SYM T1 360°全方位 深度解析

那個汽門搖臂加了小彈簧的技術 在三陽的速克達上早就有出現過了
拿來導入野狼引擎系統來抑制汽門間隙的聲音 這個想法是不錯啦...

不過 我想說是..
1.這個測試 在某狼係討論版早已經有人提出過了 (結果是沒有明顯的差異)
2.在2006年 R狼&狼係引擎改成新的凸輪軸系統時小弟我曾經說過..
   "凸輪軸不改雙軸承 只改大改小是沒用的
     單顆大滾珠還比單顆小滾針爛 "

如果這次凸輪軸一樣是單軸承...對啦新車當然比較靜
不裝小彈簧一樣很靜啦
等到火星塞那邊的凸輪軸孔被喇大了 就知道了

[ 本文章最後由 秦祥林 於 2010-7-26 00:17 編輯 ]

原文章由 LIANG096 於 2010-7-25 19:41 發表


這個是單搖籃車架
592689
然後這個才是雙搖籃車架
592690

懂了沒?

雄獅呢?
照你這種分法
雄獅是二分之一搖籃喔?
它前主幹跟下方都是一根

你看前主幹
而我看搖籃車架的關鍵,下車架
沒有誰對誰錯
沒有下車架,搖籃車架就不成立
這是特色,也是關鍵

你的圖二有環抱車架特色
轉向主幹左右有車架延伸
此圖用來舉例不恰當

懂了沒?

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-7-25 19:55 編輯 ]

代購現在很神的

要啥有啥

你要買個X2車架及CB300 DOHC引擎回來都行

另外不換曲軸是會繼續刷缸

反正缸便宜

就給它刷阿

定期換中缸/缸頭就好

難度最大的是內鍊要打掉二目

這要有打鍊器

不過內鍊打鍊器也不貴就是

至於店家??

只會叫你換吧

那有可能幫你省錢

新莊哪邊有實車可以看呢!!

或板橋三重

恩恩!
對抗鳥仔聲
雙軸承凸輪軸才是根本解決之道

現在車子都還出來
可以問車行看看

雄獅也是單搖籃，是不是雙搖籃要看車架主幹形式，看下搖籃那邊不準

上面舉的honda-XR車架，雖然下搖籃結構有兩隻，不過主幹只有一隻，所以是單搖籃。

那單搖籃跟雙搖籃有什麼不同差異在那~~
本人對車不是很了~~解答一下吧

在騎乘的座位高度來說T-1的座高明顯比酷龍低許多，大概就以身高160CM的車友來騎乘，都還可以輕鬆支撐，算是降低了不少身高的門檻

那我185的該怎麼辦....107.gif

車子一直沒有消息....等到快發慌了166.gif

詳細的分解報導, 值得參考的文章!