傳動改裝的誤區，歡迎討論

說真的 換改裝盤 跟原廠盤都會差個300～500克重量,再加上溝槽的角度 這樣的變速曲線幅度已經很大吧！當然你說的是牽扯很多 但今天在只改皮帶和普利盤的選擇下來說,
我若有錢當然就直接DR或馬路西全套了對吧！還需要去考慮只花1600的皮帶嗎？

●CVT變速與腳踏車變速：
在CVT變速中，
1. 引擎相當於騎腳踏車的人，由於力量有限，所以必需靠著不斷變速，才能輸出平順的加速度。
2. 皮帶相當於腳踏車的鏈條，用途在於：將人的出力從前齒盤傳達到後齒盤，進而驅動後輪旋轉。
3. 前普利總成相當於腳踏車的前齒盤。
4. 後開閉總成相當於腳踏車的後齒盤。

皮帶的用途在於傳導動力，
不是越長越寬越好，在低轉速時過長的皮帶晃動幅度較大，
會造成傳動異音、動力流失，甚至打 Case。


在以皮帶為變數，其他傳動組皆為原廠的情況下，

前普利的最大開度取決於普利珠的離心推力，及後大彈簧夾持力與開閉盤開度

示意圖參考一下：  \     / 是前普利(普利盤與風葉)的最大開度

如果使用原廠皮帶，皮帶能被推到的最頂端位置在 \___/ (黑色底線準位)

如果使用加寬皮帶，皮帶能被推到的最頂端位置在 \-----/ (黑色虛線準位)

所以在高轉速區域寬皮帶會讓普利盤面吃得較滿一些，

但是在低轉速時寬皮帶卻沒辦法掉前普利(普利盤與風葉)的 V 型較內側，

用腳踏車來比喻的意思就是損失掉了可用的前小齒盤。

所以皮帶還是要取決於在前普利和後開閉組兩者的夾持力與開度。

選擇適合的皮帶可以得到更好的傳動效率，

而一般原廠的皮帶就已經不錯用了，除非是設計不良，不然不太需要刻意去加長加寬，

重點應該要放在：如何在使用合適皮帶的條件下，

調整傳動的前普利和後開閉組來達到最佳化。

傳動對尾速 開閉盤 可以越開 皮帶 可以跑到 普利盤 楓葉
的最高點 那就是 你車子 配傳動 對尾速 的極限

所以只需要加長就好了，這樣起步跟尾速的變速都較好，只是中速有點尷尬域，應該是打CASE或抖動過大吧

小弟同意學長的說法！！！
皮帶..盤子...你只能選一個！！！！ 我還是會選好用的盤子＝ ＝...

傳動配的好 技術跟產品挑選很重要之外
主要還是要配合車況
今天不是說光單種搭配 每台車都可以跑的很快
看是要起中暴力點 還是強調在中尾速
每個人的需求都不同