Dink180i 之”冷式整流器” 再次改裝量測紀實

自從上次”開迴路”整流器量測以後，又剛好得知版上車友準備入手另一款加強版*冷式省油*整流器，
就想說頭都洗一半了、那就乾脆再入手一顆，來跟 “原廠KED9”、”開迴路”來再做一次比較。

但因為每換裝一次，頗花時間、還要收集及量測數字，又剛好參加全國版聚，正好可以加上測試長途巡航部分。

以下是這一顆”冷式省油-整流器”的官方介紹，轉載如下、非打廣告，因為諸位看官待會看完整篇文章就知道 093.gif

產品名稱: 冷式省油 - 整流器   100%台灣製造
產品特色:
此整流器.經由台灣國有車輛研究中心測試.已取得專利認證.
確實能達到省油功效5~25%.並且能使馬力提升10%.
亦有加強迴充功能使大燈亮度增加3%.延長電瓶壽命.
PS：以上都是廠商自己的廣告詞，當然還是要經過我的實車驗證。
        以下”原廠KED9”皆以”原廠”簡稱。

裝好測試的結論是：
1. 引擎煞車部份：有比原廠稍小。整體個人評比如下。
    原廠≧冷式＞開迴路 (開迴路最小)

2. 線組溫度部份：原廠最高129.6度、發電機接頭重壓後49-51度、冷式44-48度、開迴路42-45 度 (開迴路最低)

3. 整流器本體溫度：
   原廠最高83度、冷式65.7度、開迴路52-57度 (只要比原廠低，都能稱為”冷式”？ )

4. 電壓輸出部分：這是我急著PO文的重點，因為在某次直線加速後、冷式的這顆整流器在
    空載騎乘時、輸出達19V(正常14.2左右)，
    全負載(開大燈)騎乘時，依然有17.6-17.8V的輸出，只有到了紅燈停下時會降回14V左右。

    這部份更因為參加全國版聚時，回程近100公里、需跟隨車隊一同行動、結果是繼續維持高壓輸出，
    導致電瓶過充、電瓶液溢流、蔓延到一堆地方被腐蝕。
    在林口段下山時、輸出電壓曾降到16.5V-16.8V浮動。不知道是在學習供電參數還是？(下面會有腐蝕的圖片)

5. 當然因為超壓輸出，所以大燈有變亮 = =” (HID的話應該不會有變化、因為HID會經過穩壓安定器)

6. 新增油耗追蹤值，一般騎乘一半市區、一半郊區，時速60-90km、使用 98無鉛汽油，銥合金火星塞
    原廠：一公升 29.5 ~ 29.8km
    開迴路：一公升 31.6 ~ 33.3km (07/12更新)
    冷式：市區 一公升 30.6km (只測一桶油、跟原廠比的確有省、但因測試時間不夠，所以是否能到5%，不詳)
              長途巡航一公升 39km (只測一桶油)  
7.  馬力增強部份：因沒上馬力機，故無測試數值。

補述：
1.  冷式的這一顆、在市區走走停停時，溫度會到65.7度，但長途巡航時、會降為57度左右，特此說明、以視公允。
2.  車子靜置2天後，剛發動時輸出會降回14.2V，但加速騎乘10分鐘左右後又再拉到17V以上的高壓輸出、又因為有過充現象，所以已經被我換回開迴路，輸出電壓已回歸14.2V，證明不是電壓表誤判。
3.  所有的整流器都是我個人自費購買回來測試，所有測試數值也是個人收集及記錄，僅供參考。
4.  冷式的這一顆，目前換下來，當然也有可能是這一顆剛好有問題。關於超壓輸出及供電係數部分，會再跟廠家聯繫及確認。
5.  個人的想法，"開迴路"的C/P值會比"冷式"的高。
      如果已經有在用的車友，建議裝一個數字型的電壓表，監控一下超壓狀況。

同場加映：這次全國版聚，去程爆了後輪土除，今天去買材料、土除加支架 NT200元有找。
                不過土除料號有更改，跟四期的料號不同，光陽零件真的有便宜

[ 本文章最後由 charschou 於 2010-7-22 00:57 編輯 ]

這樣的效果不就跟VSD火花放大器一樣的原理

只是他是對全車電系增壓，這樣比較傷吧？

且這樣裝如果有裝逆電流產品的應該也可能會燒掉才是

[ 本文章最後由 小培 於 2010-7-21 02:11 編輯 ]

17V~19V   ??~這車的~耐電壓程度~有那麼高?

ECU還沒掛點??????   還有周邊~~汽油泵浦~~儀表板步進馬達~等等

不過電瓶流湯~~想必排骨~避震器~保險司盒~ECU檢測接頭~碟盤~卡鉗~排氣管~輪框~都有機會中獎吧～感覺代價好大

[ 本文章最後由 chen7877 於 2010-7-21 11:21 編輯 ]

看結果
冷式這顆
好像也不是很穩定
會飆到19V
這樣就有疑慮

我上星期裝開回路那顆，到現在很OK
安全才是重點，原廠的不敢領教

To 小米:
就是擔心電裝部品受影響，才趕快換下來。
還好保固內，真的ECU有問題，還有機會換。

不過"我不入地獄"、"誰入地獄" 068.gif
最起碼騎同型車的車友，就不會怕怕的。
設計不優，但有解決方案也是OK啦

我也是使用開迴路那顆....比較安全~

冷式省油-整流器 也太危險了!!!電瓶都漏出來了.....

上回原本也要裝上冷式這顆整流器
但後來發現到原廠的線圈與整流器接頭因為過熱,已經融一起無法拔出了,一條黃線還因此斷裂(不知騎了多久的2相發電??) 線圈的三條線因之前有包熱縮套所以沒事
詢問賣家後,對方很阿莎力的又寄了接頭給我,準備在這幾天要安裝上去了

看到夏斯周大的文才讓我訝異,怎麼評價沒有想像中的好
若是產品有瑕疵,樓主的是電壓太高,昨天又聽說另一位車友則是電壓太低
感覺瑕疵率也太高了
但也有人裝上後跑了環島,大灌油門跑尾速~~沒聽說有啥異常
我想還是要準備個電壓表,比較保險一些

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2010-7-22 10:44 編輯 ]

我看我還是乖乖的
用LDB5好了
品質好像有比較穩定