你雖然用到 對向四活塞卡鉗,可是輪胎卻用Bridge Stone Hoop系列的B01/B02,這樣輪胎的抓地力當然會跟不上阿.
以三冠王原廠車架的前後重心配置來說,
我覺得Brembo對向雙活塞卡鉗+直推總泵+金屬油管+可調式拉桿+浮動碟盤(10寸車改裝碟盤常用220mm這尺寸),
這樣的煞車系統,搭配 前輪6012R/MBR740/Bt39ss + 後輪 TT92,這樣的制動配置就很剛好了.
拿來道路行駛,煞車性能比許多原廠單向雙活塞 或其他台灣改裝廠牌的對向雙活塞卡鉗 都還要優異.
但是又不至於太過銳利(不會讓一些從原廠前碟後鼓升級後的駕駛不適應).
對向四活塞卡鉗雖然制動效果相較之下看似更佳,
但是如果車主不是要拿來跑賽車場,或是經常跑山路過彎或加速很狂熱的熱血份子,
以台灣道路常見的市區/郊區 通勤環境來說,個人覺得Brembo對向雙活塞卡鉗已經夠用了.
制動的選擇也是要看每位車主"自己的使用情況"來決定的,
並不是"數字越多就一定越好",了解自己的需求才是最重要的.
而不是看別人說改什麼最流行最棒,就盲目的跟著人家改.
[ 本文章最後由 alice 於 2010-7-14 15:54 編輯 ] |
