NEX 動力輸其他廠牌的真正原因?

1.電腦  2.碳檢測線

以上，個人不專業淺見。

慘了 樓上在說什麼聽不懂= =

我也是.....上面那個電腦跟檢測線是啥意思阿

原文章由 shadow28 於 2010-6-27 22:24 發表
但是你要的快，是多快呢？
起中嗎？ok的，刁個傳動人家會以會你起步用噴的

但如果你要的是尾速，很抱歉
先天設定就沒辦法有太漂亮的數字
要的話也是可以，但相對的你口袋要夠深

看清事實吧

NEX騎帥不騎快

我以為  只有BW'S fi 會講這句耶！

原文章由 jakey172 於 2010-6-28 14:47 發表
衡量發動機的功率對車輛是否夠用
可以用單位馬力重量作一標準
不同的cc數.做重量/馬力 比較並不公平
JR100 車重96公斤/ 馬力8.4PS=11.4285  
NEX125 車重117公斤 / 馬力9.3PS=12.5806
五期Address125 車重101公斤 / 馬力9.9PS=10.2020
四期Address125 車重96公斤 / 馬力11.4PS=8.4210
數值越小.催拔感覺越好

在車主重量.車輛變速比.車主駕駛技巧都相同下
馬力大.車輛輕的起步催拔感覺較優

但馬力或扭力雖然比較小.也可以經由變速比的設定
在催拔感與尾速調整的比馬力與扭力較大者優
這或許是YAMAHA官網都不提供車輛馬力數值的原因

馬力大.不代表尾速的高低

比較馬力與扭力時.要注意發揮最大時的轉速域
以在市區行駛為主
比較起步.加速性能
轉速較低就能發揮出該引擎的最大馬力與扭力
比高轉速才能發揮出最大馬力與扭力來的好騎
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... ev=9151&next=-1

感謝版主大
我又學了一們課了
我對各大廠 設計出的車款
一直有很大的迷思..
現在我知道
甚麼是低速輸出
甚麼是高轉輸出
感激

GSR  真的

騎慢  騎的比任何廠牌都慢都穩

穩翻了!e7e88a57.gif

慢!? 奇怪了你們的車子怎麼了??093.gif

原文章由 hfgkk351 於 2010-6-29 08:54 發表
慢!? 奇怪了你們的車子怎麼了??093.gif

我只知道NEX的引擎要熱起來才會有力，剛發車後真的很沒力

那機油的影響比較大
是用什麼番號的機油呢?
如果熱油慢、黏度高
冷車當然不好騎

原文章由 i761029 於 2010-6-28 01:21 發表


假使~我有兩台化油GSR~一台NEX~那還是個案嗎???

第一台GSR~新車跑輸原廠JR
第二台GSR~新車跑輸JOG100
第三台NEX~新車跑輸勁風光

說磨合~說油門方式~~該試的都試了
最後上61最快

如果真的是這樣
我也沒什麼好說的
我比較好奇的是
為什麼大大您這麼不滿意GSR的性能
還會連買三台？
要是我第二台的時候就覺悟了
三大廠性能車一堆總有一台符合你的需求吧！
何必同一個車系連買三次連嫌三次
那不是折磨自己嗎？