G4討論前輪改12吋

前輪我當時是直接改apex三爪框

當時要脫手框時,還沒人要買

拖了很久才賣掉.

改apex好處是換個套統就直上不用修改東西

改鐵克諾五爪...錢花很大....等於把鐵克諾三腳台前叉碟盤等等都換上

改裝框..我不會考慮

我想問一下，各位大大改12吋後，前輪會磨到下巴嗎?
像是前叉向下沉的時候，因為感覺非常靠近耶。
後輪通常比較沒什麼問題吧?
============================
小弟最近也在看拍賣的RPM 12吋 輪框

由小老婆網管Jorsindoぬぬ.ぬぬ. .. [/url]

小弟計畫雖然已經喊了快一年...但還是遲遲未動工
備料備到我師父說東西很""定位(台語)""再不娤他要拿去廢鐵回收

前框內容有
RACING三角台 + G-MAX前叉外管 + RACING前叉內管 + RACING前叉零組件(較優的那一款阻尼棒&前叉彈簧......等) + RACING前輪軸心 + RACING前輪軸心套桶 + 鐵克諾12吋框 + X-HOT碼表齒輪 + YAMAHA12吋車碼表線+川歐7075B+G-MAX260卡座+NIKITA260碟盤
PS:另外我還有一對極完美的RACING前叉...等備用?!等賣?!...先放著生灰塵

後框部份
為了與前面呼應~當然還是鐵克諾12吋


了解框的規格&三角台寬度&前叉長度&行程長度&那些可通用或是直上...這是有關前輪的了解重點

三角台部分
能不能上車台需要靠人功力(同一車廠的東西會比較簡單一點...這東西可直上也有...要大修也是有)
裝上去後要測試轉向會不會卡到或是太高之類的問題

前框的部份
框能上否取決於三角台之寬度&碼表齒輪與軸心套桶的搭配(通常三角台跟框要同一家車廠的會比較簡單一點...因為碼表齒輪&套桶比較好搭配)

碼錶齒輪部分
1.要與框合用
2.配合碼表線角度與置中設定能固定在前叉上(不能直上可以鑽孔固定...其實不固定也可以反正前輪裝好他就不會亂動了)

套桶部份
1.同一家差不多車系的應該都是用一樣的~看三角台寬度跟框的形狀就差不多知道是不是一樣的套桶
2.找不到現成的就要自己生出來囉

前叉部份
1.與三角台一起影響裝上車之後車手會變高多少進而影響到全車前後配重與懸吊設定~前叉太長太短或是行程太長太短可以更改前叉零組件做調整動作
2.卡座需為前叉外管能用的

煞車部份
用的套桶較短會有前叉跟碟盤撞到的機率
卡鉗配合卡座
卡座配合前叉外管與碟盤大小
碟盤大小與位子關係到卡鉗會不會撞框(框本身的設計也有關係)

上述種種幾乎都是環環相扣...動一個另一個可能就要放棄使用或是修改

原文章由 阿璋! 於 2010-6-12 17:05 發表
我想問一下，各位大大改12吋後，前輪會磨到下巴嗎?
像是前叉向下沉的時候，因為感覺非常靠近耶。
後輪通常比較沒什麼問題吧?
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小弟最近也在看拍賣的RPM 12吋 輪框

我的不會.....用到最大的尺吋100/90也不會

不過我前叉有換就是了~

這些東西我可以幫你收下
(反正你在等那台水冷180)099.gif
還有一種施工法是，改雷霆前輪框，改GP三角台，延用G4前岔(我覺得G4前岔光換油蠻好用了)
雷霆五孔碟，訂製卡鉗座...，這樣也可以讓卡鉗在左側

原文章由 五結大龜獅 於 2010-6-12 18:02 發表
小弟計畫雖然已經喊了快一年...但還是遲遲未動工
備料備到我師父說東西很""定位(台語)""再不娤他要拿去廢鐵回收

前框內容有
RACING三角台 + G-MAX前叉外管 + RACING前叉內管 + RACING前叉零組件(較優的那一款阻尼棒&前叉彈簧......等) + RACING前輪軸心 + RACING前輪軸心套桶 + 鐵克諾12吋框 + X-HOT碼表齒輪 + YAMAHA12吋車碼表線+川歐7075B+G-MAX260卡座+NIKITA260碟盤
PS:另外我還有一對極完美的RACING前叉...等備用?!等賣?!...先放著生灰塵

後框部份
為了與前面呼應~當然還是鐵克諾12吋


了解框的規格&三角台寬度&前叉長度&行程長度&那些可通用或是直上...這是有關前輪的了解重點

三角台部分
能不能上車台需要靠人功力(同一車廠的東西會比較簡單一點...這東西可直上也有...要大修也是有)
裝上去後要測試轉向會不會卡到或是太高之類的問題

前框的部份
框能上否取決於三角台之寬度&碼表齒輪與軸心套桶的搭配(通常三角台跟框要同一家車廠的會比較簡單一點...因為碼表齒輪&套桶比較好搭配)

碼錶齒輪部分
1.要與框合用
2.配合碼表線角度與置中設定能固定在前叉上(不能直上可以鑽孔固定...其實不固定也可以反正前輪裝好他就不會亂動了)

套桶部份
1.同一家差不多車系的應該都是用一樣的~看三角台寬度跟框的形狀就差不多知道是不是一樣的套桶
2.找不到現成的就要自己生出來囉

前叉部份
1.與三角台一起影響裝上車之後車手會變高多少進而影響到全車前後配重與懸吊設定~前叉太長太短或是行程太長太短可以更改前叉零組件做調整動作
2.卡座需為前叉外管能用的

煞車部份
用的套桶較短會有前叉跟碟盤撞到的機率
卡鉗配合卡座
卡座配合前叉外管與碟盤大小
碟盤大小與位子關係到卡鉗會不會撞框(框本身的設計也有關係)

上述種種幾乎都是環環相扣...動一個另一個可能就要放棄使用或是修改

同意最後一句
小弟是用大阿哥
因為輪框有修，於是套桶也是修過的（這兩個當初是直接接手別人的）
馬表蓋也要修
這是最便宜也最容易取得的方式
但是小弟光是換卡鉗，卡座，碟盤時
要顧慮碟盤螺絲，卡座螺絲，碟盤置中，卡鉗螺絲
他們的相關位置XD

原文章由 阿璋! 於 2010-6-12 17:05 發表
我想問一下，各位大大改12吋後，前輪會磨到下巴嗎?
像是前叉向下沉的時候，因為感覺非常靠近耶。
後輪通常比較沒什麼問題吧?
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小弟最近也在看拍賣的RPM 12吋 輪框

下巴倒是不會
會磨到的地方是輪後的H殼處
建議先強化前叉吧！
不然就是自然磨和，磨一些後就不磨了XD

原文章由 sfhuictk 於 2010-6-12 12:40 發表
那請問各位改12吋的大大
碼表線、碼表齒輪的選擇都是如何處理?
原來的?
還是有12"專用的另解?

大阿哥的要用大阿哥或是JR100
經比對過需小修馬表蓋
A博士直接用G4即可
馬表線要視馬表齒輪鎖馬表線的方式而定
如果鎖法相同，沿用即可！

[ 本文章最後由 smallolay 於 2010-6-12 22:19 編輯 ]

我的下巴到是磨的很嚴重~

前輪採用A博士配BT39跑三地門逛街時磨到無處申冤~

也因為這樣就把RRGS脫手賣了~

換回原廠重灌油就好多了~

其實改12吋還是要看當下~

心急的話推薦A博士~

原因:只需換上12吋的胎~再把付給你的套筒裝上即可直上妳的車(卡鉗座~卡鉗~碟盤~馬錶線一律沿用)

缺點:近來開始難找了~

想要一步一步來就用鐵克諾吧~

畢竟前後都五爪視覺協調性很高~

而且碟盤選擇性也很多~

重點來了~

要更換到的相當多~

三角台以下全換掉~

至於大阿哥是要修一大堆東西~(會搞的自己好煩阿~ )

RPM的話~

我個人是比較喜歡原廠的感覺啦~

一樣還是那句話~

施主~

這一切還是看你阿~

五爪框看起來很笨重(說不定真的比RPM重)
RPM的框真的不錯
小弟G3裝好幾年了沒什麼問題~

外銷APEX最重，再來是5爪框，最輕的是RPM

那請問一下，改12吋，油耗方面應該多少有影響吧?