GSR改缸

原文章由 lukeluke 於 2010-5-20 22:21 發表
油冷不用
管子等缸改完後看看
如果排溫太高再換，要花點心思找合用的

順便想問一下pin1112網友
先鋒你說的是市售管嗎？
之前要訂做他們似乎不想接.....拖到我取消訂單

他4000塊的價格應該不是市售管吧
市售管很少有那麼貴
有的話乾脆就訂做了
要訂做的通常很少會接吧
就連銳澤也要認識的才會接單
一般黑管定做也才3500-4500不等

之前要訂做時問到4300
需求都談好了
就是價錢相差不多才問問看是哪種

目前幾乎沒有大廠要接訂做單

小弟倒是蠻好奇59缸有沒有出陶缸??
銳馬的59缸似乎是鋁缸@"@

是有的....
只是要看老板的人脈
還要看你跟老闆多麻吉
大廠都是需要靠這些才會額外接單
畢竟它還要額外停一下訂做你的車
要不然就得找一些比較沒名的訂做&市售管
4300差不多啦....

原廠61缸 是有不過很難掉到貨 畢竟都絕版了

最近幾個月 很有多家台灣工廠 都推出 61缸 套件 包含曲軸 活塞 氣缸 等等

都經過測試 效果友都不錯 可以多加比較

不像我們太早改 很多東西都是訂製品 價格又貴

你的車是噴射車嗎 如果是的話建議 要測試員廠油嘴號數 夠不夠大

基本式改缸 都要更換油嘴   不然改玩車很容易會有  難發車  不順暢  等等問題

原文章由 verciity 於 2010-5-21 05:35 發表
原廠61缸 是有不過很難掉到貨 畢竟都絕版了

最近幾個月 很有多家台灣工廠 都推出 61缸 套件 包含曲軸 活塞 氣缸 等等

都經過測試 效果友都不錯 可以多加比較

不像我們太早改 很多東西都是訂製品 價格又貴

你的車是噴射車嗎 如果是的話建議 要測試員廠油嘴號數 夠不夠大

基本式改缸 都要更換油嘴   不然改玩車很容易會有  難發車  不順暢  等等問題

幸福出現了   

開團有要去麻?!

是車行幫我訂的,市售排氣管能選的真的不多...

速克達改油冷效果不明顯，水冷還比較有用..

但GSR沒出水冷套件..殘念..

競戰有全套水冷套件，但光汽缸、活塞、活塞環、化油器(CVK30)、進氣歧管和高凸

成本料錢5萬，還不包括汽缸頭拋光、氣門加大之類等等..

目前認識改車的，沒幾個改得下去..離題了093.gif
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GSR改59或61沒有一定的好壞，都是看車主需求..

但個人的改車觀念是..單上汽缸周邊不處理..耐用度一定差..

直上59或61，至少燃燒室要做，不做，汽門早晚燒給你看..

排氣管原廠的雖然環保，但CC數加大可能導致排放效率不佳，還是換上對應的排氣管會較佳。

陶缸跟鐵缸只差在縮缸時能不能"摸"，只要是廠商原料實在，店家手路不差

我想這個都不會是太大問題..端看個人需求跟預算而已..

看車友的改裝，大多都是直上61，搭配燃燒室重做，[此項看個人]氣門加大(化油器最好要換)

排氣管跟傳動搭配..

曲軸行程部分鮮少有人更動

可能是SUZUKI車系尚無人願意大改，所以更動行程的並不多

但一更動行程，就如同之前大大所言..

原廠設計的一定是經過萬全的考慮，才會推出此規格

如擅自更動沒經過縝密計算，耐用度一定差..

以上給各位車友參考看看

大改的不是沒有.....
只是目前市售的汽缸沒幾顆可以挖很大!!!
但是說真的....
大改很會跑是沒錯
但是只讓我感覺到大改GSR只強在心臟大顆才會跑
加速感還是差強人意
基本外面有到64缸就很不錯了
如果真的要改~
到不如拿AV或是水噹噹來玩
一台小鋼炮~一台UE戰斧區軸
GSR真的不適合大改
而且GSR光裝油冷就要想了
油道要從哪邊跑
這又要一筆錢
水冷又要外面請人家包
不像水噹噹剪管接上油冷在接管
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GSR頂多改到61就好~以不車到引擎小改為主
要賣要修也方便一點
錢也花比較少
(騎過66缸真的感覺失望的人)

你說的真對
我的GSR送去61缸拉300條+王化真的比AV搞同樣的東西還差一點
不過不換也不行車子吃機油了只好花下去啦