G5上Fit shox心得+測試報告

車種:G5-125FI(10吋)

原廠避震

連續起伏路面方面-60分
原廠的避震在連續起伏的路況，會一直彈跳，沒辦法馬上穩住，但感覺不會硬梆梆。
大坑洞方面-70分
大坑洞方面，原廠避震較軟碰到較大的的坑洞還OK。
過灣方面-40分
過灣方面，因原廠避震太軟導致過彎時輪胎一直晃動抓不穩。
高速行駛方面(舒適度)(單人-60KG)
0~60-75分
以原廠來講算是不錯了，低速行駛都還應付的來。
60~100-65分
如果時速以60~100之間原廠避震吸震效果有限。
100以上-60分
整個軟掉像要飛起來一樣，就舒適度來講OK。

高速行駛方面(舒適度)(雙載-120KG)
0~60-80分
應付120公斤剛剛好，舒適。
60~100-65分
60~100可能就比較沒辦法完全吸收震力。
100以上-60分
高速行駛100以上，原廠避震太過軟，會很不穩，就舒適度來講勉強OK。

Fit shox

連續起伏路面方面-60分
Fit shox本身比原廠避震還硬，對連續起伏路面方面會比較反映出來，但是不會像原廠一樣一直彈跳，彈1~2下馬上穩住。
大坑洞方面-55分
大坑洞方面，由於Fit shox偏硬遇到大坑洞方面會不太理想。
過灣方面-80分
過彎方面，Fit shox因可調軟調硬，可依需求調整，如調太軟過彎還是一樣會晃，只是沒原廠那麼嚴重，如調硬一點過彎穩多了，可是會有點硬梆梆的。
高速行駛方面(舒適度)(單人-60KG)(彈簧60磅)
0~60-60分
由於體重只有60公斤吸震效果有限，Fit shox偏硬，反映路面較貼切，做起來舒適度就還算可以。
60~100-65分
60~100之間效果比較出來。
100以上-70分
穩了許多，不會像原廠一樣飛起來，高速行駛舒適度有提升。

高速行駛方面(舒適度)(雙載-120KG)(彈簧60磅)
0~60-65分
騎起來比單人好一點點，但還是稍微偏硬。
60~100-80分
Fit shox再60~100剛剛好，比原廠還舒適一些，吸震也還不錯。
100以上-70分
比原廠穩了一點，舒適度還OK。



結論:
以原廠來說對於追求舒適度的人來講已夠用，但追求極速過彎的人可能是拿命來開玩笑。
Fit shox整體來說偏硬了些，就算調很軟，但是吸震的速度不是很快速，但是殺彎已夠用，Fit shox的C/P還算OK，價格6500~7000之間。


[ 本文章最後由 sg255025 於 2010-8-9 18:01 編輯 ]

原廠:單人
60~100-65分
如果時速以60~100之間原廠避震吸震效果有限。
FIT SHOX:單人
60~100-65分
60~100之間效果比較出來。
我不太懂...一樣是65分
但是描述卻是有差

不過...
可以試著微調阻尼這部分
感覺這樣比起來CP值對你來說沒很高..093.gif
畢竟竿大給予這款的分數頗高...
還說以台北的WRC路況這組絕對夠用的說

樓主的體重跟調整方式可能也有影響到吧~

避震好壞見人見智囉~

有圖可以看嗎?

看到標題馬上進來看
對於FIT SHOX我只能用四個字行容
平民神兵
我自已目前也是他的使用者
給於的分數其實是蠻高的 但只限定在舒適方面
舒適度我相信很多使用者應該都感覺的出來
價錢方面也很平民
而作者好像也要出新的掛瓶版本的後避震了
我很期待他的作品
但價錢方面就不平民嚕
PS 可是我最近想換新的了耶 可能等不到新版的FIT SHOX了

你確定這是調整好之後的報告嗎?

過灣方面-80分
過彎方面，Fit shox因可調軟調硬，可依需求調整，如調太軟過彎還是一樣會晃，只是沒原廠那麼嚴重，如調硬一點過彎穩多了，可是會有點硬梆梆的。

就FIT SHOX 官方說法
過彎 該條的是阻尼 而不是軟硬喔

如果只調軟硬的話
你買一組組尼可調的避震幹麻

多謝分享
因為也有打算換
看來若有藥可能要請她把阻尼孔車大意點這樣比較舒服
彈簧放軟一點，要硬再增加彈簧預載就好

話說您的磅數是幾磅呢?

阻尼是不是新的系統應該也會有差別嘍！

如果您覺得偏硬跟老闆討論一下應該是可以修改才對

小弟是G5第一代化油10吋版

FIT SHOX彈簧是用60磅的，小弟體重大約落在52~55公斤左右

的確小弟剛裝的時候感覺上是偏硬，不過之後送回去讓老闆調整後就有比較好點

不過有的時候還是會有遇到連續坑洞或是大坑洞感覺會比較明顯

至於小弟是還沒換新的阻尼，所以不知道新的阻尼如何

不過以目前的狀況來講還算OK，但是如果換了阻尼可以更舒適

我也想換新阻尼，不過我不會拆排氣管...

我G5車上這組也是Fit shox  

以我使用一年不斷調整的心得(有更換新阻尼系統)

G5單人體重60~70公斤  F第1~3段就足夠了

當然也要看老闆是否有依據每人情況不同修改組尼

其實可以建議老闆 做個雙彈簧系統

也就如一般原廠車的後避震 彈簧疏密差異明顯

密端彈簧可以壓縮快速 降低路感

改裝避震義大利BITUBO就有雙彈簧系統

FIT SHOX彈簧也有疏密差異 但比不上原廠彈簧的密集度

FIT SHOX要比原廠舒適的方法很簡單

你可以試試後輪降胎壓 先讓輪胎緩衝路面衝擊

就如同原廠避震的密端彈簧效果

因為我發現 FIT SHOX的阻尼特性就是

受到瞬間較大衝擊  阻尼會變更硬 因此較陡的突起會舒適度不良  

而原廠避震就是大或小的衝擊皆產生一樣的阻尼應對

也許有人會認為我這方法會變得較舒適的原因是胎壓占主因

但我覺得  這個方法改變了FIT SHOX的阻尼特性

這點還要請教老闆是否正確

PS:家中有兩台G5  搭載FIT SHOX為10吋 輪胎鯊魚王二代
另外一台為G5 12吋全原廠  
兩台G5路感舒適性接近  
當然有FIT SHOX的那台穩多了 且雙載舒適穩定度大勝(10吋贏12吋輪框哦)