新車即將出爐!? ADDRRESS

現在流行寬體吧
什麼車都要胖

單避震不好嗎?
何必一定要雙避震?
不過史上第一亮的剎車燈，不知道是否收斂了點?

原文章由 Kuei 於 2010-6-30 01:13 發表

這台就是新車呀！新的機種！沿用Address的引擎跟DCP供油系統當然省油囉！
這台車叫做鐵拳，不是Address！換句話說，Address根本沒改款！
現有的Address沒有要停產，會繼續生產！此車的出現終於攘台鈴在進入五期排放時代後，打破兩台機種撐場面的難看場面！

這部車確實是新車，ADDRESS G版不會停產，但Z版屆時將會停產。

原文章由 Kuei 於 2010-6-30 01:37 發表
這兩款車的狀況就好比跟Address與鐵拳的關係一樣！只是推出另外一種新機種，但卻是以原有的參考機種略作修改而來
再舉例，為何會有NEX與GSR同時存在，講白一點就是因為日鈴給台鈴的機種太少，少到只剩下兩種機種可賣，所以原本進入五期排放時代時該停產的GSR，硬是給他保留，多出一款新車款，而至於NEX其實就是依照GSR的外型修改而來，只是車身外殼重新設計，車台完全沒動過而已！所以NEX嚴格來說，依照台鈴的定義，NEX有別於GSR，在他們看來，NEX就是新的機種！這我就不用在多做描述了～～

當初NEX與GSR兩輛車在進入五期噴射前，是有明顯的定位差異，也就是NEX走150cc，GSR繼續維持125cc，然而與日本母廠的協調終究胎死腹中，才會導致台鈴目前有兩輛定位接近的旗艦速克達。

看完之後的感想...
1.   儀表不知道能不能夠直上現在的add
2.   後輪以及引擎case那邊跟address根本是一樣的
3.   引擎不知道是否改回4期10.0壓縮比和凸頂活塞
4.   我還是愛我現在的address v125 g

現在好像都流行分離式方向燈

怎不趁沒人的時候 把膠帶撕下來呢

車身大小是不是跟ADDRESS一樣?還不清楚修改了哪些?不過就外型感覺還是舊款G板ADDRESS比較好!

希望這款台鈴的速可達新車,是150cc的版本.
更希望是馬力/扭力都能與New Fighter/Racing一較高下的運動型車款.
如此也可以提供消費者更多選擇,別再讓光陽/三陽兩家公司整個佔據國內150速可達的市場.

現在後面的擋泥板都流行類似 Racing 的盾牌式後檔板，蠻好看的，YAMAHA 什麼時候也來做這種後檔板呢 ??

不過這台牌照燈的形狀也太 OVER 了點...093.gif

單避震摁..... 因該夠穩
分離式方向燈....倒車就斷了= =
好像不能裝防摔球.....107.gif