追風整理日記 8/7 抓到毛病了...

啊...我這到是沒想到
如果燒到那樣
鐵桶應該也融了吧
噴槍的效果真的有嘛?
聽這樣我想噴一噴了

我的追風都沒裝過電瓶，電系也沒問題阿，你有問題的是哪邊?

另外點火千萬別加強，不然活塞容易穿


還有噴槍有效，不過要搭配氣槍往裡面噴，烤一陣子以後敲一敲倒出積碳後再烤，重複個幾次

[ 本文章最後由 jeremy003 於 2010-7-1 03:30 編輯 ]

沒電瓶
我全部電燈燒光光了...
你沒裝也厲害-  -
我拉一下電燈就掰掰了

裝電池之後加速明顯增加
也許是打電正常所以沒負擔吧


有人知道追風的水冷要從哪下手嘛

剛好今天看到更新部份
沒有圖 有點失望 呵呵


想請問一下
熱衰就直接會熄火嗎??
我的老車有時候有會騎騎無力然後熄火
一直以為是縮缸
但是事後還是可以電發也可踩發
所以我的症頭也熱衰嗎??

真要弄水冷就要移植RZ125的水冷汽缸引擎組..
但所費蠻高的.取得也困難.其實也沒必要...
比較可以的玩法就是搪缸或直接改訂製的汽缸套件為175CC或200CC.250CC...
或改終傳齒輪比.及用支好的手工管.好的輪胎.好的煞車套件就很優了..
但小弟建議您還是先恢復原貌到正常運作後.
在想想如何增加進排氣效益及調整化油器..
其實也可以參考王牌150SS的水冷引擎如何配置..
雖說系統不同.但應能倣效其水冷引擎的水管路線及水幫浦.水箱的配置.作成汽缸頭的水冷或整個水循環的引擎系統.
但有困難度..要深知2行程引擎配置的老手才可能做得到..
或是可以用油冷排試試看..
優點是至少能降低機油長途行駛或市區走走停停時產生的引擎高溫.
使機油更能增進潤滑或提高耐熱衰的程度..藉機油降低引擎溫度.達到良好溫度控制.
缺點是2T機油或用4T機油的注入量可能會更多一些.可能不時要添加機油.
或做個SENSOR感知器及機油消耗表來測知機油消耗情形..
以上所言是小弟不專業的想法..如有不正確.煩請高手指正!!

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2010-7-4 23:22 編輯 ]

今天找了一堆方法...
結果都是整體效益不佳的情況-  -"
看來  愛它還是不要操弄它

油冷更是大功程了...
這樣怕缸性問題
騎到一半爆缸我可沒東西去修了 -  -"

上面說的我都在想...
但口袋使終是空的- -
最近還被開兩張紅單..唉
不會要在這邊卡兩個月才有辦法更新下去吧

老車不死
不死老車

你顧路顧到會怕了沒

快點把油錶修好...

不然又在山上顧路...(笑翻

我之前請教過的結果
追風不能搞油冷
也沒必要搞油冷耶....
因為二行程車引擎上下是分開潤滑不相通的
所以裝置了油冷排....理論上應該只能從下面鑽洞拉管子出來
冷排擺下面
只能冷卻齒輪箱而以
油冷缸頭更是沒聽過

水冷套件反而偶爾會看到出現在拍賣上
不過小弟淺見啦
要玩水冷直接找nsr不就好了....
我大概騎的太保守了一點
所以之前大概騎了900公里旅行都沒啥問題
不過是很優閒地6天5夜....

NSR車太少了
加上改裝空間不大
我對原廠就能200開頭的車興趣不大
像追風正常來說約130~150間
如果以原廠設計僅強化跟調效可以達到200
我覺得就實驗性質有很大的意義

NSR原廠水冷就有2開頭
追風雖然一樣是鍛造但散熱不佳
除非調高2T和汽油裡機油的濃度
熱衰,可能是很容易發生的事
這幾天我一直在找尋替代方案
有什麼可以不動到內部設計
有可以明顯降低溫度不讓離合器熱衰
我平常試車都約130~150km
直線來回試車約10~25分
和低檔高轉數的測試
發現
高速很難發生熱衰 ( 撞風大 散熱快)
相較市區走走停停
引擎溫度很明顯上升
有人是改風扇,或是冷排
但冷排在撞風小的地方,效果多半是微笑
風扇聽朋友就燒了好幾個了
目前聽到最好的方法是集風罩
以仿重機的那種集風導流板
讓高速撞風的風,不要散射
可以直接撞擊汽缸達到散熱效果
但對我要求的市區
還有一段差距
可能的話
我想移植像氣冷出風的東西上車
但還在構想階段

照片不是一直沒補...
而是已經弄到一個程度
全部都差在料了
我想這是很多玩老車一定會遇到的問題
我昨天已經匯出分離把的錢了
之後到貨時會把分離把裝上,原廠總磅修好裝上(現在是副廠)
順便重灌前叉油,讓高速不要那麼飄

噴燈好用阿,燒膨脹室那段就好了,建議等管身退火以後再催油門噴積碳。

尾段我看車行師傅是拆下來泡紅藥水而已,有的時候客人同意就直接換個狀況比較好的2手尾段。