ZIP 50改缸?(國外)

大家好 小弟住在國外 目前擁有一台二行程 PIAGGIO ZIP 50 (跑了約一萬五公里)

但是因為每天跑50-60公里來回 我的ZIP50實在是有點無力

目前有改POLINI傳動組 以及加大噴嘴58mm>62 和改管

想要增加尾速現在表速可以跑到100(超級快樂表 需要打六折)

但是實速卻只有大約65-70

在路大的國外老是被超車 因為限速是大約96公里

所以我想請問一下 如果我花錢改MALOSSI 的缸



拿來跑長程不知道可以稱多久? 改完應該可以跑到100吧?

話說國外的車行收費實在太貴 一小時1500台幣

想要自己弄 但是改缸似乎還要調校之類的?

因為預算的問題 不然我也想直接上125檔車 曾經擁有過CG125 實在是非常適合我的需求

但是如果能只花6000元改缸又可以稱一兩萬公里的話 那我願意改缸省錢

請各位幫我出出主意吧 第一次發文請手下留情不要砲我

另外附上我ZIP的照片

zankuro編輯註記 : 汽缸照片請直接抓取圖片過來即可.

[ 本文章最後由 zankuro 於 2010-7-26 20:04 編輯 ]

6000 你就算從台灣買材料寄過去
應該就要扣好多百了吧
再來就是需要的工具不少
原廠的修護手冊 規定某些磅數
建議找認識的朋友
看那邊有沒有工具
在想辦法拿材料吧

70CC套件?跑長程你需要水冷..
這款車應該是2行程
所以少不了水冷套件
耐用度取決於黃金右手
不過100跑不跑的到我就不清楚了
我目前四行程158CCGPS實測尾速也只有103.....

在台灣的zip125有電系的問題
所以這台車並沒有什麼人在玩
而我也有騎過改缸的zip是很暴力
但是被我朋友狂操半年後也是
有問題...所以就賣了

有認識的車行願意借我工具而我也懂得如何把汽缸取下 裝上新的活塞環 只是不知道有沒有其他的東西需要調校? 我知道要把噴嘴在加大

已有高流量空濾 我得去看看水冷套件 會很貴嗎?

這台的確是二行程 ZIP50 2001年出廠

電系完全沒有問題 已經騎了一年多..

MALOSSI 的汽缸台灣也買得到嗎? 我是怕運費就太貴了 還有可能寄丟

重點是外國路長又大 一定是摧到底狂奔三四十分鐘..

我不知道會不會熱衰竭 又很快就縮缸.. 所以才發此文@@

還有請問一下 妳所指的磅數是? 謝謝各位花時間看我的文章101.gif

水冷看情況了二行程車種改剛大多水冷散熱效果比較好
催到底狂奔水冷必備
接著就看壓縮比設定了
排氣管的選擇也很重要
膨脹室的大小選擇:太大=沒力 太小=回壓過大
尾段口徑太小排氣不順 太大也是沒力
壓縮比設定也是關鍵
壓縮比做的飽車子一定很有力
但相對的縮缸機率也就高
普立盤不要選高轉特性的(容易爆盤或斷皮帶
化油器如果通用可以考慮使用PE26
在去調整油嘴號數
還有機油品質也很重要

剩下的你可以去找DIO改裝引擎的文章下去做比對參考
畢竟同樣是二行程
注意事項大同小異

原文章由 a896325321 於 2010-7-27 00:03 發表
重點是外國路長又大 一定是摧到底狂奔三四十分鐘..

光看到這句話，奉勸你別改了
二行程引擎改缸的致命傷就是散熱不足，很容易縮缸的
管你是用啥高檔的噴合油都沒用
因為二行程引擎的改裝，說穿了就是追求流體力學的極至表現
因此改裝缸，如你所說的馬路洗缸，進排氣道一定都會加大，甚至拋光
如此再加上適當回壓的排氣管，就能獲得更佳的充填效率，壓榨出更大的馬力
但是...你有想過更多的馬力相對帶來更多的熱量，那這種速克達引擎的散熱你有去改善嗎?
我想應該是沒有，若是像你用車需求，要跑長途，二行程氣冷改缸車，鐵定必縮無疑
這種小CC數的二行程速克達，設計定位是短途代步用
拿這車來改為跑高速巡航用，說真的有點太為難它了
並不是說辦不到，只是改裝所花費的金錢與後續保養所花費的心力，很難想像的無底深淵

依你的需求，最好的做法就是都不要改，省下來的錢好好存下來買輛大CC數的檔車比較實際
改下去，這輛車只會一天到晚跟你伸手要錢而已，並不能滿足你的需求