[問題] GSR上DR.Pulley +S1大彈簧

已搜尋到NAT二輪的評價確實都不錯.
不過誇大的言論還是不鼓勵,煩請提醒一下年輕老闆....
有試騎過網友多邊珠+原廠盤組合,中速滿順的.
但也有另一位GSR車友有翻珠拒用案例.
至於DR.HIT.傳來的消息都是只能"代步車設定".
熱血設定會很難騎(過高轉接合).....自己考量一下.

用圓珠吧拖尾比較好拖
可以去板上的Dr.板看看裡面有褒有貶您自己抓個中庸參考就好

把大彈簧換回原廠試試看，我朋友GSR跟你有一樣的問題，然後換回原廠大彈簧就好了...GSR大彈簧好像有一點怪，因為他有個鉤子要勾住離合器，轉速才出得來，不然車子起步沒力，轉速也出不來...(小弟說的不一定是對的，僅供參考)...

稚豐版的有鉤~@@
不過確實比原廠的硬上一些，我想這也是造成起步轉速高的原因
另有一台朋友的GSR，上該彈簧 + 壓版，其餘全原廠
轉速表現也都算正常，頂多起步轉速高一些

所以我才覺得，應該是Dr.Pulley的問題，才想上來詢問大家的經驗
本來沒打算換普利珠，但看到吃珠就....
加上老闆說耐用度佳，才忍痛花錢...(不便宜阿...)

熱血設定，起步油門一拜我也試過
的確不太適合，可以起步直衝 7000轉，但隨之掉轉速，速度反而更難爬升
目前都是催、小放、催、小放，加速反而比較有感覺

原本想說，從15g降到14g，加上大彈簧、可能尾速小犧牲一下
沒想到竟然這麼慘烈...囧

還是感謝版友們的回答
或許我該去Dr.Pulley版問問？

對了，不好意思，我重點是放在為什麼Dr.Pulley會有這種情況
耐用度現在反而不是我考量了....囧

話說回來，雖然在NAT說話方面有爭議
但大致上，我還是推這位老闆！

談話內容蠻豐富，應該是玩出經驗的老闆
後來才知道，他和宏宜的豪哥一樣，也都討厭SAZUKI的車...囧
中部到底有誰喜歡修SUZUKI 工細技術好的，我都跑到台中保養了...orz

做工方面，蠻不錯的
像是這次我有換區軸油封，他還特地在油封內側上某種潤滑液(名稱忘了)
內側是和區軸相連結，溫度較高，多加潤滑液能增加油封壽命

他也有說，因為GSR算是低轉速的車，壓縮比也不算高 (跟檔車比起來)
GSR無法讓AGIP Racing熱起來，這點我也很認同orz
目前用這灌，怎樣都是悶，就算從台中騎回南投，感覺也沒熱開多少
而且在GSR上，感覺震動比Shell Ultra大

而他對於Ultra的評價，倒讓我驚訝....負評~@@"
小弟我對於Ultra的整體評價倒是高於Racing，抑震、拉轉都較佳
而耐用度還是Racing好，沒話說

另外，小弟突然想起來
他說，剛換上新的皮帶跟普利珠，轉速會比較高，過幾天就正常了
現在看來，我希望她轉速能正常阿....囧....

(如沒意外，請等待小弟的長期使用心得)

版大，應該是您的離合器蹄片角度的問題，您不妨回去請教幫您安裝的人，或者也可以直接問吳大，我的GSR也有一樣的狀況，不同的是，我用的是ADD的HIT，剛開始用的時候也是一樣的問題，後來改過蹄片角度後，整個感覺非常棒！

原文章由 kasulaku 於 2010-5-5 20:31 發表
話說，因為長時間高速騎乘 (80~100)
擔心皮帶耐用度問題，雖然里程數才1萬5，就跑去 NAT換皮帶

NAT 說，普利珠吃溝了...(啥？我 1萬才換過的)
碗公、整個傳動內部，也因為曲軸油封漏油，到處都油膩膩的

最後，決定換上 Dr.Pulley 多邊珠14克， NAT修原廠壓版
NAT：DR.非常棒，不論起中尾都會增加、耐用度五倍
換上買很久的稚豐版S1大彈簧 (前言完畢)


從台中騎回南投家，在市區騎，感覺加速蠻有力的
看了看轉速，大多時間都維持在6500轉左右
起步很容易上5000，大催一口氣上7000轉然後掉轉速至6000，車子也比較震

問題來了...
回南投路上，想拉尾速，拉不出來....

不論時速60、70、80，轉速都維持在 6000~6500轉
就算油門再怎麼催，能感覺車體震動增加、轉速變高；卻不見儀表板的轉速變高？
感覺很奇怪

但也因為轉速拉不上去的關係，所以時速到80以後就卡關...
曾利用長下坡硬是跑出 110的時速，轉速確只有7000？！ (以前長下坡破120很簡單...)

沿路都只有80~90，怎麼催都上不去，而且車子很震
和以前100巡航感覺差很多

現在感覺一整個囧
煩請版上前輩給小弟一些參考，非常感謝~orz

PS.我的車是 4期化油 GSR

開版大
Dr.Pulley有出對應GSR原廠大彈簧(帶勾)的
前不久的產業展時問的→離合器組 hit 201501 /多邊珠 sr-2015
當時正好遇到版上的團和大魔王在攤位上使用電腦105.gif

我也是4期GSR使用14克多邊+s1壓板.s1大彈簧20%.壓花碗公
第一次安裝後也是尾速出不來(卡80)
多次測試後發現,它需要龜速補油門才能有尾速190.gif
所以使用不到3天就換回圓珠
後來動力方面有提升時,不死心再裝上測試(不想白花錢...)
完全沒有之前的現象,可以很正常的過80~
個人猜測:之前的現象是珠子甩不開
但使用時會有個問題 → 吃溝(壓溝)很明顯     (建議3~5千就檢視一下)
另外,我還會卡轉速7500(不影響尾速)

以上發言如有錯誤,懇請指正!　　感謝~

回覆 10# kasulaku 的文章
建議你直接發文在DR版上或PM給吳大吧!
相信會有很多資深玩家給你意見的
依你目前狀況來看是卡轉了...


順道提一下我聽來的消息:
去年Suzuki跑澳門封路賽的車也是由工廠直接出車到謙淳刁傳動
在經由配置下讓謙淳和所搭配的動力和車友去讓車調整到最佳狀況去出賽
工廠還支援相關的搭配件 重寫程式 重新設定多組CDI   凸輪點火角等等
再說今年開始 D2的車隊也選上了謙淳的產品  吳sir和高大都幾次進出車隊去幫忙調整  讓動力完整發揮      
他們今年也會多接其他車廠要跑澳門的賽事.....

而版上大家比較知道的dr經銷商唭哩岸車業也在4.25 TIS比賽場上得到不錯的成績
所以說如果有認識唭哩岸&D2車隊的或知道去年Suzuki跑澳門封路賽的車友相信都能知道以上傳聞的真實性
因此HIT適合代步車還是比賽熱血用就見人見志囉!!  共勉之

[ 本文章最後由 jones加賀山 於 2010-5-6 03:25 編輯 ]

看來你還是沒爬文......
點火程式我四,五年前就寫過....
我擁有MCU也不是新聞了.....
而且噴設車皆可用,目前全台沒幾個會改.
你說的事只要有錢贊助,一堆人做得到.
提了跟主題無關的事,,,,,都跟你鬥過嘴了小回敬..

今天如果DR.HIT肯多花一些精神開發各車種的專用碗公與離合器才有意義.
只靠幾種規格,附了一堆彈簧,要用家自己想辦法,又是貴死人價格...
花錢求悶的案例有多少?
版上原廠離合器像我一樣用了數萬的有多少?

你提了你聽到的傳聞  我提我聽到的傳聞
這樣不算鬥嘴吧? 況且我也沒爭對你呀? 何必對號入座呢?
另外你說你四五年前就寫過點火程式有MCU也不是新聞
那既然好像眾所階知又何必需要我在網路世界用爬文的呢?
應該在實際生活上可以看到您的作品不是嗎?
就我知道謙淳好像1987年就成立了 哪時候就會寫程式了可能要問吳大囉!!
而你說的有錢贊助就辦的到這我不清楚
但比賽用的車如果東西沒讓車隊滿意就算用錢贊助會有人去用嗎?
我個人想法是車隊的話都不會隨便去冒這個風險的 畢竟賽場如戰場 誰會想輸呢
且如果你說的都算都對  那他們那些車隊車廠的怎麼沒有中意到你的功夫?


至於你說的DR是否有開發所有車種的離合器碗公
我只能說又有幾家廠牌有開發所有車種的離合器碗公
開發開模不用成本考量嗎? 不用去想是否會回本嗎?
如果OK公司當然會去做吧  機車產業又不是慈善事業  
真沒專用的只能認了不是嗎? (騎冷門車的我的心得 )
相信依你在商場上的經驗也懂這些道理
畢竟我還真不知道有哪個牌子有開發所有車種的離合器碗公的
而如果你哪天開發的原廠離合器碗公可以讓所有車友都受惠覺得好用
那相信也會是更多人認同你的理論的一天  
不然講真的 只有你一直說你原廠離合器碗公好用用幾萬公里
這樣的說法跟無圖無產品又叫人怎麼去相信這真實性呢?  共勉之

[ 本文章最後由 jones加賀山 於 2010-5-6 11:27 編輯 ]