原文章由 tp6w94u 於 2010-5-12 05:22 發表 雙喉化油器 對汽車科的人來說 是早知道的事情 對於雙化油器的特性.... 美國人 改引擎 都還是 一缸配一指化油器的玩法!!! 說真的...SYM的 STCS系統 跟雙化油器是不同的東西 跟設計理念 而且..... 對於引擎工程師來說 節流閥(蝴蝶閥) 就是最想要移除的東西...... 那是氣阻的一部分阿......... 最好能像是 柴油引擎一樣 沒有節流閥!!! 引擎轉速 是靠噴油量控制!!! 上述內容....是簡化且口訴的方式 表達06年BMW廠內資料(((那是我期中考的翻譯...我永遠不會忘 ))) 所以 雙喉化油器在很多引擎都已經不用的原因 至於說 雙渦流...我個人看法是... 因為 雙喉化油器 中間的 進氣岐管 還是同一個.... 產生亂流的機率會更大..... sorry 我對這系統沒啥研究 所以他的用途 如果雙喉未分道設計.... 主要目的就是 產生亂流 增加混合氣混合更均勻!!! 如果有分道...這就比較有可能....但是 分道 雙喉的設計 反而容易使低速更耗油))) 我想.....YAMAHA 應該有努力去發展 但是.....這已經有點違背了 當代供油系統設計的理念了.... 也許YAMAHA設計得不錯..... 我在資訊不夠充裕的情況下....沒有辦法判定!!! 以上是個人的看法!!! 別亂砲我 呵呵)))
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原文章由 alex950006 於 2010-5-12 11:58 發表 講的好深入，有聽沒有懂!! 6期環保....我看以後直接販賣電動車好了 達到環保的效率一定100%
原文章由 tp6w94u 於 2010-5-12 06:43 發表 噴射引擎....動力也會越來越好吧!!!! NEW FIGHTER 不是就比 四期的噴射FIGHTER還威嗎??? 越環保就越沒力的偏見.... 個人認為 是化油器的問題.....不是環保問題!!! 到噴射引擎上....會嗎??? 不如供油系統寫好吧^^
原文章由 阿黑 於 2010-5-12 16:45 發表 t大~ 不好意思... 小弟小小吐槽一下 FIGHTER有4期環保的嗎@@ 不是好像都是五期的..... (小弟沒有要引戰的意思) 有錯請鞭小力一點.....
原文章由 tp6w94u 於 2010-5-12 16:57 發表 你現在騎的那一台 就是""四期環保""的車阿 呵呵 FIGHTER 化油器 是符合四期環保的唷^^
原文章由 阿黑 於 2010-5-12 17:01 發表 阿~ 我知道了.... 是環保不是噴射 哈哈哈 打錯打錯ˊˋ 誤會誤會.......
原文章由 tp6w94u 於 2010-5-12 17:05 發表 噴射四期也是有啦= =" 只是...噴射四期是125的 不是150的!! 呵呵 150 好像一開始 VIP第一批車 沒說幾期 第二批車 就狂打 五期噴射了!!!
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