GSR跑山路的一些問題

阿魯是跑下山的.......(最近頭文字d看太多了 )

你應該很少拉轉速，阿魯在有負載的時候，如急加速、爬坡、雙載加速時，引擎聲音會變得比較吵，比較低音結實

個人的NEX阿魯也是這樣

我覺得 2V 4V

在坡度不大 重量相差不大的情況下

沒有什麼差別

136雖然有點陡

可是彎度也大  變成速度通常不快 (當然...殺手級..除外

而且125動力就這樣...

要在低速時(油門沒全開)差到哪邊  也實在有限

就只是看油門要不要灌而已~

上坡管他2V還是4V我覺得體重比較有差084.gif

山路還是開燈會比較好,對象駕駛比較容易發現你,晚上更可以用大燈的光判斷對向是否有來車!

路熟又想熱血就油門一敗啦

[ 本文章最後由 faint10117 於 2010-6-8 07:51 編輯 ]

其實不是因為普力珠減輕1~2克而讓扭力提早......
是因為轉速變高~讓到達扭力峰值的時間變短而已......

不會因為改變傳動設定而變更引擎的出力特性!!

原文章由 gti88174 於 2010-6-7 21:12 發表
同意+1

就如同昨天..的136RV團........我迅光在跑136的時候 後面的新勁戰 嫌我太慢 油門一吹就超過去了.....我有改缸(137.4cc) 況且我昨天才清過傳動一切都還可以用 .......

4v 一拉高轉速爆發出來 正是 2v高轉沒力的時候了

是上坡還是下坡  你的改天借我試試
JOG 100CC原廠車  就以是可以跑到讓改裝車追的要死要活的
哪有可能改缸車跟跑"RV"團還被嫌慢
我猜應該是路線不熟的問題

原文章由 b21562001 於 2010-6-7 20:19 發表
最近騎GSR(化油四期)跑山路

想問各位大大一些問題

騎上坡的時候把油門催到底會不會很傷車???
油門催到底的時候，引擎的聲音好像在哀嚎
害我都不敢催到底，怕傷車

另外大家都說2v車爬坡比4v車有利
可是我跟朋友的4v車一起爬坡的時候
發覺沒有比較快耶
就算用扭力最大的6000~7000轉那一段也跟他們差不多
是GSR的珠子太重嗎??


跑山路不開車頭燈是不是很白木?(白天)

要看車輛扭力的出力設定吧
每台車的扭力所爆發出的公斤數也不同
所以囉~101.gif
上坡全油門其實沒意義吧
聽說反而比控制轉速(最大扭力輸出的轉速域)還要耗油
基本上我也是不敢全油門爬坡
感覺車車好辛苦166.gif

建議跑山開頭燈會比較安全哦

我可以跟你換車阿XD
G3爬坡很暴力XDDDD
慢慢爬就好了阿!
一切請以安全為重!
不然....在快都是7天099.gif

不會傷車
引擎的哀鳴只是會讓你感覺車子動力有限罷了(125小車車)
跑台灣的山路100%在道路上都有標示"一定要開車燈"
這算基本的安全駕駛,且不管白天黑夜都是要開的(霧,雨,辨識度)
不開車燈, 轉數只會高那麼"一點點",不會有更快的感覺
車殼方面,裙側要磨到除非是小熱血車速高在那邊內外內練線
不然再大的彎角慢速不壓車都不太好去磨到的

目前還是保持一個月1~2次騎到北宜去礁溪泡個湯買個奕順軒回台北吃
邁向4萬5的阿魯,也上過武嶺,永遠是雙載...
回台北也是住在很高的山上..囧
so~ 山路用力催吧(反正上坡能定在6k轉就啥都上的去了)
偶爾還是要控轉回油一下,定速太久我覺的才會傷車..
by除了返鄉才開車的大叔....

[ 本文章最後由 mkfish 於 2010-6-8 16:32 編輯 ]

這邊的比較
4v 2v 我也覺得差異不大
重點是4t 2t