NEX 動力輸其他廠牌的真正原因?

原文章由 ADDRESS999 於 2010-6-28 02:00 發表

...請問油耗是高於30還是低於30...
看不懂~

呃．．．．
油耗也都沒有低於30過　＝　油耗都在３０以上．．．　　

[ 本文章最後由 sdfk7209 於 2010-6-28 02:09 編輯 ]

直線車可以選Ｇ５跟ＮＦＴ　ＸＤ

原文章由 i761029 於 2010-6-28 01:21 發表


假使~我有兩台化油GSR~一台NEX~那還是個案嗎???

第一台GSR~新車跑輸原廠JR
第二台GSR~新車跑輸JOG100
第三台NEX~新車跑輸勁風光

說磨合~說油門方式~~該試的都試了
最後上61最快

恩  那我因該是買到車神之類的

原廠GSR  還沒慘到被100CC海放



那幹麻還買GSR  嘖嘖

原文章由 阿凱_ 於 2010-6-28 02:51 發表


恩  那我因該是買到車神之類的

原廠GSR  還沒慘到被100CC海放



那幹麻還買GSR  嘖嘖

你運氣好,當時沒VJR100.

之前改管與傳動的VJR100已讓我吃力一陣.

至於110,我已放棄了....

還是山道RV安慰自己.....

原文章由 i761029 於 2010-6-28 01:21 發表


假使~我有兩台化油GSR~一台NEX~那還是個案嗎???

第一台GSR~新車跑輸原廠JR
第二台GSR~新車跑輸JOG100
第三台NEX~新車跑輸勁風光

說磨合~說油門方式~~該試的都試了
最後上61最快

你說跑輸迪爵125我也相信!

大大，不好意思。
第一：你的體重是很多人無法到達的，說真的50公斤騎什麼車都很省油，就連我女友還比你胖個兩公斤，隨便一百個男生裡面，要找到體重50公斤的真的寥寥無幾，你是因為體重而省油。
第二：爬仰德不會比在市區騎乘耗油，除了有幾個手指頭可以數出來的紅綠燈，油門幾乎都是定速在騎乘，比起走走停停急催急停的油門會來的省油。醬子說起來我以前騎新勁戰載我女友從市區出發跑陽金、淡金，油耗也是可以30KM/L以上，可是了不起就是32~33KM/L而已，雙載在台北市區也是25~28左右徘徊。
第三：我舉個例子，以前我弟騎鐵客諾(10吋)的時候說他的的車很省油，差不多3天才需要加一次油，三天的里程大約150公里，平均油耗30KM/L左右，我當時的車子是GTR跟他交換騎一個星期，鐵客諾讓我在市區騎乘差不多100~110公里就加油了，而我之前沒有辦法突破30KM/L的GTR讓我弟騎到樹林去上班，竟然油耗也可以破30KM/L，我弟體重90公斤從永和出發經北市、二重疏洪道到樹林，他一出北市也是都是用極速全油門在跑，假如用你50公斤的體重來跑我的當時的GTR那個油耗一定省翻了。

[ 本文章最後由 fhgkyo69716 於 2010-6-28 10:05 編輯 ]

不止跑輸~是根本追不上

原文章由 i761029 於 2010-6-28 10:40 發表
不止跑輸~是根本追不上

真的喔?
那我也認了，不過根據我的感覺，單騎的話，NEX跟我的老迪爵加速上是沒有好上太多，但是追不上就太誇張了
不過雙載NEX反應好很多，目前只騎過迪爵125，高手100R，RX110，，NEX，加速感大概就屬RX110比較強

衡量發動機的功率對車輛是否夠用
可以用單位馬力重量作一標準
不同的cc數.做重量/馬力 比較並不公平
JR100 車重96公斤/ 馬力8.4PS=11.4285  
NEX125 車重117公斤 / 馬力9.3PS=12.5806
五期Address125 車重101公斤 / 馬力9.9PS=10.2020
四期Address125 車重96公斤 / 馬力11.4PS=8.4210
數值越小.催拔感覺越好

在車主重量.車輛變速比.車主駕駛技巧都相同下
馬力大.車輛輕的起步催拔感覺較優

但馬力或扭力雖然比較小.也可以經由變速比的設定
在催拔感與尾速調整的比馬力與扭力較大者優
這或許是YAMAHA官網都不提供車輛馬力數值的原因

馬力大.不代表尾速的高低

比較馬力與扭力時.要注意發揮最大時的轉速域
以在市區行駛為主
比較起步.加速性能
轉速較低就能發揮出該引擎的最大馬力與扭力
比高轉速才能發揮出最大馬力與扭力來的好騎
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... ev=9151&next=-1


[ 本文章最後由 jakey172 於 2010-6-28 15:00 編輯 ]

大大好強

讓我對馬力的迷思


有比較瞭解了