雷霆轉速表兩倍的問題，想問除頻器使用

sz · 2010-7-3 08:06

D型正反器啊...
單就 D 型正反器的真值表來看,它不能用耶

因為 J-K 正反器,當 J & K 均為 1 時,
CLOCK 上緣觸發能使輸出反態,這樣一來:
第一個上緣(脈波1)--輸出 1
第二個上緣(脈波2)--輸出 0
第三個上緣(脈波3)--輸出 1
第四個上緣(脈波4)--輸出 0
輸入了4個 CLOCK,輸出了 2 CLOCK,
符合所需

但 D 型正反器好像沒[反態]這個"特性",
附件您可以參考看看

586020520 · 2010-7-3 09:31

大大你在真實世界中該不會也是博士吧.......

hollowaysxp · 2010-7-3 13:17

原文章由 sz 於 2010-7-2 22:00 發表
有點難...

原廠 ECU 曲軸轉 2 圈才點火一次,
所以收到 1 個點火訊號時,是 *2 來當轉速值,
1800RPM=收到 900 個點火訊號/分鐘

改裝 ECU 可能就是曲軸每轉一圈就點火一次,
轉 2 圈就點 2 次,再 *2 就變成正確值的 2 倍 ,
1800個點火訊號/分鐘=3600RPM的顯示值

要將點火訊號(DC12V→0V→12V)除 2 後再給儀錶...
應該有電路/IC元件可行,我沒實做過...希望附檔對你有幫助

這部分是說0V~12V是代表0rpm~12000rpm的意思？依照送出來電壓判別轉速是多少？

sz · 2010-7-3 18:14

不是喔
全晶式點火線圈是一端常時接 DC12V,另一端交給 ECU 控制

當 ECU 控制端也給 12V 時,兩端電壓相等,無作動

當 ECU 控制端降為 0V 時,高壓線圈一次側通電,
控制端再升回 12V,高壓線圈一次側斷電,二次側升壓。
12V→0V→12V 這樣的控制變化,就是點火訊號

將點火訊號除頻後再交給儀錶的轉速訊號線去算,
而非直接將點火訊號交給儀錶去計算RPM值,
這樣就可以了

是頻率造成 RPM 的計算結果,1HZ=60RPM,
不是電壓,電壓值只是它的訊號強度,
波形則類似方波(不考慮升壓振盪波形的話)
============
回覆 12# 586020520 的文章
你想太多了 XD

[ 本文章最後由 sz 於 2010-7-3 21:04 編輯 ]

hollowaysxp · 2010-7-3 23:40

了解！一個IC裡面有兩個邏輯輸入。到一個盒子裡面。

只是我想說他的VDD是指提供IC的電壓嗎？1V at VDD=5V?

好像有點難，看了都有點暈了190.gif

我錯了！我以為很簡單。
一個IC提供+5V工作電壓後。

一個訊號輸入，除頻(除2)後在接回錶上，看來沒這麼簡單。

[ 本文章最後由 hollowaysxp 於 2010-7-3 23:42 編輯 ]

sz · 2010-7-4 05:01

嗯...也不對

選這顆 CMOS IC,最主要還是考量到它可以直接
使用機車電源,以及它的處理能力、雜訊容許:
Features
• High Voltage Types (20V Rating)
• 16MHz Toggle Rate (Typ.) at VDD - VSS = 10V
• Noise Margin (Over Full Package/Temperature Range)
- 1V at VDD = 5V
- 2V at VDD = 10V
- 2.5V at VDD = 15V
其他我也不是很懂啦,你丟給GOOGLE翻一下,
雖然有點七零八落的,也大致看得出它的意思了