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給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)

最主要是政府的問題吧..給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)9779
相關的法令不修改..連個像樣的賽車場都沒有..也不推廣機車方面的賽事..
台灣的各大機車廠..當然不可能多花錢去經營那個小區塊的市場..
況且..不論天上飛的..地上跑的..水裡游的..
有哪個廠牌能真正做到...速度又快..舒適度夠..外表又靓..
就算做到了..按照成本賣(都不賺半毛錢)..這價格也不是一般市井小民能負擔的起...
一分錢一分貨...口袋多深..買多少貨...這才是真正的王道..給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)9766
12#
m0955 2010-8-1 08:11 只看這個作者
13#
DrEK 2010-8-1 08:27 只看這個作者
老實說... 樓主花很多時間敲這篇文章!!
但是重點咧 ? 重點都沒直接引導出來,看的眼很花 給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)4517  
還好剛剛吃過早點精力充沛 給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)9691

原文章由 mgtt 於 2010-8-1 04:19 發表 給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)5432
~恕刪(重點引用)~

就"C/P值"我來舉個例子好了~
比如前插總成; 廠商考量成本採用大單碟設定,
但確可以將前匡輪鼓另一邊也保留一樣的碟盤鎖點
前插外管也同樣保留另一邊的卡鉗鎖點
這樣一來,廠商既節省成本; 消費者確多了日後方便改裝.節省升級的C/P值!!

再講細一點;輪匡輪幅採用無前後方向的直爪設定
就有免拆輪胎左右對調使用的方便性~

預留雙碟系統,消費者就可以自行升級"小徑雙碟"(現行GP125主流煞車系統)
不但碟盤剛性高,煞車旋轉慣性也平均.增加操控性~

~恕刪(重點引用)~


如果廠商沒有要推出特殊配備的話
多做或是留著那些空鎖點是浪費材料,成本會提高
而且外觀相對就不完整,就有一種強迫你要裝的感覺...
不需要這配備的人反而會覺得不好,即使需要這類型的車,也完全不會考慮
省? 只有省到想要該項配備的車主的花費吧!!

更別說對調、互通什麼的...
就拿前輪直接對調好了,輪框什麼爪根本不是重點!!
要這樣做的話,那不是要設計兩邊都可以套碼表齒輪? 除非不裝!!
重新設計前輪框,甚至加寬三角台? 用料都是錢阿...

材料偷便宜、配備偷便宜,東偷西偷的結果...不用講也看的出來吧會是什麼樣吧 105.gif
如果把一台量產市售車搞成樓主說的一些規格,那這個價格想必很可觀,不如牽進口的

套用姜司教授的話:便宜有便宜的作法!!  (結果如何請參考 "百變金剛" 給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)329

最後...眼好花 給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)7894 給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)3034
[不騎帥也不騎快]
其實我也不懂什麼是宅... 只是不擅與人接觸而已 囧
原廠肉 99kph  /800m 順風12°C!? 好遜... 天冷比較會跑
商人就是商人 ~ 他不是你的夢想導師  也不是為了你的想法而生

他要的是銷售  是要錢滾錢  ~ 同一顆引擎引用的例子不想再提了

國產檔車的剛性   感覺就像是買了一台省油的日本車一樣

大大提到的配重  是很值得討論  

但是  車的能量決定在人的錢上  他們要不要做不是真的台灣的檔車小眾市場

可以讓他想要這樣做的...


小CC數是為了滿足小眾台灣人的檔車夢吧

花個十萬左右  就可以好像可以像是moto GP般的路上飛翔

公路畢竟不是賽道    台灣的大環境也對這種東西的感觀差

賽車 = 飆車    騎檔車 = 玩車  撇車  

這不是危言聳聽  而且也不是每個人都想只要有小CC數就滿足

算了   多打多切心  ~ 檔車不是夢  仿賽也不是夢   乖乖賺錢弄台大CC的吧

小CC的你要買  就不要想太多  他就是一台像仿賽的車  

花多少錢就是買多少東西  ~  就算台灣大廠出了真的高水準的仿賽車

大家也不要以為十來萬就可以搞入手  (那不如買進口的)
參與人數 2經驗值 +15 紅利點數 +5 收起 理由
itsuki + 5 + 5 中肯
DA.TOU + 10 字字珠璣

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阿偉 藍BWS125   ~ 593  低調!!
出沒處 :板橋 土城 樹林
能決定價錢的永遠不是工程師
仿賽車在台灣賽場上
都不仿賽了!
殼都拆光光...
剩尾殼...挖哩...

NSF100 好可愛~
[天天工作天天賺錢! 因為我摔車了... ]
又懂了更多,這篇我喜歡! 給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)233
可惜現實面往往不是如此
假設未來在歐美努力研發2行程節能雙缸引擎之下..
能降低成本.省油耗.達到環保排污標準....
那時候."清油車"不一定是4行程的機車了..
如果在售價上佔有優勢..
在引擎的保養維修上.2行程原本就比4行程要結構簡單.要好維修得多.
那未來就是2行程檔車及速克達能普及的時代...
四行程檔車及速克達引擎結構複雜.引擎零件昂貴.就可能逐漸退出市場...
這應該不是眼前"劣幣驅逐良幣"的市場型態所能想像與理解的事!給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)9219
真期待未來有2行程檔車及速克達的機車大復活的一天...給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)5737

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2010-8-1 17:23 編輯 ]
原文章由 Mr.黑 於 2010-8-1 06:13 發表 給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)1314
NSF原廠的真的不快ˊˋ

會嗎?!以原廠100cc來說...

擁有表面的技術並不能保證能贏得比賽.認為有技術就好只是讓你失去更多.
市場跟公司規模的問題

就只對台灣內銷這一塊而言 速克達or仿賽
國產其實心裡很有數

雖然最近國內大廠(也就那幾個..)先後推出輕檔車
但離真正良心發現的仿賽車出現之日
我想還有一段距離

而且我相信以國內普遍的工藝技術跟風氣來看
就算推出一輛佛心來著的仿賽車
在國外進口車強敵環視的現在
除了稅收保護下的價錢以外
其他地方都會被評得一蹋糊塗吧