 
[ 本文章最後由 sz 於 2010-8-15 16:10 編輯 ] |
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