普利珠工作方式疑問

小弟我最近再配傳動
爬文時發現了一些關於普利珠的問題

普利珠的工作是推壓盤
使普利盤面將皮帶撐開
到達變速效果

小齒輪帶大齒輪=力量大
大齒輪帶小齒輪=力量小

起步有力>小齒輪帶大齒輪>延遲變速時機
速度要高>大齒輪帶小齒輪>提早變速時機

原廠的普利盤通常是6個珠道都相同的(以這個為前提下)
我看到很多人說重的珠子和輕的珠子會有先跑後跑之分

而且有人說重的會先跑
也有人說輕的會先跑

這就是我覺得怪怪的地方

推動壓盤的是普利珠的離心力
而離心力公式
F=(m*v^2)/r=m*r*w^2
F=離心力  M=珠子重 V=盤子速度 R=盤子半徑  W=盤子轉速

所以得到
M越大=離心力越大=較早達到壓縮皮帶需要的力=較早變速=較容易到達高速域
M越小=離心力較小=較慢達到皮帶壓縮所需要力=較慢變速=比較有力  有加速感

而珠子跑去碰到壓盤的速度

V=初速度+2at

初速度:  在盤子還沒轉之前,重的跟輕的珠子速度都為0
a:加速度  由普利盤所給  同個盤子受到的加速度相同
t:時間為世上最公平的東西…..大家都一樣
得到
V重珠子=V輕珠子

到這裡
我搞混了166.gif
這樣不就變成變速因素為珠子重總和了嗎?
而且重珠子和輕的珠子的速度都一樣...
例如  13*3+15*3=14*6
不知道哪裡出錯了
跟版上很多說的都不一樣
這問題我一直想不通  拜託大家了

[ 本文章最後由 酷酷 於 2010-6-11 00:17 編輯 ]

事實上本來就沒有先跑後跑這種事  都是一起甩出去的
只是施加在珠子上的壓力比例不一樣而已

恩恩  原來真的是這樣
謝謝大大
那請問壓力比直指的是?

不要混為一談...
要知道討論的時候主角是在誰身上

舉個例子來說
"相同轉速下"
重珠確實有較高的離心力
因此變速時檔位會跑的較高

但是，要達到那樣的轉速
在負載端不同的情況下
時間是不是就是變數了

因此看文章必須先求討論的主角和觀點差異

事實上，先跑後跑我覺得不重要
變速快慢才是重點

但是，要達到那樣的轉速
在負載端不同的情況下
時間是不是就是變數了


呵呵
這一段我有點看不懂
可以在解釋一下嗎?
還有  負載端指的是?

回覆 4# NeoSoulXD 的文章
事實上，先跑後跑我覺得不重要
變速快慢才是重點

耶....基本上  先跑後跑很重要耶(如果有的話)
因為重的先跑  那輕的永遠碰不到壓盤
輕的先跑...太棒了  可以有加速又有尾速,有點類似雙曲道的感覺...

其實很多都是以訛傳訛，積非成是的說法。
相同角速度、相同質心，說珠重差異大將會傷害曲軸的說法也值得驗證打破。

其實
我沒'想這麼說耶  呵呵
只是有問題
而版上高手很多
所以想請教一下(免學費的哦!)
謝謝你!  (偷用剛剛的 )

比方說若以7000轉當討論的點
但是兩組不同的搭配（珠重）
是不是相同油門開度的轉速是不相同？
那麼，若以轉速為討論的重點
自然要考慮到轉速到達的時間，是不！？

您的第2個問題同樣必須先建立您的固定因素

恩恩
我懂你的意思
理論上這樣也是對的

但是我有個看法

看實際面
以同一台車來說
曲軸 活塞 普利盤 壓盤  風葉盤  電盤等都不變
只單純改變普利珠重量
汽缸給曲軸力量

而上面那一些東西的重量單位都是由千公克等計算
珠子增加或減少克數
對轉速的影響
基本上是可以忽略的

簡單來說
在騎車時  你喝下一公升的水
再跟你還沒喝水之前  速度不會差太多  幾乎是可以忽略的

至於為甚麼輕的珠子會比較好拉轉
我個人認為

是因為變速時機延遲
本來應該在4000轉時  皮帶到達可以使小彈簧甩開的轉速
使傳動負重增加=難拉轉
但是換輕珠子   延遲變速時機   皮帶變成5000轉時才到達小彈簧甩開時機
而且  在5000轉之前  離合器未接合  負載小  好拉轉  5000之後   用來跟4000轉比  當然力量大  加速快

而你提到轉速到達的時機
那就是用珠子輕重來調整的(離心力大小)
不就是CVT變速系統的本來功用嗎.....?

以上皆是以傳動不打滑空轉為前提

(其實.....本來說的輕珠重珠的意思是.....同一個盤子配兩種重量 )

[ 本文章最後由 酷酷 於 2010-6-11 19:44 編輯 ]

樓主說的兩組珠子  是同時安置在普利盤上的
也就是13g x3   + 15g x 3 這樣
不是兩種配置比較
你一個油門開度  兩種珠子當然都是被同個油門開度的動力影響啊

況且當然是以同油門開度去討論
總不可能說   全油門的15g珠x6配置    比1/3油門的14g珠x6配置  加速要快
所以  我說  嗯 15g x6 加速比較有力吧...

[ 本文章最後由 bhgy123 於 2010-6-11 20:26 編輯 ]