GSR改61缸後是否會引擎過熱((爬過文了))

油冷還要車油道唷?我都不知道呢~
我本來以為買KOSO的從機油濾芯那邊改蓋子出來而已

你可以這樣改阿
笑果怎樣你在跟我們說!!
那樣OK的話~
你乾脆直接在洩機油的地方接個T字管
還不用買KOSO的

畢竟,機油除了跑區軸箱,也會跑到缸頭凸輪軸那,幾乎算是跑整引擎
所以,改KOSO那種加長油冷排來用也是一個方法
不只可以降低一些引擎溫度,而且機油裂化也比較慢
沒裝油冷排的話,長途機油都會飆到100~105度,我最高有到107度
換了油冷排最高就只有80~90度,而且很穩定,幾乎都在90度以下
保護引擎,保護機油,我覺得是不錯的投資

[ 本文章最後由 jior 於 2010-6-7 21:05 編輯 ]

以小改的車裝油冷可以求心安&降溫
而有大改說真的沒啥效果(有車引擎為大改)
就有如我身邊的66缸那台
一般油冷根本沒啥效果
而且還影響機油循環
因為我們還考量了機油循環速度與降溫的速度&機油幫浦的壓力
我還到不如花錢包水冷效果來的好
而我們也為了循環好而想車油道
卻無從下手
而在這邊卻感覺被人看笑話
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
題外話:
我想我該是沉默了~
就像以前小胡大大說的一樣
懂得越多~不懂的人隨便說說來頂你
好心發表也不被當一回事
到這邊也不怕別人去了解
那台66缸是比賽車的引擎
是績分賽年度總冠軍的車(外加跑直線)
因為那家店不玩了
所以透過人脈去拿到的
汽缸+區軸+配重+連桿一次定位到手
以後我也不會再發表相關資訊了
不管是SWING還是GSR.......沉默(因為~那又如何.....)

[ 本文章最後由 adamjoin 於 2010-6-7 21:39 編輯 ]

原文章由 repsol6544 於 2010-6-7 08:32 發表
你騎車都很慢嗎?你有將氣缸拆掉看嗎要不然你怎麼知道積碳嚴重

就是有拆阿..不然我敢亂說~??
我平常還蠻愛騎快車的說= =

情況是這樣的..
我朋友要動工前..先把機油放掉..((阿吉X的油))
正當他把螺絲轉開的同時..
他被噴出來的機油嚇到.. <從沒看過這個情形>
((別懷疑..我的車根本沒騎過..
所以不用想說沒冷車..))
一番功夫之後整台車後部份都拆下來看了..
所以才知道的~!!

原文章由 ☆鯊☆很大 於 2010-6-5 00:47 發表
想請教一下..
噴射GSR原廠引擎工作溫度大約落於105~110之間..
而爬文也看到好多車友說原廠散熱就不好了..
但如果小弟改61缸的話..引擎是否會過熱呢??
那麼改61缸..溫度大約要落於哪裡比較好呢??
或是GSR有辦法上油冷或水冷嗎~??

還有一個重點..GSR FI的壓縮比..是9
但量我的卻只有7..是什麼問題阿~??
而小弟車子在98年底牽的..
到現在里程也還不到4000..
就有明顯積炭..是為什麼呢~??

首先...內燃機不是只有壓縮比.  
壓縮比聽聽就好了. 給你榨到13 14也不見的會跑

你的只有7.該不會是缸壓吧!?   沒車燃燒室不會比原廠小
如果是缸壓.那你引擎絕對是有問題的

積碳就是燃燒不良.可能是油氣供給不正確
造成不會跑又耗油而且還積碳過多
內燃機積碳是正常的.但是過多就......

那你都拆了那就順便處理啦!都拆了引擎內的問題也都可以看的一清二楚，汽缸壁、活塞、燃燒室、區軸的狀況都可反映它的問題，難道你朋友沒有跟你說哪裡有問題