新車!! SYM GT150EFI

前煞車依舊是這麼遜(180mm+單活塞)150c.c.的動力煞的住嗎?售價可能和GR125差不多了!那我寧可選GR125,至少大燈比較亮(H4 55W)多了轉速表,前煞車是205mm+雙活塞,全外露式後避震器(可以改裝掛氮氣瓶避震器了)

等你開發

原文章由 sentra180 於 2010-5-15 09:18 發表
前煞車依舊是這麼遜(180mm+單活塞)150c.c.的動力煞的住嗎?售價可能和GR125差不多了!那我寧可選GR125,至少大燈比較亮(H4 55W)多了轉速表,前煞車是205mm+雙活塞,全外露式後避震器(可以改裝掛氮氣瓶避震器了)

我同學的GR跟GT一樣是HS1 35W耶...(首批預購車)

恭喜GT升級150~! 至少是原廠150CC較大的動力可以滿足需求較高的車友 耐用度也絕對比改裝汽缸好~!

原文章由 凱仔 於 2010-5-14 22:02 發表
同一個汽缸擴大CC數沒什麼不好的
有哪間車廠願意砸下大筆資金將現有車系的125CC和150CC製造成兩種不同型號或規格的汽缸出來呢
就連某些汽車大廠的2.0和2.4不也是將原本的引擎直接擴大CC數罷了

大大您誤會小弟的意思了
小弟不是說同一個汽缸擴大CC數
而是這些車種都是可以共用同一個代號為H7C的汽缸(直上)
這顆汽缸最早出現於RS-21 150EFi
最常見的是Fighter150
然後發財150也是用這個汽缸
不是擴缸,而是用現有材料直接裝上去

簡單來講
就是直接把現有的Fighter150汽缸直接套上GT
並沒有砸下大筆資金去開發新汽缸

請問有哪一位大大知道何時開始賣阿?  今天(99/05/15)問了兩家經銷商都說，GT哪有出150，有點傻眼說

還真沒創意!!

就連150的也是沿用舊的125的東西~

那搞不懂150的會不會馬力也只有125的數值壓

就是直接把現有的Fighter150汽缸直接套上GT
並沒有砸下大筆資金去開發新汽缸
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都說了....

這台車定位就是要便宜大碗...

又何必花大量資金開發..根本划不來阿..

有150的缸.拿來現套不是更好...

而且這台絕對不會賣的像主流車這麼好.

大量資金.去開發賣的普普的車..

何必勒~.SYM...不是慈善事業....093.gif

一台明明定位在較低客層的車，卻被大家用主流車種意識來解讀/觀看

誰說150就一定跑的比125快很多，誰說150用單一活塞卡鉗就煞不住

事在人為，何況這台車明顯就是要上來接sym不足的低階客層...

老爸老媽，爺爺奶奶，有幾個人會像小屁孩一樣車騎著無責任的把馬路當賽道

恩..GT 150改回H6T系統了..

撇掉陽春的儀表板來說..這台車CP值頗高..

這顆引擎改裝潛力無窮啊..價格壓在6萬左右肯定很有競爭力..