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(問題)為何沒人做出引擎散熱蓋轉接電腦cpu散熱器的座?

散熱只是避免過熱,基本上引擎還是要熱,有熱效率比較高
,機車行進中對空氣產生衝撞,帶走的熱就夠了,需要散熱器
的大都是有包圍的車款。
22#
Asakim 2010-5-25 11:05 只看這個作者

回覆 21# wolf_99 的文章

我只是想討論可否行不行的通而已啦...

機車花 400-1200 拿到的只有這樣: A

電腦400-600 之間的卻能拿到這樣: B/C

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-5-25 11:08 編輯 ]

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(問題)為何沒人做出引擎散熱蓋轉接電腦cpu散熱器的座?6989
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回覆 22# Asakim 的文章

原廠這樣子設計代表散熱是夠的(那就不需要再加強鰭片表面積)
除非你車子"改大缸吃重油"才需要加強散熱
原廠的設計能讓你騎到人都掛了,車子還沒掛


再補充:
CPU是體積很小的東西,面積大約3公分X3公分,卻是一個很怕熱的晶片
所以必須將熱快速散掉,鰭片表面積必須大再加上風扇來散熱。

引擎除了3樓我講的鰭片設計加上空冷以外,還有機油散熱
機油將熱吸收後,經由油道流動至整個引擎case,將熱分布均勻,
引擎case的表面積就不只缸頭+汽缸體的體積了。

再者,大CC數的原廠機車幾乎都是油冷,
油冷就是利用機油吸收了熱量,流經下圖的特大鰭片散熱再加上撞風來達到高效率散熱。
(在此不考慮非原廠改裝)

[ 本文章最後由 超級大黑熊 於 2010-5-25 14:05 編輯 ]

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(問題)為何沒人做出引擎散熱蓋轉接電腦cpu散熱器的座?8456

回覆 20# Asakim 的文章

原廠既然這樣設定
表示這樣堪用度無慮
有些車款甚至連個胸蓋通風洞都沒有(如kiwi 100)
但是應該還沒聽過燒掉的吧?

如果有機會拿到水冷車的散熱風扇
跟電腦風扇插電比較
你就知道為什麼這樣改沒什麼實質意義了
Take It or Leave It
25#
Asakim 2010-5-25 14:26 只看這個作者

回覆 24# wangalien 的文章

我...我忘了說我的車不是全原廠的了... 190.gif

缸"原廠"的沒錯, 汽/機油/傳動都不是了...

油耗在19-24KM/L 之間, 所以這方面(尤其是夏天)想用最少的錢得到最大效果...

當然, 不動/拆前面那塊最便宜沒錯,只是說有沒有能改得和別人不同/行不行的通而已啦...


重點在那顆散熱片(面積) , 風扇我是不會掛上去的...

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-5-25 14:30 編輯 ]

回覆 25# Asakim 的文章

OK~你的重點是在於22樓的面積
但是你知道嗎?
就算鰭片太密(面積大),散熱效率也會降低的,
因為空氣沒辦法在鰭片順暢的流動導致。
22樓你貼的第一張圖,做那樣是有道理的。

還有,你有沒有發覺第一張圖的鰭片形狀類似倒V
代表設計者有考慮到氣體流動方向(要讓氣體流動順暢),
空氣流動越順暢,能帶走的熱能更多。
如果做成第二張圖,散熱效率還會輸給第一張圖。

再者,第一張圖的用料實在,質量明顯大很多
成本比較貴反映在價格比較貴也理所當然。

[ 本文章最後由 超級大黑熊 於 2010-5-25 14:56 編輯 ]

回覆 25# Asakim 的文章

如果照你的分類
我看小老婆會員們
要找到"原廠"車真的很難...

要掛上那個散熱風散座
之前就有人做過
但是效果到底怎樣
就不得而知
但我個人覺得...
笑果是肯定有的...

最大的重點還是
雖然都是散熱

兩個不同取向的東西
實在沒辦法湊在一起

[ 本文章最後由 wangalien 於 2010-5-25 14:58 編輯 ]
Take It or Leave It
與其加裝一大堆...
倒不如增加撞風的風量來的有效率...

例如檔車或重機外露式汽缸直接撞風...
而普通機車是由風扇帶入氣流達到散熱...
效率當然會有折扣...

而電腦的溫度應該比不上汽缸的溫度吧...
如果要裝電腦用的散熱片...
還要考慮跟汽缸之間的熱傳導...

市售的汽門蓋效果說法不一...
大多都偏視覺為重...
主要還是看材質的導熱係數...

汽門蓋是與汽缸還有機油直接接觸...
散熱效果理論上會比裝電腦用的來得好太多...
1.這是散熱效率相同的情況下 (問題)為何沒人做出引擎散熱蓋轉接電腦cpu散熱器的座?8825


這邊的板子指的是鰭片
這張圖片的意思是
當一個熱能要被冷卻
鰭片的薄厚影響到效率

熱能當作是水,板子當作水管,水管太小,水的流率會下降。也就是熱量帶出鰭片效率受到鰭片厚度限制



2.探討風速大的情況下,鰭片越密,散熱不易。
(問題)為何沒人做出引擎散熱蓋轉接電腦cpu散熱器的座?5833


解釋:
左邊縱軸h值散熱能力;下邊橫軸是V值風速
三種類型鰭片(百葉窗louver、裂口slit、平板plate)
數據顯示,鰭片越密,在風速的情況下散熱
                鰭片越密,在風速的情況下散熱
此數據中,風速大指的是的4 m/s,等同於時速14 KM/H
平常騎機車都至少有50KM/H(相當13.9 m/s),所以鰭片做沒有那麼密,是為了讓散熱加強。

電腦風扇的風量遠小於機車行駛後的撞風,所以才做那麼密。



這是我參考的資料連結(PDF檔)
http://www.flotrend.com.tw/news/seminar/200712/Flomerics_Days/pdf/10.pdf

[ 本文章最後由 超級大黑熊 於 2010-5-25 16:20 編輯 ]

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30#
Asakim 2010-5-25 16:21 只看這個作者

回覆 29# 超級大黑熊 的文章

感謝,看來如果這樣搞,還有可能比原廠的差...

那就免了...

錢還沒花都還有三思的空間...