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這樣的動力應該已經算OK了~雙載上坡(人的重量大概165KG左右)坡度還有點陡~~
現在雙載爬山都讓我有勇氣上坡超車了(不好示範)~
畢竟有時候動力大反而是安全~可以做出更快的反應~


當然小弟平常都乖乖的騎偶爾超車覺得ˊ動力不足才去動的~並非鼓勵競速喔~~道路非賽道~~

發表這篇只是純屬好奇G-MAX調校過的實力大概在哪邊而已~並非炫耀文~別找我競速喔~哈哈~
之前裝上痛苦表在低速就很緊了~在60以前我的錶速朋友跟我對表大概都比我快樂至少10以上~
感謝阿KIN老大讓我知道G-MAX的能耐~~它是好車~~但是要找到對的人施工~

[ 本文章最後由 anthony5216 於 2011-11-5 01:37 編輯 ]

60.5 2v 改的好 整體不輸63.5 2v
66 4v 改不好緊繃不會超過120km/h表速 (120/70-13)
代步上的考量,不要給自己找麻煩 60.5 就好...(4v可以63.5)
改大 週邊都要配合的上 (啟動馬達,啟動盤,電瓶,還有零零總總)
車如果只考慮速度,不怕麻煩,不怕花時間,那改一拜都無所謂~
但多數人的需求比原廠好個15~20% 就夠囉~

可是我已經是63了沒辦法改回60.5吧~車過KS了

誰跟你說沒辦法的一一??099.gif  要打屁股了....
自己的預算在哪跟需求在哪最重要
4V跟2V 主要就差在那顆缸頭 當然價差不少
寧願改63 完整度高的 也不要改66哩哩辣辣了..

我是想撇開改的好不好~假設都給同一個大師來改~63 2V改到極致跟66 4V改到極致差很多嗎?極速跟加速4V 66會贏很多嗎?~

改的好的2v61....其實已經很好騎嚕
看預算嚕  弄到移天柱很麻煩....花費不少

符合自己需求嚕....追求一拜那就衝66吧!!!

純粹同排氣量來說~4V的動力帶偏高轉~2V則是較低!!
傳動配置相同的前提下:
同時灌油門~2V會先領先~再來被4V追上~到了傳動極速打平!
4V尾段加速較快;2V前段加速較快
會不會"追過"則是很有很多變數~畢竟排氣量小~受環境控制的變因太多!

所問的4V66與2V63......
假設都沒拉條~您覺得哪個排氣量較大?且尾速延伸較好呢?
如果都改得一樣好~肯定是4V66(沒比較快幹麻改?)

那請問你是改61嗎?或者是騎過嗎?可以形容一下嗎好騎??
因為時常跑遠途~有時候山路上坡要超大卡車軸距長~動力夠比較安全~比較可以用更短的時間超過去~例如蘇花公路~或者花蓮往台中~中橫路段~

G-MAX 4V 改 65

大直線 車上的電子表 147KM

G-MAX 2V 改 61

大直線 車上的指針表 140KM

不過 2V 真的路要很長才能到尾速

4V 跑的路稍微直一點尾速就出來了

4V 過百之後的加速好很多

那已0~100來說2v 63算猛嚕?