G-MAX 150 EFI 關於維修順便小改缸頭問題

原文章由 roserjesus 於 2010-6-4 10:31 發表
拋光 > 類鏡面一樣
修順 >不會反光的鏡面 (歧管)
修順 >不會反光的氣道
粗操面都把他修的比較圓滑 有必要 類鏡面嗎???
一個是拋光可以跟客人收取比較高的費用
一個是看起來沒有特別加工但有修過
出來的效果一樣那幹麻拋..
要拋的頂多是排氣氣道,歧管拋光會導致混和氣附著在管壁上面..會有負面影響
看一下四輪,大型重機的節流閥 有沒有'' 拋光 '' 頂多就給你修的非常漂亮~
並沒有拋光,當然改裝車還是有人堅持要拋,我是堅持不拋的那一派~

我也是堅持歧管不拋的一派!! 因為說真的 修順比拋更重要!!

原文章由 roserjesus 於 2010-6-4 10:31 AM 發表
拋光 > 類鏡面一樣
修順 >不會反光的鏡面 (歧管)
修順 >不會反光的氣道
粗操面都把他修的比較圓滑 有必要 類鏡面嗎???
一個是拋光可以跟客人收取比較高的費用
一個是看起來沒有特別加工但有修過
出來的效果一樣那幹麻拋..
要拋的頂多是排氣氣道,歧管拋光會導致混和氣附著在管壁上面..會有負面影響
看一下四輪,大型重機的節流閥 有沒有'' 拋光 '' 頂多就給你修的非常漂亮~
並沒有拋光,當然改裝車還是有人堅持要拋,我是堅持不拋的那一派~

真不愧是何大!  這就是我想要的答案 084.gif
這樣的話那我大概有個方向了!
如果我原廠凸輪跟汽門  換改裝汽門彈簧跟鈦汽門帽
換裝香菇頭 節流閥車的話會更好嗎?

原文章由 AUTOMOBIL 於 2010-6-4 11:07 AM 發表
進排氣的拋光  其實效果沒有差到哪裡去
拋光只是在減少進氣或排氣的阻力
我曾經問過專業的老師  就是我的高職汽車科的老師
他說從實際或理論看來其實效果並沒有差異到哪
最主要還是要靠進氣得順暢度和排氣得順暢  
端看F1 他們的排氣管頭段就繞得跟甜甜圈一樣
也是為了排氣讓更順暢 工程師所花費的結晶

小何大說得很有道理  
許多汽車可以藉由改變進氣岐管的角度來獲得更高的進氣效率或容積效率
這類的原理就像NEW FIGHTER STCS雙渦流系統一樣
所以進氣岐管的角度 還有排氣頭段的角度很重要  

好像牽太遠了

增廣見聞 了一下099.gif

原文章由 k_schumi12 於 2010-6-4 11:41 AM 發表
我是覺得樓主上面說的那些，要花的錢其實不比單套缸少喔
以cp值來考量的話
要嘛就修漏油就好，不用想那些汽門彈簧拋光等等的...
因為動這些對原廠缸數的車，效果只有些微感覺而已
要不然就單套缸就好
起碼感覺上比較有差別

我本身不是化油車 要動缸聯帶要改很多東西 ! 目前還不打算!

原文章由 ghostming 於 2010-6-4 02:06 PM 發表

我也是堅持歧管不拋的一派!! 因為說真的 修順比拋更重要!!

修順排氣拋光這主義不錯!!   我自由派 084.gif 有效果不要反效果就好棒101.gif

[ 本文章最後由 !~小楊~! 於 2010-6-4 16:12 編輯 ]

原文章由 roserjesus 於 2010-6-4 08:03 發表

說真的..原場缸不裝香菇頭,根本騎不出來~
改缸不裝香菇頭,也騎不太出來差異..

高凸?? 建議你..不要給自己找麻煩~

請問何大...

裝香菇頭是讓進氣效率增高
但是...是不是過濾空氣效果會比較不好，會比較有灰塵吸入的問題嗎?

原廠缸，換了香菇頭之後，騎起來會.....?

我蠻好奇的><

原廠..裝香菇頭在檔車上很明顯
之前騎KTR一代150化油只裝香菇頭其他沒改
連油嘴都沒有 騎起來起中用噴的來形容...
GMAX..就要請高手來回答了= =

化油車 配油嘴+管子 不是只有笑果..是很有效果的 (尤其是4v)
配EGO250空濾也可以~(香菇頭Simota 一罐機油清潔一次,BMC可以比撐比較久)
裝香菇頭引擎的確會耗損比較快,不過裝BMC這種等級的,應該不會跟空濾差很多~
2V > CVK26 +EGO 250空濾/香菇頭 /管 不輸125,10吋車
4V > CVK30 +EGO 250空濾/香菇頭/ 管 不輸200/220
噴射車 ....還是裝空濾好了..
噴射車c/p值要高就是把壓縮比提升
如果我是G-MAX EFI 車主,C/P來看..我會..
改58.5,缸頭氣道修順,歧管修順(原本的就很大了,不要再把他擴大)
噴油嘴cc數+大,(對應你提升的cc數%數)
節流閥不動,管子不動,空濾不動
在下去就是
60.5..
60.5+外掛..
63.5+....$$$$$....

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-6-4 22:02 編輯 ]

噴射上60.5很緊繃吧?
60.5要修節流閥嘛

心動中!

化油比較好玩...
60.5 可修可不修,需求問題~
噴射還是乖乖騎原場~

一定要的拉
不然都化油在噴噴!

原文章由 roserjesus 於 2010-6-4 09:57 PM 發表
化油車 配油嘴+管子 不是只有笑果..是很有效果的 (尤其是4v)
配EGO250空濾也可以~(香菇頭Simota 一罐機油清潔一次,BMC可以比撐比較久)
裝香菇頭引擎的確會耗損比較快,不過裝BMC這種等級的,應該不會跟空濾差很多~
2V > CVK26 +EGO 250空濾/香菇頭 /管 不輸125,10吋車
4V > CVK30 +EGO 250空濾/香菇頭/ 管 不輸200/220
噴射車 ....還是裝空濾好了..
噴射車c/p值要高就是把壓縮比提升
如果我是G-MAX EFI 車主,C/P來看..我會..
改58.5,缸頭氣道修順,歧管修順(原本的就很大了,不要再把他擴大)
噴油嘴cc數+大,(對應你提升的cc數%數)
節流閥不動,管子不動,空濾不動
在下去就是
60.5..
60.5+外掛..
63.5+....$$$$$....

何大 這樣還不用動電腦嗎? 像是溝油微調那種東西不用裝嗎?

這樣的話那我大概有個方向了!
如果我原廠凸輪跟汽門  換改裝汽門彈簧跟鈦汽門帽
換裝香菇頭 節流閥車的話會更好嗎?

[ 本文章最後由 !~小楊~! 於 2010-6-5 00:36 編輯 ]

58.5 > 主要是提升壓縮比 +　微調器
60.5 >噴嘴+齒輪　(微調器可裝可不裝)
這兩個節流閥不用車,汽門帽,彈簧看自己,我頂多換帽子~
63.5 >噴嘴+齒輪+外掛電腦
香菇頭,不外掛電腦單單裝上去不調整不知道會不會順??
我覺得..應該不會,畢竟化油車裝香菇頭油嘴就要加大

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-6-5 01:47 編輯 ]