我只是四期AV的車主
欣見三年來台鈴終於有新車即將上市
台鈴的研發速度攸關未來是否能穩穩佔住市場
這幾天看了眾多車友的發言，有些感想
我沒什麼管道可以得到什麼”小道消息”
純粹以個人對車市的觀察
做小小猜測
一、這台車應該是台鈴以AV為基礎”專為”台灣推出的車種。
以日本鈴木對125速可達的市場定位，這台Tekken在日本上市的機率可能不到三成。
預計在日本上市的第二代AV造型不致於與Tekken相同。應該還是會維持較為平實簡潔的設計基調。
各位若是有到日本，見識過路上到處都是Address125，就會體會到他們大部份人用車的心情，不太會想去騎一台華而不實的花車的。
另外，若是鈴木要向上強攻更高階的125速可達，絕對會開發出完全不同的車。機械、配備及”價錢”絕對和AV不同。所以若是Tekken過海到日本去，定位會很尷尬。
當然，這都是我個人的猜測，屆時若不準，請轟小力些。
二、Z版若是會停售，一定是考量到Tekken和Z版的客戶層重疊。不過我希望不要停售，畢竟台鈴車種已經少得可憐。應該採用銷售策略來做市場區隔。
三、Tekken的確是台鈴向主流靠攏的機種，有些AV車主不以為然。我卻覺得這很好。
台鈴造車方面有它一定的水準，但客層太窄，給客戶的選擇也太少。這點若不改進，只有被市場淘汰。
四、看樓上有車友透露這台車年底才會上市。不過以這台測試車的狀況，應該兩個月內就會有上市的消息吧!若整個暑假都還是打空包彈，大概又會有不少經銷商帶搶投奔敵營去了。（三年內只靠兩台車在撐，這些台鈴的經銷商真了不起）
好像愈扯愈遠了，最後，希望台鈴爭氣些，說日本人綁手綁腳不是理由，自己能做出好東西，讓阿本仔服你，用你做出來的外型，以後說話做事，才有地位。
像現在日本山葉的Cygnus, Trendy,Vox, Vino... 甚至是載貨的Gear都是Made in Taiwan。希望未來日本鈴木也是如此。
以我騎AV四年的經驗，既然這台Tekken是以AV為基礎改的，外型、配備又是投台灣消費者所好，至少性能表現方面是不會太離譜的。 |
十萬公里ADD 達成!!
我去年買G版的 賣掉今年換Z版火焰 這是逼我再換車嗎~
我笑了...................................................
