關於改新勁戰改66缸低壓縮與63缸

晚上我陪我朋友去問了幾間車行
其中一間我朋友問老闆"如果起中要贏61尾數可以到135KM以上這樣改63會耐騎嗎??"
老闆說"那不如改66拉420條或600條壓縮做低一點這樣比你想要的63耐用而且可以達到你想要的效果!"
請問各位前輩這樣對嗎??
我爬文大家幾乎都說63比較耐用66(爽度夠)可是耐久度差了點
我在旁邊喝朋友請的飲料聽到滿吃驚的

小弟 最近也是想要用66(考慮直上67) 450條....低壓縮版 其實 耐用!!!
改裝車沒有這麼難顧~500 or 800換好一點的機油
有點錢再加一個藍星 顧引擊 這樣就夠了!!!!
找對店家才是好的選擇....不然 光一個傳動 就要你命!!!!

可是基本上.....
63缸低壓縮 也是可以小贏61高壓縮
(不考慮其他因素下)
老闆直接推薦66缸...........

66缸是很有爽度拉~~但是....改66缸只是為了想贏61缸.....瞎~

改缸最簡單的概念 = 花錢 = 好手路+好料
完整度要夠.該花的錢別省
缸體本身挑選就要夠好.材料錢要捨得花.可能同店家同改法但料不同價差能高達兩三千甚至五六千.當然也不是要用到什麼多緊繃的材料.台灣製造的東西品質算不錯了.不過至少該鍛造的就鍛造.該換的就換.
很多人在哀嚎改缸車難養.我現在的63.5 420條固定500~600換油.油品也很普通.除傳動外大概只有多清洗空濾這方面的麻煩.
啟動馬達和接地必改 (強烈建議新雅最新版的) 不要省幾百元價差過沒多久又換
至少選用鍛造活塞.缸體預算夠建議用陶瓷的.
空濾要改請慎選..我看過kxxx牌的空濾單純只有洞很大的海綿...請用不織布的
油冷牌預算也可以上..若沒有part的可以用普通的但從缸頭攻油道去弄.效果也不錯..
改缸不是貴就快.便宜就好.而是料件用好加上好店家.工資合理.這就很好了

這真的是作法的問題
常聽到 某某店改的58.5八掉某某店改的61

問題是 如何確定店家已經拿出真本事壓榨61到極限
還是只是代步低轉低壓縮設定? 又58.5是何種設定? 還是裝一裝而已

63起步巴61 尾速大胎跑到135以上的話 已經贏不少的63了
但是耐用較差 190左右的排氣量而已 有點辛苦

66做到這樣 正常來說會比同速度的63耐不少
220左右的排氣量 會比較輕鬆

但是到時候又變成 你的66 跑不贏人家做到緊繃的66
傳出去 某某人66把某某人66八假的
是不是感覺又差了 心情又不美麗了 又想做大了?

要考慮清楚哦~~~

低壓就是耐用
但看你玩車的個性

如果要跟人家胚快 就是大器缸 高壓縮

如果通勤順順騎 偶而拉個轉  跑個尾速
就是低壓縮  58.5~63做低壓 市區都很夠騎

這樣的設定是看到無聊的小孩
也不會追不上的程度
我是覺得很夠用

油箱加大感覺胚比較久

不懂汽缸 只知道很耗油-.-

人比人氣死人..
借台普通版本(非緊繃或比賽車)的61或63和66  
去騎乘看看哪個大小才是你的需求才真的..

你叭我  我叭你  ~~叭來叭去~~陷入無間之道阿~~好恐怖喔~~
叭來叭去何時了阿~~~

剛看到大大打得字...
好像在按喇叭
你叭我 我叭你...
=====================
66缸也不是說難照顧
熱車 一定要!
該換油就換油!
傳動 軟很快 所以要常檢查
這樣就可以 頭好壯壯 撐的久~
最主要還是要看樓主! 取向要如何!
66缸不管高壓縮 低壓縮
都很耗油....