[疑問]奔騰G3排氣與怠速不穩問題，請問維修方向

【車況】奔騰G3 125c.c.第一批，未掛TPS（一手煞雙輪那個）與七彩儀板燈，約10年車。里程數約為46000公里。
從以前開始，雖然排氣檢查都是藍標，但是開始有惡化的驅勢。一開始我是只注意到CO值（因為我覺得CO2通通是CO變來的，與HC無關），所以我的CO值特意調的很低，但HC值卻越來越高，雖然還是合格，但HC值高會造成環境不小的影響，所以最近開始維修。
先附上我這十年來的排氣檢查值：（驗排氣時，皆是熱車狀態）

檢測種類	HC	CO	CO2	序號	測試結果	檢測日期時間	檢測標籤
定期檢驗	1064.00	0.06	6.67	99020302	合格	2010/02/19 16:47:40	98-A370409
定期檢驗	856.00	0.15	7.36	97110437	合格	2008/11/28 20:35:24	97-F623480
定期檢驗	651.00	0.14	8.80	50075	合格	2007/12/04 18:02:18	96-A235722
定期檢驗	1009.00	0.02	8.50	22231	合格	2007/01/02 20:53:56	95-B420610
定期檢驗	509.00	0.02	8.94	18106	合格	2005/12/03 19:27:27	94-B254346
定期檢驗	266.00	0.05	7.60	28862	合格	2004/12/10 13:56:07	93-B285061
定期檢驗	236.00	0.05	8.30	7372	合格	2003/12/06 10:20:16	92-B017911
定期檢驗	310.00	0.00	9.98	2971	合格	2001/11/30 19:13:26	90-B104366

此外，小弟的車也受到怠速不穩定的問題所苦，我的車發動沒有問題（可以一觸即發），但是發動後，冷車時轉速非常高（大約有開1/4油門的感覺）。一開始熱車時，轉速很低，很容易熄火（曾經有調整過slow，但調整完，雖然不會熄火，但是slow在騎過後，需經過很長的時間，轉速才會降下來，並沒有辦法達到隨關油門轉速即降的情形。若調整到關油門轉速會掉下來時，長途騎乘下，又會變成“關油門轉速不降“的囧境（像台中騎到南投草屯時）

我的車7月底換過電瓶；火星塞於去年3月時有查過（目前使用里程不到一萬公里。上一顆火星塞換下來時，它呈現這樣子：
。狀況還可以）。空濾去年3月有換過，剛剛換掉了。


【處理情形】
小弟我總共去了兩家，處理情形如下：
1、A店家說，我的化油器故障了，需要更換。他換上二手的化油器後，怠速不穩定的情形消失。HC的問題他說等不合格再說，也就是等破萬再講。換全新的化油器需要＄3500元。小弟就先沒有更換，太貴了…@@”
2、B店家說，怠速不穩與HC的問題，有很多方向，就從較為簡單的查起，那就是清洗化油器。小弟想說我十年車沒有洗過化油器，於是就先試試看。洗的過程發現化油器的進氣岐管劣化（不知道是不是這個名稱？就是化油器一端接空濾的肥腸，一端接往汽缸。我指的是接往汽缸那個），所以有更換。洗完化油器後，發現我的怠速依然不穩，轉速與空氣混合比一直找不出良好的比例。弄了老半天，老闆依然調整不出來，於是拿出了一個工具（一端接高壓線圈，一端接往火星塞，發動後可以看火花的情形。很遺憾我不曉得那個工具的名稱），接上後發動，老闆說我的火花跳火很弱，快要沒有了。他說我連最基本的跳火距離出來的火花都很弱。弄到後來，歸納出幾個可能性。一、我的電系出了問題，導致跳火微弱。可能發電機、電盤、電圈、電線或是整流器有問題，需查電系。二、我的化油器有故障，因為我的混合比螺絲全關後，引擎並沒有熄火，表示仍有一定量的空氣進入汽缸。這個需要更換化油器了。

【疑問】
1、HC值升高，我查了一下，說是燃燒不足，從電系下手（像是點火系統不良、正時不對等等）。在我洗完化油器後，從原先的1000降至800（改善情形有限）。HC升高但CO值很正常，CO2開始不正常的話，這樣子的維修要朝什麼方向？真的是我的車電系出了問題，導致燃燒不完全的關係嗎？還是說又是化油器在搞的鬼？這樣子花下來不知道要花多少小朋友呢？
2、怠速不穩的情形，應該是化油器的問題。這個從新車牽來就有這樣子的情形，一開始我覺得是自動阻風的問題，後來查知不是它的錯。這個真的只能夠換掉嗎？沒有辦法說僅僅換掉調混合比的螺絲、或是查哪邊漏氣就好了嗎？
3、若真的要查電系，台中這邊有沒有比較平價位的專修店啊？！我有看到台北、桃園、台南有這樣子的機車機電維修行，但台中這邊有嗎？

這些麻煩的問題，還請小老婆的高手幫幫忙…實在不想成為污染環境的兇手之一，謝謝各位前輩，小弟先謝謝前輩的幫忙了…

OS：台中市這邊驗排氣真的很奇怪，車輛有問題，不想成為破為環境的元兇，前去驗排氣老是跟我說：
1、叫我時間到了再來驗
2、你來我這邊驗我再幫你修
3、沒有辦法測試驗排氣（可是我就有看過可以這麼做，為什麼就不行測試驗看看？）


[ 本文章最後由 miwoqz0421 於 2010-8-13 12:54 編輯 ]

黑底黑字所以要反白一下哦
我剛剛還以為是圖片有問題
樓主修改成白字才能方便其他人觀看吧

你現在混合比螺絲是幾圈

如果大於2又1/2圈就可以先從混合比螺絲鎖緊1/2圈下去試一下

在重新調整怠速試試看

To STi588 前輩：
混合比現在是車行調的，我不大清楚他現在調整成什麼樣子。是說我先把它逆時針關閉鎖緊後，再開大概2圈左右，接著再調整轉速。是這樣子嗎？

謝謝前輩，再麻煩前輩指教～

To STi588前輩：
我剛去試過了，調整成1圈半時，排氣一樣，CO 0.05%、HC 1000以上、CO2在6.6左右。slow在1圈半時，有點點進排氣不順暢的情形。

現在我就調成5圈，就沒有進排氣不順的狀況，怠速轉速狀況依舊。轉速調整至會自己掉下來，而不會熄火的情況。

那現在要怎麼辦？
OS：台中市這邊排氣站很奇怪，我為了環保查修車輛，卻老是跟我說等要驗再來、或是這邊沒有辦法測試驗排氣。倒底是在破壞環境？還是為了要賺錢？

除非有認識的店家，不然很少可以讓你這樣一直測的..

開店還是以營利為主啦

回到主題

不知樓主是否裝的是原廠觸媒管?二次進氣有封嗎，有無吃機油現象?

我看數值起來，比較像觸媒後的數值，且有吃機油的感覺..

To pinzlin前輩：
排氣管為原廠管，使用里程為46000公里，使用時間約10年，沒破沒補。那支確確實實為原廠部

品。
二次進氣有封嗎？應該是沒有去動它，我新車牽來並沒有去動化油器的部份，原廠來的配置一直

用到現在，我全車未改，都固定原廠配置。
吃機油嗎？每1000公里僅吃掉我約150c.c.，不曉得這樣子ok不ok？我上次有問過阿魚，他說等

大吃剩300出來再說。200c.c.以內都算是正常消耗～所以我就僅僅只有監視而沒有去修吃機油的

情形。
機油我是用Castrol Racing磁護 10W-40半合成，金瓶。

再麻煩一下前輩～我實在不想破壞地球～

喔！對了，我找了老半天，還是有找到一家驗了一下。老闆說，我的CO+CO2太低，理論上四行程的車應該要9以上才算正常。想想我新車時有超過，後來就沒有超過9了。那我現在混合比調5圈，會不會有問題？

唉～一整個混亂～怎麼調都調不回來…068.gif

化油器的問題，老實說
G3開始使用自製的CV24，精度沒以往的京賓好，在混合比螺絲鎖緊下沒熄火
也不能說有故障啦....
不過你現在裝的是哪顆化油器及油嘴，已不可查

單單就排氣值來說的話
建議你在測排氣時先把二次封住，再來調整混合比，調至CO值1.5~2.5左右
但因你引擎有小吃機油，應該有不少的積碳，引擎會偏向稀薄燃燒
HC及CO2會比較難看些...
CO值愈低不代表CO2值就會高，CO2要高第一引擎要建康，第二供油要正確
過稀或過濃都會導致HC增加及CO2降低
給你參考...

排氣管~觸煤失效!!!!

To pinzlin前輩：
所以，前輩的建議是，我先換一顆化油器，再去驗看看嗎？
買二手部品？還是直接買新品好呢？

唉…化油器好貴～