Dink 180i使用Dr 201502離合器~新增不可能的油耗6/7 69#

你有試過ps全放或一條紅的看看會抖嗎?
而且3800轉就帶出去 起步力道粉強
就我經驗來看貼皮起步算有點"打帶跑"出去的
所以可能你會覺得這樣比較有衝勁但時速卻是差不多的
當然大組起步反應比較鈍這些之前都有前車之鑑了
不然你把配重拿掉看看有沒有反應好一點囉

怪囉..我的CS用粉紅色25KG的一樣是3800轉出去勒

原文章由 風之狼 於 2010-5-10 15:43 發表
今天下午 第5次調整， cs10.5kg x 3、ps12.5kg x 2 ps20kg x 1其於條件都不變動
起步約4200轉作動 離合器片有點開始打滑(可能是還在磨合的關係)，頂銷動作約5700轉 可以說頂銷動作後 有比之前更明顯的加速感了

對DR有個疑問?有人說大組裝了怎麼灌油門都不會抖 為什麼我的會抖? 還是我起步太RV了?
真的希望起步能調到跟貼皮離合器一樣的力道跟轉速

風之狼大您好
我看完您的調整記錄
最後您說"真的希望起步能調到跟貼皮離合器一樣的力道跟轉速"

這代表說
在您目前第五次的調整心得來看DR.PULLEY的離合器
使用上跟貼皮的差異不大或是沒有貼皮來的好嗎?

因為小弟也很想使用這個離合器

目前是用金順貼皮~
效果還算不錯

純粹想玩玩而已~
但是如果效果不彰或是反正沒有貼皮的好用的話~
可能就打消念頭了

PS:不知道除了起步外~中速，回油再加速，以及尾速上
是否有其他改進或是變速的地方?
謝謝您了

首先價格很高這是真理之一
再來挑整感覺很難抓是之2
apex算是KN7130MM的大組離合嗎??
還是說GY6125MM的小組
又或是201502車系??
建議可以去找趟雷擎大或者毛毛
這兩位都可以給你意見+調整
反正花蓮沒人會190.gif
目前用到現在都很爽

APEX原廠配KN7
大組的
當然也可以用GY6小組的

雖然目前傳動我自己已經配的不錯了
起步不抖
0-110不拖(已改12吋)
很順暢

尾速也不錯~


只是好奇DR.PULLEY的離合器
真的有這麼利害
所以想玩玩看而已

PS:
我朋友有提醒我一句話
如果DR.PULLEY的產品這麼厲害
怎麼沒看到賽道上有人使用?

雖然我不知道這是不是真的~或許有人跑賽道再用
可是真的能見度不高~

越來越多人上dr大組了
感覺真是優

1.賽道也是有但是價格高貴+調整人員技術不存熟+外加觀念老舊
2.如果要玩
建議GY6配小組  在外購KN7蹄塊
小組跑加速山道   大組拼尾數
3.DR只注重外銷連說明書都英文190.gif
4.這組你要了解車況+傳動後  再把頂消概念想成打檔車
一切就懂了
5.賽道方面毛毛那邊有參賽可以去他店面請教一下

[ 本文章最後由 boa0952 於 2010-5-10 19:12 編輯 ]

沒錯..小組反應好但是尾速普普..大組中尾好但是整體來說反應較慢...所以囉小組使用這一段時間..我還是加購一組厚片大蹄塊..剛好取中間值..起步反應變快..中尾表現又很優099.gif

注意看我之前的要求:目前我用DR的目的 已經達成我要的條件之一了
中尾速加速不夠紮實←這已經用DR幫我解決了 而且加速更快 動力不損失

現在只剩下起步抖動跟起步力道的問題而已(大灌油門不算)

回覆 22# 風劍竹 的文章
可能是你的車扭力比較大的關係 剛好吳大現在又沒有在站上
想到要打電話去公司問 就不太想動手(電話費粉貴)

目前來說有裝大組的還是少數的
當然大小各有優缺點 所以就看自己想要著重哪一塊了

順道提一下我聽來的消息:
去年Suzuki跑澳門封路賽的車也是由工廠直接出車到謙淳刁傳動
在經由配置下讓謙淳和所搭配的動力和車友去讓車調整到最佳狀況去出賽
工廠還支援相關的搭配件 重寫程式 重新設定多組CDI   凸輪點火角等等
再說今年開始 D2的車隊也選上了謙淳的產品  吳sir和高大都幾次進出車隊去幫忙調整  讓動力完整發揮      
他們今年也會多接其他車廠要跑澳門的賽事.....

而版上大家比較知道的dr經銷商唭哩岸車業也在4.25 TIS比賽場上得到不錯的成績
所以說如果有認識唭哩岸&D2車隊的或知道去年Suzuki跑澳門封路賽的車友相信都能知道以上傳聞的真實性

回覆 29# 風之狼 的文章
建議每配完一個配置騎一陣子再去調整
因為小彈簧會衰退 衰退完才是真正調整感覺的時候

[ 本文章最後由 jones加賀山 於 2010-5-10 21:45 編輯 ]