交流改直流-(附上勁風光電路圖)

[ACG]→→[大燈開關]→[近/遠燈開關]→[橋式整流]→[近燈RELAY線圈]→[近燈] ←|
　　　 └[穩壓/整流器]　　　　　 └→[橋式整流]→[遠燈RELAY線圈]→[遠燈] ← |
                      ↓ ←_____[橋式整流]← 」                                                         |
                [ 電瓶 ]_________(強化線組)_________________________________↑

這樣的路線如何??
開燈時
兩個整流控制遠近燈
另外一個整流坐回充
等於開燈時是兩個回充
不開燈時一個回充

PS電燈直接吃電瓶

OA大你是這樣做嗎

整理一下可稍微改善......

[ 本文章最後由 0168 於 2011-10-2 10:51 編輯 ]

原文章由 0168 於 2010-7-27 06:04 發表
不要改橋式整流....
整理一下可稍微改善,,,你的燈座有更新嗎???
線路和開關有整理嗎??電盤coil有整理嗎???

沒有耶
話說 怠速會變暗的最基本原因不就是因為她採用的式交流發電
所已因該跟整理沒關吧??

不能這樣說,,,台電送出的電不也是交流....
水銀燈不是非常亮嗎!!!!!
直流電沒回充時,,,,電瓶沒電時,,,不也是會暗,,甚至不亮....

[ 本文章最後由 0168 於 2010-7-28 00:24 編輯 ]

也是

大部分做法好像都加大回充
直接上強化線組

如果現在我用強化線組拉線給大燈
加大回充整流器
原本供給大燈的電改成控制暨電器
這樣我該怎麼座線路圖

老實說這張勁風光的我看不太懂= =
有關繼電器
還有強化線組的位置跟接點

[ 本文章最後由 kenjikenji15 於 2010-7-28 01:28 編輯 ]

重點就是你自己後面說的那2行....

[ 本文章最後由 0168 於 2011-10-2 10:52 編輯 ]

直接弄個全波或三相
至少電池不會那麼吃力
我直接改三相~
一勞永逸

這是小弟之前試過的強化線組接線圖。
原車配線不動，整流器更換為加大回充整流器。
主要從大燈開關至遠近開關這條線來接橋式整流器，
利用這條線的電力讓橋式整流為直流後去驅動繼電器，讓大燈改為直接吃電瓶的電力。
小弟這樣接之後不管機車怠速或加速都是一樣亮！
量測大燈電壓為12VDC，您可以參考看看！

我下午花了時間研究一下你的圖

橋式整流為什麼要接回電瓶負極???

你這設計是不開燈時題給給尾燈的店還是會走到水泥電阻嗎??


開燈時候的回充還OK嗎

還有加大整流 他是加大 甚麼??
回充電流提高???
穩壓的電壓提升??
原本的整流是怎樣??

原文章由 kenjikenji15 於 2010-7-28 15:44 發表
我下午花了時間研究一下你的圖

橋式整流為什麼要接回電瓶負極???

你這設計是不開燈時題給給尾燈的店還是會走到水泥電阻嗎??


開燈時候的回充還OK嗎

還有加大整流 他是加大 甚麼??
回充電流提高???
穩壓的電壓提升??
原本的整流是怎樣??

橋式整流為什麼要接回電瓶負極???
有正有負，不然橋式整流器怎麼作動？而整流之後給繼電器也是有正有負，不然繼電器怎麼作動！

你這設計是不開燈時題給給尾燈的店還是會走到水泥電阻嗎??
這個部分沒有動到，就原車的配線。
不知您的配線是否跟我車一樣，看一下您車子的配線圖，煞車大燈是吃電瓶，煞車小燈要有開前燈開關時才會吃AC電。
若未開前燈開關，整流器出來的Y線電力全部跑上水泥電阻，看一下您車的配線圖『電』跑的路徑便知！
可看這篇的PO文的配線圖：交流車被水泥電阻釋放的電力能再利用嗎？

開燈時候的回充還OK嗎
這要長時間測試，不過小弟白天騎的時間比開燈時久，所以.....................

還有加大整流 他是加大 甚麼??
回充電流提高???
穩壓的電壓提升??
原本的整流是怎樣??
『加大回充整流器』您可以看一下拍賣的介紹比較詳細！
原本的整流器也沒怎麼，只是改成『雙整流』將原車整流器拿來當穩壓器，
而『雙整流』讓原本的怠速6VAC的電力提升到9VAC,讓機車怠速時大燈不會那麼暗！
您可看小弟的PO文：[分享]『雙整流』+外掛遠近魚眼各一顆安裝心得
這是小弟最終改裝方式，因為小弟不改三相、不改HID，
只想『稍』微加亮，夠用就好！往後魚眼不用還可拆下另做他用。

[ 本文章最後由 w0000000 於 2010-7-28 17:14 編輯 ]