ADDRESS&GSR輕量化風扇+風扇座[更新風扇孔距]

今天DIY換上燈牌的風扇座+風扇
不過還沒什麼機會測試

之前改裝N**的風扇座
拆下來後發現
風扇座已經有被原廠風扇壓出來的痕跡
中間的套桶外圈
有被刮出兩圈刮痕
雖然引擎case好像沒有受損
不過心裡還真的毛毛的～
環半島前還是先換掉比較保險～

之前有大大建議普力珠要加重
小弟引擎全原廠
只有改仕*的離合器、碗工、開閉盤、大小彈簧組
現在改裝燈牌的風扇、風扇座之後
請問普力珠有什麼建議呢？

原文章由 jior 於 2010-5-16 16:20 發表

鎖風扇座是10 x 1.25的牙
鎖風扇是6 x 15

感謝告知!
看來我要去買對應的套筒了

原文章由 topaz412 於 2010-5-18 21:21 發表
之前有大大建議普力珠要加重
小弟引擎全原廠
只有改仕*的離合器、碗工、開閉盤、大小彈簧組
現在改裝燈牌的風扇、風扇座之後
請問普力珠有什麼建議呢？

這就要看轉數去配了
開閉盤改六溝的嗎?
如果原本珠子就偏輕的話,可能就要多個0.5~1克左右去配

原文章由 jior 於 2010-5-19 16:34 發表

這就要看轉數去配了
開閉盤改六溝的嗎?
如果原本珠子就偏輕的話,可能就要多個0.5~1克左右去配

謝謝大大的建議
目前開閉盤是6溝式的
目前是固定在原本的設定（有彎曲的那種）
普力珠、盤都是原廠
這兩天先去換一下
印象中原廠好像是14G
先改15*3+14*3試試看
再請問一下
由於我的GSR大部分時間都是雙載
大約150KG左右
上次8000KM時換皮帶
雖然沒有裂痕
但是寬度比一般GSR還窄一些
現在已經又10000KM了
我猜皮帶應該比之前還要再窄了
目前騎起來的感覺好像有點空轉
如果皮帶換新
同時珠子加重
會不會太重呢？
不好意思問題這麼多
對塑膠車不太懂...

原廠開閉盤是直勾~~~~

原文章由 a13a5 於 2010-5-20 02:54 發表
原廠開閉盤是直勾~~~~

謝謝您的提醒
小弟的開閉盤也是仕輪6溝的喔～
目前的設定是仕輪原始設定
有彎曲的那一種
請問改成直溝會比較好嗎？
還是有什麼差別呢？

原文章由 topaz412 於 2010-5-20 01:33 發表
印象中原廠好像是14G
先改15*3+14*3試試看
再請問一下
由於我的GSR大部分時間都是雙載
大約150KG左右
上次8000KM時換皮帶
雖然沒有裂痕
但是寬度比一般GSR還窄一些
現在已經又10000KM了
我猜皮帶應該比之前還要再窄了
目前騎起來的感覺好像有點空轉
如果皮帶換新
同時珠子加重
會不會太重呢？
不好意思問題這麼多
對塑膠車不太懂...

到是不用急著配珠重,
皮帶對傳動表現差異還挺大的,先把皮帶換了再決定要不要重配珠子比較好
珠子只要開始跑中尾速時的轉數不會太低,高轉不會拉不上去,要配多重就看個人喜好
多個3克,因該不會跟原本的差太多

原文章由 jior 於 2010-5-20 17:39 發表

到是不用急著配珠重,
皮帶對傳動表現差異還挺大的,先把皮帶換了再決定要不要重配珠子比較好
珠子只要開始跑中尾速時的轉數不會太低,高轉不會拉不上去,要配多重就看個人喜好
多個3克,因該不會跟原本的差太多

謝謝大大的指導
那我先換一下皮帶好了～
之後再來評估是否要調普力珠！
目前起步大油門時
轉速大約都在7000rpm左右
一直到表速80～90左右
轉速才會繼續上升
不過總覺得起步時轉速好像有點高

之前保養傳動時
有發現現在車上的仕輪壓花碗公
變成彩色了...
車行師傅跟我說那是正常的
只要催由不會頓一下
就代表還不會打滑
還可以繼續使用...
到目前應該已經使用約9000KM
看樣子應該也壽終正寢了吧...

原文章由 topaz412 於 2010-5-20 22:53 發表

目前起步大油門時
轉速大約都在7000rpm左右
一直到表速80～90左右
轉速才會繼續上升
不過總覺得起步時轉速好像有點高

之前保養傳動時
有發現現在車上的仕輪壓花碗公
變成彩色了...
看樣子應該也壽終正寢了吧...

如果是7000rpm開始拉中高速,其實轉速是算偏低的,也就是珠子算偏重
比較好是設定在7500rpm左右開始拉,算是一個最高出力點,不過這轉數是指ADDRESS,GSR不知道一樣否
不過也是一樣等皮帶換完再決定,如果還是7000rpm開始,那珠子大概要全輕個一克左右
不過要是走RV風,高速也不希望太高轉數,省油取向的話,那到是不用在意
彩色的碗公就是燒焦了,不過仕倫壓花也燒焦了,還挺會操的

[ 本文章最後由 jior 於 2010-5-21 14:55 編輯 ]

gsr也是7500轉比較合適

7500轉對於gsr來說可以說是分水嶺，有過跟沒有過動力差很多