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[維修] Grand Dink 250 無故熄火, 原來是火星塞搞的鬼

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等級:管理員

文章日期:2010-5-7 10:29


車輛背景:
車齡四年半的KYMCO Grand Dink 250
引擎與電系未改裝


症狀說明:
怠速停紅燈時會莫名其妙的熄火
而且熄火後, 無法直接發動, 必須關掉電門再開才能夠發動

症狀最常發生在怠速, 綠燈起步或者準備停紅燈減速的時候
高速行駛下, 則不會發生 190.gif



檢測過程:

原先是懷疑CDI或者晶片鎖故障
經過詢問站上某電系專家後, 得到的解釋是光陽晶片鎖只有在開啟電門的一瞬間有作用
也就是:

開啟電門-->晶片鎖檢查-->檢查成功-->送認證OK訊號給CDI-->CDI點火

或者是
開啟電門-->晶片鎖檢查-->檢查失敗-->CDI未收到認證資訊-->不點火


於是開始了我們的檢測過程

1. 熄火發生時-->拔掉CDI再插回去-->依然無法發動
2. 熄火發生時-->拔掉晶片鎖再插回去-->可以正常發動

經過專家解釋, 這個應該是CDI當機造成的故障

也就是:
CDI莫名其妙當機-->CDI自動重開機 -->原本的認證訊號遺失-->CDI向晶片鎖要認證訊號

但因晶片鎖認為, 開啟電門時已經送過認證訊號給CDI了, 所以不會再次送認證OK訊號給CDI
結果就是-->重新開機後的CDI不再點火了

一度懷疑是CDI故障
準備去買一個新的CDI來裝

但低速有問題, 高速沒問題的這個症頭很難讓我相信是CDI出問題....
(CDI故障應該是高低速都有問題才對啊....)


經過專家指點, 會不會是火星塞電阻的問題


拆下來一看
原廠Grand Dink 250使用的火星塞是DPR7EA-9
我們這次換上去的是DP7EA-9... 110.gif  (想說不是噴射車沒差這麼多吧...)

挖出工具箱裡四年前的DPR7EA-9裝上車測試...
熄火問題立刻解決...



故障排除:
將原本DP7EA-9的火星塞更換為原廠建議的DPR7EA-9
解決了原本高壓線圈阻抗匹配造成高壓電磁溢波
導致CDI受干擾當機的問題

想不到, 不是噴射車....
火星塞有沒有內含電阻的影響也這麼大 (有沒有R的差異)

建議如果車輛有熄火問題的車主
先看一下你的火星塞對不對吧...

此外, 高壓線圈的阻抗並不是只有在火星塞中喔
火星塞, 火星塞帽和高壓導線都會影響整體的阻抗匹配

評分

參與人數 6 經驗值 +45 收起 理由
lwhei816 + 5 反正就是要有R就對了啦~輝
EVOVIII + 10 感謝分享
charschou + 5 加入收藏文裡 ^^
DA.TOU + 10 增廣見聞 DA.TOU
tw761019 + 5 感謝分享

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等級:超級版主

文章日期:2010-5-7 10:38


番外篇...
車上另外三名乘客搭乘了一趟雲霄飛車...
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等級:大學部

文章日期:2010-5-7 11:01


火星塞帽~~也會有問題的!!
原廠火星塞帽絕緣&引擎遮蔽設計真的很爛!!
也許該說DINK發電線圈電壓高><!!!
下雨天(潮濕)
火星塞帽偶而會微漏打在缸頭上
當然CDI就會給你斷電啦!!
有機會拆下時~
順便把火星塞帽跟矽導線用電系膠帶纏一纏^^"
以防萬一
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等級:大學部

文章日期:2010-5-7 11:48


這問題
小弟的賤駒也發生過
也曾經換過火星塞~~~
不過最後還是回服務站將感應線組
換掉才得以解決.......
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等級:管理員

文章日期:2010-5-7 11:53


原文章由 TAN- 於 2010-5-7 11:46 發表
拆下來一看
原廠Grand Dink 250使用的火星塞是DPR7EA-9
我們這次換上去的是DP7EA-9... ☜是不是打反了...換沒R值的?

買噴鐵(鐵克諾)時也是因熄火問題 店家把車載回去處理...回說火星塞壞了?!

當時就請店家保留火星塞...事後自己發現原廠配上沒R值的火星塞107.gif

但也可能是被下盤商偷換了。105.gif

結果還是會熄火...只是減少了次數。

(熄火問題已自解)



沒打錯...

是我自己笨....
第一次買的時候買錯了
(忘記Dink 250要用有R的了...)
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等級:大學部

文章日期:2010-5-7 12:13


又上了一課

感謝分享
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等級:碩士

文章日期:2010-5-7 12:41


原文章由 bioforgeka 於 2010-5-7 10:38 發表
番外篇...
車上另外三名乘客搭乘了一趟雲霄飛車...


呵呵~~
singer 開車可是很猛的喔 !
過彎有時還能體驗甩尾呢 !

************************ 分隔線  ************************

回到主題
以前騎APEX150
因為要改高壓線圈與火星塞帽
想向原廠找DPR7EA-9還一直找不到
只有DP7EA-9
所以當時去買白金火星塞DPR8EVX-9 (那時還沒有銥合金火星塞)
直到後來光陽原廠出了EGO/DINK150及250
才能跟原廠買到DPR7EA-9

不過...我現在騎EGO250
都用DPR7EIX-9 了     
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等級:博士

文章日期:2010-5-7 14:49


原文章由 mimi4068 於 2010-5-7 11:01 發表
火星塞帽~~也會有問題的!!
原廠火星塞帽絕緣&引擎遮蔽設計真的很爛!!
也許該說DINK發電線圈電壓高><!!!
下雨天(潮濕)
火星塞帽偶而會微漏打在缸頭上
當然CDI就會給你斷電啦!!
有機會拆下時~
順便把火星塞帽跟矽導線用電系膠帶纏一纏^^"
以防萬一

纏膠帶只能防潮,對於防高壓漏電沒有用 XD

高壓漏電會造成傳導給火星塞跳火的點火能量降低,
引擎會不順,嚴重一點甚至會熄火,但這並不是 CDI 造成的,
怎麼會扯到 "CDI就會給你斷電" 去了?

這次問題點是在於因為點火時的電磁感應雜訊(突波)大,
造成數位式 CDI 當機,為了減少突波雜訊,原廠會建議
使用有 R 的火星塞,對一些電子類的部品比較不會有什麼干擾,
好在這次只換火星塞就解決了,沒有花太多錢,如果是上車行
說不定一整套(IC KEY、CDI、高壓線圈、火星塞...)都叫你換
(不一定是車行想騙錢,而是車行有時懶得抓問題,一整套換比較快),
那就要花很多錢了,這篇文章分享得很好喔 100.gif
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等級:大學部

文章日期:2010-5-7 15:39


火星塞帽漏電打至缸頭~
造成線圈正時訊號無法正確送到CDI~
當CDI收到不正常訊號~是會斷電的(鑰匙重啟才能恢復)!
(DINK250 晶片版一顆貴鬆鬆的~沒漲價前6張多!)~並非一般CDI版~
PS.漲2成後現在一顆多少啊有人換過嗎?我已經換無晶片版的了!
DINK250原廠引擎接地在整顆引擎的後上方~
正時訊號會比接地線更早收到那個漏電!
你也可以把缸頭做強化接地~訊號會減弱不少!
真的車行很黑的~~要工錢~養家是OK的~不過不老實的店家就不應該囉!
以前也是去車行繳學費~現在都寧願DIY嚕!
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等級:管理員

文章日期:2010-5-7 17:30


原文章由 mimi4068 於 2010-5-7 15:39 發表
火星塞帽漏電打至缸頭~
造成線圈正時訊號無法正確送到CDI~
當CDI收到不正常訊號~是會斷電的(鑰匙重啟才能恢復)!
(DINK250 晶片版一顆貴鬆鬆的~沒漲價前6張多!)~並非一般CDI版~
PS.漲2成後現在一顆多少啊有人換過嗎?我已經換無晶片版的了!
DINK250原廠引擎接地在整顆引擎的後上方~
正時訊號會比接地線更早收到那個漏電!
你也可以把缸頭做強化接地~訊號會減弱不少!
真的車行很黑的~~要工錢~養家是OK的~不過不老實的店家就不應該囉!
以前也是去車行繳學費~現在都寧願DIY嚕!



我很想問....
所謂早收到或者晚收到漏電
真的有差這麼多嗎?

電的傳導速度和光速一樣, 每秒30萬公里(繞地球七圈半)
(正確的是299,792,458 m/s)

假設DINK車架頭到尾的長度是2公尺好了
會差幾秒?

0.00000000667秒
一般的計算機還顯示不出來呢.......




此外, 之前在APEX車上有改裝過NGK的矽導線
第一個發生的問題就是怠速時打方向燈會亂跳
閃爍頻率整個不穩....

也是換了有含內電阻的火星塞就好了 101.gif
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