Dink180i 之”冷式整流器” 再次改裝量測紀實

今日終於完成電壓表以及這顆冷式整流器的安裝
由於只有騎了10幾分鐘,也許剛看到的數據還不是很準確
待日後長久的觀察
大約敘述一下所看到的數據
怠速時的電壓,不管有沒有開大燈,都是在14.3~14.4左右 (14.3比較常出現,剛開大燈時會降到14左右,再慢慢回升)
開大燈時騎乘,大約是14.5~14.6左右(14.5較常出現)
未開大燈騎乘的話,大約是14.3~14.4左右(14.4較常出現)
因為煞車燈改LED,所以按煞車時,電壓並不會跳動
電壓表是裝在鎖頭黑線

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2010-7-28 20:48 編輯 ]

假設回充持續過高，會不會造成說電池損壞

導致回充電壓越升越高？？

變成剛裝時，數值正常

使用一段時間後電壓越來越高

[ 本文章最後由 小培 於 2010-7-28 21:12 編輯 ]

我上星期就安裝好這顆冷式整流器
因為我是led燈號顯示的電壓表其實會不準
燈號都顯示14-15跳動,開大燈後大多停在14
以前原廠整流器是13-14,開大燈13

用三用電錶準確測量冷式整流器電壓
怠速14.1,轉速5000rpm是14.2,開大燈就沒測了（反正數值會比較低）
我是原先就廢接頭,所以沒有接頭在就三條黃線直接對接冷式整流器

嗯嗯...那就是我跟夏斯周大兩個有問題囉...107.gif 他是過充..我是回充不足...呵呵166.gif

應該是那顆整流器剛好有瑕疵吧
去跟廠商換看看吧
換回來後當作備用品也好

電池爆漿到這樣子應該也會掛了,

可以的話先加水到標準水位,然後請電池店用啟動驗電器驗電池,

應該會上不了安全線,所以要再花1500買電池,常常過充或是吃電太凶沒

去檢查電池水,最後電池都一定要換掉,就算電壓還能到13V,但是就是充

電充不太進去,換掉才是上策~~~

看一看應該是LDB5最經濟實惠又安全耐操了
.

我記得LDB5一顆也不便宜的  
改天看看有沒有人要分享LDB5與這顆的比較囉
夏斯你跟廠商換好了嗎? 期待你心得囉

[ 本文章最後由 jones加賀山 於 2010-7-30 10:31 編輯 ]

To 加賀山：
廠商有跟大師兄連絡，正在分析不良品。

To 泓大：
等我收到廠商換回的新品，再找時間量測。

看起來，真的要找一個機車用電流表來測試用。 呵呵

經過了今天一個下午到晚上全家三貼的測試
大約60km的路程
有爬山~有塞車走走停停~
覺得這顆冷式整流器越來越神奇
油耗個人是沒多注意,感覺最大的差異是油門變得比較輕快了
至於引擎煞車個人也是同樓主的感覺一樣,比原廠好一些些,但沒有太大的感覺
全家三貼大約140kg的荷重下,感覺車子硬是比先前原廠來的更輕快一些

比較好奇的是,夜間開大燈騎乘時的電壓居然是最高的
夜間塞車時,若開大燈時水箱風扇又開啟時,在怠速的時候最低會到13.1
怠速約1600轉~~此時若稍微將油門補一些升至2000轉,電壓則會爬升至14左右
應該還算是在合理範圍之間吧?

附上整天觀察的電壓紀錄表
有打紅字的部分是該範圍比較常出現的數字


個人對這顆冷式整流器的評價,還不算太低
騎乘時最低的電壓還有到14.1以上
等待樓主換新的回來後的測試報告!!

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2010-8-1 21:30 編輯 ]

嗯嗯...當初跟老闆聊過他說這顆也是屬於開迴路的整流器..比較令我神奇的是風扇大燈開了電壓不降反升. 就連LDB5都是降壓的..老闆強調這是他們整流器比較特別的設計... 我問他這樣電壓不會傷電瓶嗎..不會.應為回衝到一定的程度值他就不會再充囉..看樣子還是多多測試才能證實老闆說的話

[ 本文章最後由 風劍竹 於 2010-8-2 08:07 編輯 ]