[疑問]奔騰G3排氣與怠速不穩問題，請問維修方向

To 哇係阿俊前輩：
我會找一支新的排氣管裝裝看…謝謝前輩的建議…

還是使用原廠管就好？還是要換裝改裝品呢？

原文章由 哇係阿俊 於 2010-8-13 14:46 發表
排氣管~觸煤失效!!!!

觸媒失效不是主因

我的車奔騰小改58半已跑4萬多公里，小吃機油50CC，改裝管無觸媒
今年排氣的數值是
CO    2.55  
HC    244  
CO2  13.11
沒特別調出來的數值，已1年沒洗OR調過化油器了

我的車奔騰小改57.X，用CVK26，已跑2萬多公里，沒吃機油，改裝管無觸媒
     HC      CO      CO2           時間
37.00     0.13    11.11  合格 2010/03/06
26.00     0.10     8.33   合格 2008/11/19
10.00     2.87    11.62  合格 2006/12/09
585.00   0.07     7.83   合格 2005/12/01  氣門漏氣(改原廠缸150CC)
54.00     0.38    11.78  合格 2004/12/22
177.00   0.18     9.44   合格 2004/03/11  
57.00     0.55    11.61  合格 2002/11/07
63.00     2.10    12.04  合格 2002/01/31→直上沒有調整
39.00     4.15    11.79  邊緣 2001/02/27→原本的壞，後來換新的
67.00    1.88    10.20  合格 2000/01/11

看看岐管附近的管線有沒有破吧

小弟下午又去車行報到了，B店的老闆也有幫我再做好調整。目前怠速時轉速趨向穩定（不會忽快忽慢了），在油門關閉時，轉速也可以同步降下來，而不會有暴衝的情形。排氣方面，CO在1.6左右、HC在800那邊、CO2在8.8左右。

老闆說，最根本的解決辦法還是要換化油器，現在就先騎一陣子觀察情況。怠速的話，目前很優良，至少它不會有暴衝的情形了。

唉～照顧一位小老婆，雖然比照顧妹妹要輕鬆…但好像…也還蠻勞心勞力的。

原文章由 miwoqz0421 於 2010-8-13 09:32 發表
...1、HC值升高，我查了一下，說是燃燒不足，從電系下手（像是點火系統不良、正時不對等等）...
2、怠速不穩的情形，應該是化油器的問...
3、若真的要查電系，台中這邊有沒有比較平價位的專修店啊...

1.只要能正常騎程 電系這方面就可以不用去管它了!
加上你一觸即發 那更不可能是點火系統方面的問題,更不用說正時不對這個問題了!
連引擎都沒拆過 正時怎可能會跑掉呢?如果有店家跟你說正時跑掉,那他肯定想敲你一筆!!
2.怠速不穩這點,我想很多奔騰系的車主都遇過,很多人也去洗了化油器,不過洗完就好的人不多,
因為這根本的問題根本不是洗化油器可以解決的,一顆化油器的部件說多不多,說少不少,只要一個環節出問題
燃料供應系統可能就會秀逗秀逗.最快的方式還是換顆化油器,要便宜的,可以換副廠件,
穩定性也不會很差,而且價格只要1/3,三年換一顆,心也不會痛...
3.如我所述,你的問題不是在電系,別再浪費錢了...
洗化油器跟查電系的錢都可以換一顆化油器了,而且就算你查了電系,終究還是得換化油器101.gif
以上是小弟玩過G3 鐵克諾 VP化油器的心得...

[ 本文章最後由 0919722952 於 2010-8-13 20:21 編輯 ]

首先，先謝謝前輩的一一說明，小弟會記下來。我回覆一下：
1.我發動是絕對沒有問題，不管化油器是新的或舊的，我的發動向來不會造成我任何困擾。所以…我電系暫時是先不用查了（照前輩的說法）。不過我倒是覺得我的發電機是單相半波，發電量小的可憐，才導致我的跳火微弱（不曉得這個理論成立不成立）。它還是會跳火，只是發電量少，經過線路轉換後，可用的電量少的可憐。我電系的確是想最後才check，現在看起來是可以跳過不用查了…
2.化油器嘛…的確是要換。我先洗化油器是想說可以省一顆不用換（畢竟這台車是我有認真照顧的第一台四行程機車，還沒有很清楚四行程油路情形）。不過感覺換掉化油器應該是逃不掉了，目前就先撐著用，不然我的＄＄都被榨乾了…
副廠一顆化油器僅一張小朋友就解決了？我是只有問原廠的料件，一顆需要三至四張小朋友，怎麼副廠會少這麼多呢？不曉得換化油器會不會很麻煩？（因為我瞧車行老闆拆，就覺得好複雜。深怕自己拆一拆鎖不回去…小弟是有拆傳動、前叉等經驗，拆化油器這樣會ok嗎？）

總之，我會慢慢的準備來換化油器了，謝謝前輩的撥雲見霧，謝謝前輩，謝謝～

原文章由 miwoqz0421 於 2010-8-13 21:05 發表
首先，先謝謝前輩的一一說明，小弟會記下來。我回覆一下：
1.我發動是絕對沒有問題，不管化油器是新的或舊的，我的發動向來不會造成我任何困擾。所以…我電系暫時是先不用查了（照前輩的說法）。不過我倒是覺得我的發電機是單相半波，發電量小的可憐，才導致我的跳火微弱（不曉得這個理論成立不成立）。它還是會跳火，只是發電量少，經過線路轉換後，可用的電量少的可憐。我電系的確是想最後才check，現在看起來是可以跳過不用查了…
2.化油器嘛…的確是要換。我先洗化油器是想說可以省一顆不用換（畢竟這台車是我有認真照顧的第一台四行程機車，還沒有很清楚四行程油路情形）。不過感覺換掉化油器應該是逃不掉了，目前就先撐著用，不然我的＄＄都被榨乾了…
副廠一顆化油器僅一張小朋友就解決了？我是只有問原廠的料件，一顆需要三至四張小朋友，怎麼副廠會少這麼多呢？不曉得換化油器會不會很麻煩？（因為我瞧車行老闆拆，就覺得好複雜。深怕自己拆一拆鎖不回去…小弟是有拆傳動、前叉等經驗，拆化油器這樣會ok嗎？）

總之，我會慢慢的準備來換化油器了，謝謝前輩的撥雲見霧，謝謝前輩，謝謝～

1.有時點火的跳火微弱→也有可能是線圈的問題、火星塞帽
2.原廠一顆約2000元(GY6用的)，上下應該就可以買到

原文章由 pinzlin 於 2010-8-13 14:43 發表
化油器的問題，老實說
G3開始使用自製的CV24，精度沒以往的京賓好，在混合比螺絲鎖緊下沒熄火
也不能說有故障啦....
不過你現在裝的是哪顆化油器及油嘴，已不可查

單單就排氣值來說的話
建議你在測排氣時先把二次封住，再來調整混合比，調至CO值1.5~2.5左右
但因你引擎有小吃機油，應該有不少的積碳，引擎會偏向稀薄燃燒
HC及CO2會比較難看些...
CO值愈低不代表CO2值就會高，CO2要高第一引擎要建康，第二供油要正確
過稀或過濃都會導致HC增加及CO2降低
給你參考...

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