ADDRESS&GSR輕量化風扇+風扇座[更新風扇孔距]

原廠的風扇好像是三個鎖點的??
所以要換成四鎖點的改裝風扇一定要換風扇座嗎??

原文章由 okmijnuhyex 於 2010-5-14 08:44 發表
原廠的風扇好像是三個鎖點的??
所以要換成四鎖點的改裝風扇一定要換風扇座嗎??

我想他們應該不可能特地為ADDRESS來開模做風扇，應該是拿別的車種來用的，改變底座的設計比較簡單一點。

改裝風扇會爆是偷料還有角度...

如果認為僅更換風扇+底座，然而其他都不需更動的話。。。那就是大大的錯了！！

減輕曲軸負載，確實能夠提升轉速、效率。
但是，另一邊的普利珠也是要重新調配的！
否則，轉速過高，速度也是上不去的！！
這....都是要相互匹配的！！

至於為啥要改成四孔.....肯定有一定的效用！！甚至，肯定有其測試條件的！！
否則，原本的底座口碑就不錯了，在開個輕量化風扇，通用性更高，不是可以賣更多人嗎？幹啥不開呢！！

如果真的是DIO用的，那就更不用怕爆風扇了！！因為DIO隨便改都破萬轉以上....可想而知它的耐用度！！
（燈牌家有化油66缸....是否，那台是『馬力怪獸』？）

[ 本文章最後由 ckescape 於 2010-5-14 12:50 編輯 ]

感謝樓主頭香分享,小弟就不須另外再分享了,我是昨晚安裝上去,之後回家經過一條長坡道,感覺回油再加速的反應更家靈敏,至於傳動方面要更改的話,我是不需要,因為原本配制就比原廠重了,此產品很適合原廠一拜的設定改法。

小豪 你是連風扇一起上唷 ?

原文章由 leo800109 於 2010-5-14 13:40 發表
小豪 你是連風扇一起上唷 ?

是阿!整組,它風扇底座是新版的,更小但較厚。

原文章由 ckescape 於 2010-5-14 12:48 發表
如果認為僅更換風扇+底座，然而其他都不需更動的話。。。那就是大大的錯了！！

減輕曲軸負載，確實能夠提升轉速、效率。
但是，另一邊的普利珠也是要重新調配的！
否則，轉速過高，速度也是上不去的！！
這....都是要相互匹配的！！

這位大大真是有見地
現在就要配珠重了,要調整重一點,不然都九千轉了
這個某方面來講也是算個優勢,
可以用更重一點的珠子去跑也不怕拉轉拉不上去,重珠高轉相對也可以發揮優勢

[ 本文章最後由 jior 於 2010-5-14 15:08 編輯 ]

原文章由 jior 於 2010-5-14 15:05 發表

這位大大真是有見地
現在就要配珠重了,要調整重一點,不然都九千轉了
這個某方面來講也是算個優勢,
可以用更重一點的珠子去跑也不怕拉轉拉不上去,重珠高轉相對也可以發揮優勢

因為這風扇組就是他們家出的阿～

其實我也蠻有興趣的，好險之前沒有太衝動084.gif

原文章由 LukeChen 於 2010-5-14 15:29 發表

因為這風扇組就是他們家出的阿～

其實我也蠻有興趣的，好險之前沒有太衝動084.gif

原來是這樣
蛋同學你也來一組

[ 本文章最後由 jior 於 2010-5-14 17:35 編輯 ]