原文章由 10元拖鞋男 於 2010-5-14 00:45 發表 ![X-HOT150昨天配完傳動的心得5526]()
所以您的意思是說改60.5缸=170C.C.@@?
還是要加上曲軸才有170??
強化曲軸選用多50條的連桿 就有170cc
壓縮比也符合街車設定,燃燒室都不用修,氣道可修順即可~
原文章由 fly5930 於 2010-5-13 23:39 發表 ![X-HOT150昨天配完傳動的心得9969]()
所以x-hot不車脖子的話,極限是60.5缸囉??
那x-hot的活塞也是15pin的嗎??
這樣看來x-hot 125改缸真的cp值很低了= =
是的~c/p低到爆表,改大要換的東西一堆,唯一的好處就是改170輕鬆挑戰萬轉
曲軸不變更的情況下 (曲軸配重輕,慣性非常不足)
不過可不代表會跑..類似光陽車短行程,直線爆發力很不錯,但遇到坡,那就有點無奈了~(拉行程的到還好)
還有,G4普利盤的厚度跟原場可不一樣喔!! 比較薄,普利後面最好墊墊片補足厚度~
原場盤普利,風葉是14度~
原文章由 朱小瓏 於 2010-5-14 21:45 發表 ![X-HOT150昨天配完傳動的心得2028]()
所以看了大家的經驗
X-HOT-150的盤子等於是GY6的囉~~
也就是說G3~G4大叉燒都可以用
因為我以前有騎過G3,改的是先鋒的盤子,效果非常好!
原廠都沒改只能跑快100,
換了先鋒的G3盤+1200轉大彈簧+13克*3+12*3
尾速可以拉到表速的120(雖然G3表很快樂),但這就代表對於G3有效
所以說如果我買G3用的先鋒盤,加個大彈簧,珠子14*3+13*3
這樣效果不知道會不會G3一樣明顯!!
但是要先確定盤子是通用
可以墊墊片補普利盤的長度試試看,不過先鋒盤好像都還蠻高轉的~
珠溝長又比較深,珠子沒跑上來,動力不會出來,(轉速沒到,轉速區間的動力會比原場還弱)
原文章由 edison759 於 2010-5-14 21:49 發表 ![X-HOT150昨天配完傳動的心得7483]()
我也是拿原廠盤去偷輕 好像13.5跟13.25度吧..
好不好用噢?? 原廠車配傳動 只能變換速域..
我有跟改裝盤跑過 感覺很不一樣
要快?
我現在再招募一些x-hot車友 改缸 測試好再來po文
大彈簧換H6B就會有明顯差別了~
原場車改傳動本來就是偏向動力出來的時間比原場還短(著重加速)
或者比較快到達托尾速之前(0~80)
還有動力隨傳反應,有人喜歡明顯有力的傳動,有人喜歡銜接感好的傳動~
我配的偏銜接感,油門角度,轉速區間動力差異比較明顯~
有些傳動配的是鋒值動力大,但油門不過半就不好騎~(不線性)
這些沒有一定的好壞,而是看需求配置~
125可以小改55 (單套+噴油嘴+節流閥),增加壓縮比,縮短動力反應時間~
珠子加重不變更尺比,管子不用換 (平均13g/13.5g)
這樣C/P值比較高,改回來也比較簡單~ |